Gasdechnord

Bonjour, J'avais un peu abandonné le site, désolé. Pas mal de changement professionnel m'ont pris pas mal de temps. Et mon Y61 (2,8 Diesel de 99) se porte comme un charme, juste les bas de caisse qu'il va falloir qu'un jour je vais devoir remettre en état... Et la, j'ai un soucis de télécommandes. Mes 2 télécommandes sont HS : la première est passée dans la machine à laver le linge (drôle d’idée me direz vous, mais c'est fait) et la seconde n'a jamais marché... Donc, je recherche sur le forum les informations nécessaires pour remplacer tous ça... Et comme cela fait un bon moment que je ne me suis pas connecté.... Le site m'invite à repasser par la case présentation.... Chose faite... Merci.

Re, J'ai mes réponses.... J'ai trouvé le post intitulé : "Y60 : fuite LDR" de Jess34.... Comme quoi une bonne recherche...

Bonjour, Merci Pierre de ta réponse. J'ai pu voir sur un post de la remise en état d'un moteur 2.8 de Y60 qu'il y a une plaque support ... Cette plaque supporte aussi la pompe à injection ... Donc si je veux refaire l’étanchéité entre cette plaque et le bloc moteur, je dois déposer la distribution + pompe à injection + pompe à eau.... (ça me promet une belle recherche sur le forum pour la pose-dépose ...). Je pense même passer en Premium, je viens de voir les avantages non négligeables pour ce genre d'opération ... Dés que j'ai plusieurs jours devant moi, je vais pouvoir m'y atteler .... Et je vais prévoir de changer la courroie de distribution (tant qu'à faire). Une autre question me vient, il y a un joint papier ou liquide entre ce carter et le bloc ? Si joint liquide, vous avez une référence. J'ai refait les derniers au Loctite Bleu 5926, c'est suffisant ? Merci d'avance.

Petit oubli, j'ai un Y61 2.8TD... Merci

Bonsoir à tous, J'ai un petit soucis de fuite de LDR sur mon Y61. Sur une sortie sur autoroute, j'ai eu l'aiguille de température qui est montée sans toucher le rouge, je ralentissais à chaque montée pour faire descendre la température. J'ai fini à 70 sur l'autoroute avant de sortir et ensuite température normale sur petite route pour finir le trajet. Une fois le moteur froid, je contrôle et m'aperçois que les 2 vases d'expansion son vides. Je remplis - purge. Je laisse le moteur chauffer et cherche la fuite. La zone entre pompe à eau et calorstat est humide. Avec l'aide du site (avec une recherche dans le forum) (au fait merci à tous pour votre partage, vous m'avez déjà aidé une paire de fois), je décide de refaire le joint de pompe à eau et de cache de calorstat. La sur un ultime contrôle avant une sortie de demain, la même zone est encore humide .... je fais chauffer la bête et après un léger refroidissement je vois une fuite entre le bloc moteur et la plaque derrière la pompe (une petite fumée m'a aidée à trouver). Et m..r.e .... Quelqu'un a déjà eu ce problème ? Pour refaire ce joint y a t'il quelque chose de spécial à savoir ... quelqu'un a une idée de jusqu'où va cette pièce entre pompe et bloc moteur et ce que je vais trouver derrière ? Si quelqu'un a une vue éclatée, plan, conseil, ou autre, je suis preneur .... Merci d'avance.

Bonjour, Comme dit plus haut, je suis preneur... Peux-tu m'envoyer ton prix STP, en MP. Merci d'avance.

Bonsoir, Si tu trouves, je suis preneur aussi. Merci.

Bonjour, Mon troll est vert metal et "champagne" avec le code couleur 7T3 Une p'tite commande chez Nissan et je suis revenu avec 2 bombes. Le 7T3 = green DR2 + greyish beige met. ES6. Bon courage pour les reprises