foudetrol

Bonjour, je viens de changer mes disques de frein AR et les plaquettes AR de mon patrol (GRY60). Il était temps car je n'avais plus de plaquettes , bref j'ai dû démonter entièrement l'étrier pour repousser le piston car pas possible (merci pour le tuto super bien fait en passant). J'ai bien purgé le circuit, mais maintenant j'ai les plaquettes qui frottent légèrement sur le disque que d'un coté !!! résultat le disque est super chaud !!!! je me retourne vers vous afin que vous puissiez m'aider à résoudre mon problème. Merci de votre contribution !

Moi j'ai du 285/75/16 !

Merci, je vais surveiller cela ! Sympa pour tes réponses rapide et pertinentes. Bye

Slt, C'est ce que je pense, un mauvais tarage du ressort du bouchon. Merci pour tes infos c'est sympa de ta part. Bye Ok jusque là ça veut dire que la soupape du bouchon ouvre la communication radia/vase avant la mise à l'air du radia Mais cette pression ne devrait plus exister après refroidissement de qq heures, sinon ton bouchon de radia a un pb dans sa 2ème fonction de dépression

Ce que je pense c'est que le LDR en roulant se dilate et le circuit monte en pression, puis lorsqu'il atteint une certaine pression passe dans le vase, pas grand chose pour ma part, puis à froid il doit rester une pression résiduelle qui fait échapper le LDR par le bouchon du radiateur si on l'ouvre trop rapidement, et si ouverture doucement il est récupèré dans le vase.

Salut, Oui si j'ouvre doucement le bouchon du radiateur cela passe dans le vase, pour moi les 1/4 de verre à ballon cela représente 10 à 15 cl max, la je viens de parcourir 80 KM sous 30°, et l'aiguille est impec c'est à dire juste sous la moitié. Voilà ce que je peux te dire. Bye et merci pour ta réponse.

Bon merci pour l'info, je viens de lire les post, cela semble normal, je pense !!! C'est ce que je pense ! Merci à toi encore bonne soirée. bsr... toujours difficile d'apprécier la température réelle avec ces indicateurs sans graduation précise à lire http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=71199&highlight=aiguille+temp%E9rature+ldr+y60 A+

Bonsoir, J'ai un patrol Y60, j'ai changé mon radiateur de refroidissement, vidangé, purgé, l'aiguille se comporte bien, juste en dessous de la moitié en roulant à 100 km/h (par exemple) et re-descend dès que le régime moteur ralenti, bref normal. Le niveau du LDR se comporte normalement c'est à dire qu'il ne bouge pas. Pour info la culasse a 70 000 KM. Par contre à froid, lorsque j'ouvre le bouchon du radiateur, j'ai une petite pression et du LDR qui passe dans le vase, je pense moins 1/4 de verre à ballon. Que pensez-vous de cela ? Je m'en suis rendu compte par hasard en ouvrant le bouchon de radia. Merci de vos infos et bonne soirée.

La capacité d'une huile à véhiculer la chaleur et son indice de viscosité sont deux choses différentes, et les additifs en question ne sont pas forcément les mêmes. Il peut y avoir (en afrique par exemple) des 20w50 qui s'évaporeront au premier coup de chauffe sérieux. Par exemple, du LR bout moins vite que de l'eau, et ça doit être plus lié à ce qu'il y a dedans qu'à sa viscosité ... JFPAT Effectivement tu as raison, ne pense tu pas que la 15W40 (classique ) reste l'huile moteur la plus polyvalente ?

C'est vrai que dès que la température extérieure est de 32°, et que tu roules (vers les 100 KM/H) ton moulin va chauffer l'aiguille au-dessus légèrement du milieu, maintenant pour l'huile celle préconisée est la 15W40 car épaisse et moins fluide qu'une 10 ou 5W40 son épaisseur permet d'être plus longue à chauffer. C'est ce que je pense !! Après il est vrai que le radiateur d'huile remplit une fonction de refroidisseur performant.

Slt, Le moteur c'est ton pied dans la pédale d'accélérateur, si tu roules comme un fada gare à la casse et rapide avec ou sans radiateur d'huile !!!! Part en avance comme ça tu rouleras moins vite avec !!!! :2 (25): :2 (25): :2 (25): :2 (25): :2 (25):

Moi aussi idem, pas de radiateur d'huile, et jamais de problème ! Si tu roules pas le pied dans la tôle aucun risque. Mon conseil, pas plus de 110 sur Autoroute, des petites pauses de temps en temps sur des longs trajets, ouverture du capot à l'australienne, bref roule pas comme si tu avais une berline entre les mains. Prends le temps de vivre au volant de ton 4x4 !!!!!!

Bonjour, Pourriez-vous me dire tous les combien de kilomètres il faut faire la distribution sur un Y60 ? Merci par avance.

C'est ce que j'ai derrière moi j'en suis satisfait, ils ont 70 000Km et lors de franchissement (petit) je n'ai jamais talonné même avec 2 pers derrière. Le tout c'est de rouler avec sa tête !!!! Bye

Slt, Je regarde justement ces amortos sur oscaro et il est vrai que le prix est correct. Moi aussi partant au maroc je pense m'équiper de ces amortos pour l'avant et garder l'arrière qui ont 70 000Km mais que de route. Cela à l'air chiant par contre pour le changement ! Merci pour ton expérience et les référence de ces amortos que tu donnes, j'attendais depuis longtemps une expérience comme la tienne ! Pour info les ref sont pour un GR Y 60 court type grise KYY60 ? Merci à toi !

Salut Pierre, Merci pour tes infos je vais tester dès que j'ai le temps.

Slt, je me demande si c'est pas une maladie de nos trol, je me demande si c'est pas un silent-block de caisse qui devient dur, je ne sais pas trop, dès que j'ai des news je t'en informe.

Bonjour à tous, Lors de freinage, accélération, parfois sur un virage, dos d'âne, nid de poule, j'ai un bruit sous les pieds conducteur cela ne me semble pas grave et je ne trouve pas la cause ! J'ai changé mes silent-block de barre stab et ceux des tirants de pont ! dessous l'ensemble est sain mais j'ai un doute sur les amortos, car ils ont 70000 KMs.... En tout terrain par contre pas de bruit, (franchissement léger ) et je ne talonne pas devant ou derrière ! pour info je suis tout d'origine ! Comment savoir si les amortos sont en forme ? Si vous pouvez me renseigner, merci à vous tous !

Désolé je ne peut pas te répondre, je ne sais pas, je pense que oui seulement il y a des chance que ton véhicule soit rehaussé, mais de combien je ne sais pas non plus ? Bon courage pour tes recherches.... Va voir sur BIVOUAC4X4.net

Oui c clair le mec est pas pro du tout.... C'est ce que je vais faire ce soir, voir si il y a de l'air. Merci pour ton info.

merci Pierre pour ta Réponse, merci encore une fois....

Oui c'est cas chaude en haut tiède en bas et haut du radia tiède. pas de bulle dans le vase pas de fumée blanche, et chauffage qui chauffe normalement. Si ta une réponse !

Car le gars qui s'est occupé de me changer mon troll, ne m'a rien dit sur la manière dont il a vidangé et en le reprenant l'aiguille est monté au 3/4 rapidement en roulant, alors grosse peur. Et lors du premier contrôle après avoir fait tourner le moteur sur place j'ai eu quelques bulles dans le vase et maintenant plus du tout alors voilà pourquoi je balise... Merci à toi pour tes renseignements. Donc je ne sais plus quoi penser à 3 mois de partir au Maroc.

bon ok, moi pas de fuite de ldr, fume normalement très peu, pas de bulles après l'avoir laissé tourner une heure sur place à 1000tr/min, durite du haut pas très chaude comme le bas, aiguille juste en dessous de la moyenne pas de bulle dans le vase et le liquide du vase ne bouge pas. Et en roulant aiguille stabilisée juste sous le milieu, et durite du haut chaude et pas dure, et le bas pas très chaude. Qu'en pensez-vous ? Ah oui lors de la vidange le gars m'as mis 7L de lrd et là depuis hier j'ajuste à +2,5L. Par contre je ne sais pas combien je dois mettre de LDR au final ! Au fait merci pour vos réponses.

Bonsoir, Pourriez-vous me dire comment on détecte un joint de culasse ? Je vous remercie.