steph33

bonjours, j'ai mesuré la résistance des contacts de mon relais, j'ai sortie mon relais2 et j'ai laissé les fils de commande de relais branchés: donc quand moteur éteind ,résistance au bornes qui va a la barrette et celle de masse :0 donc normal puis quand le relais 1 collé ,résistance 0 donc normal aussi. j'ai aussi branché la masse en direct sur la petite barrette et là ma tension entre la grande et la petite est de 9.6volt, et entre la grande et la batterie, 10.6volts. moi je comprend plus rien pourquoi j'ai 13volts a la batterie et plus que 10.6 et 9.6volts aux barrettes? a priori mon relais 2 marche bien.

tension ce matin à la batterie 12.70 volts. une chose que je suis sûr c'est que le test de conductivité entre la petite barrette (démontée) et la masse batterie, moteur coupé, le multimètre affiche 1 et sonne donc ok. quand je mets le contact et donc relais 1 collé, la sonnerie du multimètre se coupe et affiche une résistance donc je pense que vous avez raison, mauvaise masse et donc relais 2 à changer. je commande tout ça et vous tiens au courant. merci steph

oui je sais jfpat, mais moi aussi je commence à m'y perdre dans tout ça ! Pourtant si j'ai une tension entre la grande barrette et la petite avec le relais 1 collé c'est qu'elle est bien à la masse ? enfin je crois, par contre 9.3 volts me semble léger surtout pour un moteur froid et pourquoi cette perte entre la batterie et les barrettes ? ma batterie ne serait-elle pas en train de rendre l'âme ? j'avais 13 volts juste après avoir roulé, je la prendrai demain matin avant de démarrer voir si j'ai toujours 13 volts.

je viens de faire quelques mesures, le moteur est chaud je viens de rentrer : - batterie 13 volts lorsque le relais 1 est collé, moteur éteint : - entre la grande barrette et la masse de la batterie 10.5 volts - entre la grande barrette et la petite 9.3 volts (d'ailleurs si j'ai une tension c'est que la barrette est bien à la masse) Est-ce que lorsque le moteur est froid ces tensions suffisent pour un bon préchauffage ? ce matin, il faisait -3°, il a démarré mais ne tournait pas du tout sur les 6 cylindres, je me suis mis à 1400tr/min et en quelques secondes tout était nickel.

merci pour vos réponses. j'ai démonté ma petite barrette et a l'arret test avec de conductivité avec la masse ok mais dés que l'on met le contact plus de condutivité ce qui me pousse a croire que ces 3 bougies ne préchauffent pas. autre question : quel doit-être ma tension entre la grande barrette et la petite au moment du prechauffage? a noter qu"au postchauffage j'ai bien 6.5 volt sur la grande barrette ce qui est normal, j'ai l'impression que mon probleme est au prechauffage sinon c'est une autre panne qui n'a rien a voir avec cela. merci

oui mes bougies sont neuves. non je ne consomme pas du tout de LR. Je sais que la barrette de trois est alimentée en 12 volts lorsque le relais 2 s'enclenche puis dû au montage en série la tension est divisée par 2 pour avoir 6.5volts en post-chauffage, et sinon elle sert de masse et justement lorsque je mets le contact, je n'ai plus de conductivité entre cette barrette est la masse donc mes questions sont les suivantes : - est-ce normal ? - et si c'est normal, cela veut dire que ces trois bougies ne préchauffent pas quand le relais 1 est collé ? - est-ce que les six bougies doivent préchauffer avec le relais 1 collé ? autres remarque il y a pas mal de calamine sur ces trois bougies alors que les autres sont propres. merci

bonjours a tous, j'ai un problème de démarrage à froid depuis plusieurs mois mais ces derniers temps avec le froid cela c'est aggravé, si très froid très dur de démarrer. Sinon il fume blanc et ne tourne pas sur les 6 cylindres pendant environ 1 min. Cela fait une semaine que je teste un peu tout par rapport à tous les posts que j'ai trouvés sur le forum et rien n'y fait, le test de l'ampoule est nickel, le sonde température culasse est nickel, le voyant de préchauffage ne clignote pas, là je jette l'éponge, il me faut de l'aide. Une chose que je ne comprends pas c'est que lorsque le relais 1 est collé, j'ai 12 volts entre la grande barrette et la masse de la batterie mais j'ai 0 volt entre la petite barrette et la masse, d'ailleurs j'ai fait un test de conductivité entre la petite barrette et la masse, le test est bon quand le contact est coupé mais dès que le relais 1 s'enclenche il n'y a plus de conductivité alors comment ces trois bougies peuvent-elles préchauffer, le post-chauffage marche nickel. voila si quelqu'un peut m'aider, merci.

ok, merci pour la réponse

bonjour, voila il y a un radiateur d'huile sur le patrol gr que je viens d'acheter mais j'ai pas de doc dessus, ma question est simple : y a t-il un niveau d'huile a surveiller ?si oui , où est-il ? et qu'est-ce qu'on met comme huile dedans ? merci

merci pour le lien

ok, donc mon mode auto ne fonctionne pas car ça fait un drôle de bruit à l'intérieur

oui c'est tout a fait ça , auto ou pas?

bonjour, nouveau sur le forum et nouveau possesseur d'un nissan patrol gr 2,8td lx, je saisis pas tout donc voila mon probleme s'il y en a un : le blocage des moyeux se fait manuellement depuis dehors pourtant sur le moyeux il y a une position auto et lock, à quoi sert la position auto s'il faut que je descende, d'après nissan cette série n'a pas de blocage auto et d'après mon mécano oui, alors qui croire ? est-ce que quelqu'un peut m'éclairer ? il est de 1994. merci