mulderwan

Bonjour à tous, Je ne suis pas très actif (je lis beaucoup les topics) mais j'ai eu plusieurs fois affaire avec Aurélien et Adeline et je tiens à dire que tout s'est toujours très bien passé. A chacune de mes commandes j'ai même eu des EXTRAS à chaque fois (des bricoles mais ça fait toujours plaisir) Ma dernière commande date du mois d'aout pour un radiateur sur lequel il m'a fait une très belle ristourne et sans frais de port et livré en personne (je suis à 1000 bornes de lui tout de même) !!! Aurélien à toute ma confiance et mon soutien, j'ai d'ailleurs encore une commande en préparation. Concernant son manque de communication, si le staff fait "sauter" ses pseudo les uns après les autres, comment peut-il communiquer/répondre ou avoir un suivi de ses mp ???

Mon turbo est dans le même état que le tient depuis que je l'ai (15 ans !) et le troll roule tous les jours sans problème particulier Il faut juste vérifier le niveau d'huile de temps en temps

Hello, le mien avec 250000 km me fait un peu de fumée juste après avoir éteint le moteur. C'est vraiment faible mais perceptible. Sinon niveau conduite, conso, je ne remarque rien de spécial pour un moteur de 21 ans

Hallucinant Je veux le même Quand je pense qu'au CT le contrôleur me fait la morale à chaque fois pour mes pneus en 31 qui dépassent à peine...

merci pour tes réponses tony19 Effectivement, l'école de carrosserie serait un bon compromis mais comme c'est le début de l'année scolaire, les élèves ne doivent pas encore savoir grand chose Sur les conseils de mon garagiste, j'ai trouvé un carrossier qui prendrait dans les 2500€ pour tous refaire (soudures, rapieçage et peinture intégrale). Il m'a parlé de kit de réparation pour les ailes arrières afin de faire baisser la note (enfin un artisan qui me plait). Il va se renseigné mais si nissan le fait, ca consisterais en des pièces de carrosserie d'origine nissan qui serviraient de rustine pour éviter de tout refaire avec soudure et rapieçage (et donc beaucoup de main d'oeuvre en moins). je dois encore voir deux carrossier sur des conseils avisés si j'arrive à trouver le temps.

Ce sont les attaches de caisses à l'avant qui ont du jeu

Oui, l'aile arrière droite part totalement en lambeaux et il faut effectivement refaire le passage de roue. Mais honnêtement, autant en mécanqiue je me défends, autant je ne suis pas du tout carrossier et je préférerais trouver un bon artisan capable de me retaper mon pépère. Pour moi corps creux et cirage c'est du chinois. A chacun son travail, je risque de faire plus de mal que de bien. En plus, je n'ai pas trop le temps de faire du bon travail et je n'ai surtout pas la place pour effectuer ce travail. Je suis en appartement avec juste une place de parking et j'imagine la tête des voisins à me voir souder dans tous les sens près de leurs bagnoles toutes neuves

Comme il a toujours dormi dehors, la peinture est assez passée (elle commence même à être poreuse ou mat), donc je ne peux pas trop choisir l'option du bi-ton Effectivement, c'est un poste de soudure à l'arc Même réglé sur mini, la tole fond comme du beurre allégé Voici les photos : Une vue d'ensemble : http://img830.imageshack.us/i/53647009.jpg/ http://img831.imageshack.us/i/53151297.jpg/ Le coté conducteur : http://img715.imageshack.us/i/28736430.jpg/ http://img507.imageshack.us/i/64786629.jpg/ http://img205.imageshack.us/i/32619536.jpg/ http://img841.imageshack.us/i/22752902.jpg/ Le coté passagé (le plus touché) : http://img836.imageshack.us/i/43649005.jpg/ http://img832.imageshack.us/i/56754587.jpg/ http://img697.imageshack.us/i/21506944.jpg/ http://img840.imageshack.us/i/91745274.jpg/ http://img831.imageshack.us/i/94075736.jpg/ Voilà pour l'étendue des dégâts

Merci pour ta réponse. J'ai un poste à souder mais j'ai deux mains gauches ! Sur du gros acier c'est bon mais là j'ai fait des essais et je fais des trous dans la caisse Les photos arrivent

Bonjour à tous ! Je viens vers vos avis car mon y60 court de 1989 avec 250 000 Km et du désert, de la piste et du sel dans le ventre a besoin d'un lifting carrosserie Essentiellement, le problème vient des 4 ailes qui ont des petits points de rouille et une a perdu une petite partie de fer. Par contre, le châssis est nickel comme le moteur. J'ai également de la corrosion sur les deux ancrages de caisse devant et dans les ailes arrières. Je peux faire des photos des points incriminés pour être plus explicite. J'ai déjà vu deux carrossier dans la région de Nice et soit on m'annonce plus de 3000 € soit c'est du "monsieur, il va falloir faire un peu de carrosserie vous-même pour baisser la note mais ça risque de vous coûter cher...". Enfin, bref, ces deux là ne voulaient pas travailler pour ce chantier... quand je sais que mon balourd doit valoir dans les 2 000 euros maximum tout mouillé ça me fait réfléchir... Je ne veux pas d'une voiture de concours mais juste une voiture propre et relativement saine en carrosserie. Ma question est en fait assez simple : - Quel peut être le montant approximatif d'une réfection et peinture de carrosserie intégrale ? Même en étant pas pressé. Je désire une peinture blanche toute bête et s'il reste deux trois bosses ce n'est pas grave. - Connaissez-vous par hasard un bon carrossier dans la région de Nice ou aux environs ??? Merci pour vos avis et vos aides !

je vérifié souvent les miennes surtout si il reste dehors j'en ai jamais eu un de desserrer c'est pas plutot un plouc de chez nous (92) qui aurais fait le con des fois Fort possible mais c'est de la malveillance dans ce cas...

Très impressionnant Je penche vers le fait que les boulons se sont dévissés tout seuls. Les jantes alliages sont assez dangereuses pour cela...

C'est moi ou sur les vidéos le troll est très peut maniable, tire droit et se plante souvent. C'est le bloc (les blocs) qui est tout le temps enclenché ?

Bien belle réalisation Mais que de coups d'accélérateur ! A ce rythme, l'embrayage va flamber rapidement

l'alternateur aussi, ce serait mieux

Hello, J'ai le même problème de vibrations avec un +5 et des cales de boîtes. Je penche vers un jeux sur la chaine cinétamique et plus particulièrement de la butée d'embrayage et de l'arbre primaire... Avec l'âge du troll, ça s'aggrave J'ai 250 000 et jamais changé les roulements de boites...

J'ai le même problème avec la buté d'embrayage sur mon Y60. Au changement de mon embrayage, la butée neuve faisait un bruit et des vibrations assez forts à l'arrêt. Avec le temps, le bruit diminue avec l'usure (après plus de 50 000 km tout de même !) ! Si c'est bien la butée rien de grave mais c'est vrai que c'est très frustrant ce bruit de casserole

Le tarif "officiel" à Nice est de 75€

Dit moi dans quelle poubelle tu le jettes alors J'avais le même problème, en fait, c'est le joint noir entre le vase et la pompe qui fuit (les deux en mêmes temps pour moi aussi). Un coup de siliconne et ça repart.

Hello, J'ai eu le même problème sur le mien, surtout quand il pleut. Ce sont les silentblocs de caisse avant qui se sont affaissés. Deux disques de caoutchouc et un petit resserrage et ça repart !

Il faut avoir du courage ppour faire tout ça tout de même

Super merci beaucoup !

Effectivement, le mien est en camionnette 9cv sans la banquette arrière

Personne n'a ça en stock ?