foudetrol

Tu conduis pas ton troll comme une F1 ????

Merci pour ta réponse, c'est ce que je vais faire dès Samedi je pense, pour ma durite en haut où se trouve la vis de purge, elle très faiblement chaude après mon petit parcours. Merci pour ta réponse. Cordialement.

Bonjour, Il y a 3 jours je décide de changer mon radiateur de mon troll un 2,8 GR Y 60 court de 91, je le fait faire par un copain qui me l'a changé et purgé, avec comme indication contrôler à froid le Ldr j'ai mis 7 litres de LDR. Habitant à 7 Km je rentre avec mon trol est au bout de 800 mètres, l'aiguille monte au 3/4, je m'arrête ouvre le capot et laisse respirer la bête. Bref je rentre comme cela, les descentes moteur coupé, et je m'arrête à chaque fois que l'aiguille monte au 3/4, dès qu'elle descend à moitié je repars. Et à la dernière montée, l'aiguille soudainement redescend à moitié comme si il n'y avait pas assez de Ldr, pour info j'ai roulé un peu avec le chauffage. 45 minutes pour faire 7km. Arrivé à la maison je laisse refroidir, je remplis de LDR, et à 3 reprises je fais tourner le moteur au ralenti, durant 15 minutes avec chauffage à fond, (je passe environ 3l de LDR avec le bocal qui était au niveau mini et que j'ai ramené au maxi) durant tous ces cycles. PS : Premier cycle petites bulles !!!!, là je tremble, depuis plus aucune bulle ouf ....... PAS DE REFOULEMENT DANS LE BOCAL LE NIVEAU EST STABLE A CHAQUE FOIS. Ce matin contrôle à froid, je dévisse le bouchon du radiateur je ne vois pas le Ldr fleurter avec le bouchon, je rajoute environ 10 cl de LDR je pense juste de quoi remplir le coude, je laisse tourner 30 minutes chauffage avant et arrière à fond aiguille au 1/4, je roule durant 5 minutes à 80 aiguille stable sous la moitié, et au ralenti l'aiguille baisse très légèrement. Que pensez-vous, y a t'il besoin de refaire une purge totale pour pas prendre de risque ? Y a t'il assez de LDR dans le radiateur, je pense qu'il a 9 litres de LDR. La durite du haut n'était pas chaude, et pas dure. Merci à vous pour tous vos conseils et longue vie à ce site !!!!!

chez garmin elle est à 39€, sinon vas faire un tour sur le site JENAS tu as l'embarras du choix en carte et gratos en V2.

2.2 AV et 2.2 AR si pas chargé

Slt, ALLOPNEU ultra compétitif, et à partir de 2 pneus livraison gratuite, pour info mon 285-75-16 BF AT 165€ avec livraison !!!!!!!!!!!!! Qui dit mieux !

Un pré filtre cyclonique 29€, combien pour une chaussette !!!!! Et le pré filtre lui à fait ses preuves, la chaussette, c'est comme les phares additionnelles à led c'est juste pour le look, efficacité faudra repasser !!!

Rien conpris a ton message soit plus clair..

t par sur le bon forum...

La t plus sur un plus 5 mais sur un +10 a l'aise, tes modifs sont plus importantes que pour du +5. Mef, mef

Le fait d avoir des spires en plus risque de modifier forcement le comportement de ton véhicule....... A méditer..

Slt a vous tous, Comme personne ne le sais pour info cela s'adapte.

Slt, Savez vous si une rehausse de type ironman en +5 monté sur un GRY 61 court s'adapte sur un GRY 60 de 91 court ? Ou si des ressort et amorto origine GRY 61 s'adapte sur un GRY 60 court de 1991 ? Merci de votre collaboration !

C'est pour mon patrolGR Y 60 . Et je demande la difference entre le monotube et le bitube mais aussi entre le gaz et l'huile. Merci

Bonjour, Je souhaiterais savoir la différence entre des amortos bitube gaz ou monotube et des amortos bitubes huile ou monotubes ? N'ayant pas assez d'argent pour me prendre des amortos renforcé pour du petit raid, je me dirige vers ce choix moins couteux, alors afin de réaliser un achat avec un bon rapport qualité prix j'appelle a vos conseils avant de faire n'importe quoi ! Merci pour vos réponse.

Slt, la marque tmax en propose de supers pour 110 €

Slt, Moi g un oregon 400T avec carte topo france V2, aucun problème d'affichage.

Tu as un super site de vpc qui se nomme RLC diffusion, le blindage AV de 8mm n'est qu'a 169 € est tu n'a que trois trous a percer ds ton pare choc. La marque du blindage est djebel Line, si t pas accros aux grosses marques tu as de quoi faire une super affaire, livre avec boulonnerie inoxydable.

Ils sont dingues chez Nissan B*rdeau*, alors je viens de téléphoner à Nissan Cahors 7,51 roros le litre. Alors je vais à Cahors. Et pour info, Nissan La *este à coté d'A**ACHON me vendait une huile pour un pont à glissement limité alors que mon GR a un pont Blocage pneumatique donc huile différente. Je vous recommande donc de prendre cette huile BLS 90 de chez ELF huile de préconisation constructeur, et non de LSD, dans le cas d'un pont à blocage pneumatique. Bonne soirée à vous tous.

Pour te répondre Pierre GROSJEAN c'est NISSAN est c'est de la BLS 90, qui aprés renseignement est de la 80 w 90 pour pont à glissement limité pour info bidon de 5L 22 roros. Nissan propose le litre à 21 roros HT, nous prennent pour des américains !!!! merci à vous tous pour les infos.

Salut, Nissan me recommande un type d'huile BLS pour le pont arrière cela vous dit quelque chose ? Cela serait une huile haute lubrification. Salut et merci

C'est ce que je pensais secrètement. merci beaucoup pour tes renseignements, c'est très sympa de ta part. Bon 4x4

Bonjour, J'ai un patrol GR Y60 type KYY60 de 1991, et je souhaite faire la vidange de mes ponts, mais je ne sais pas si c'est un pont à glissement limité (quesako) ou à blocage. Ce que je sais c'est que j'ai le blocage de différentiel activable par bouton sur tableau de bord qui allume un voyant orange sur la console aussi je souhaite savoir quelle huile il me faut car suivant le type de ponts huile différente. Merci à vous longue vie au site.

merci

Merci pour ta réponse rapide. Bonne soirée.