jocavallo

Me revoila la conso a nettement baissé 13 litre au 100 en ville dans les embouteillage a vide je ferai des essais en charge et je vous tiens informés certes le troll est lourd et consomme + que le 3l cependant je conseille vivement à tous ceux qui consomme plus de bien controller tous les éléménts ci dessus que les membres nous ont bien amicalement transmis. pour ma part au dessus de 13 l avec le td6 en pedale douce et a vide ce n est pas normal y a quelque chose qui cloche en plus il y a beaucoup de temoignage en matière de conso du td6 qui vont dans ce sens.

et j ai trouvé cela aussi http://www.patrol4x4.com/forum/showthread.php?t=32994&page=2 mr nismo a mis un 31u00 et il dit que c est ok si vous avez d autres infos ????

en testant le lien ne marche pas et impossible de retrouver la page bizarre mais je l ai enregistré regarder dans OXYGENE SENSOR de plus il y a d autres infos list_bosh_185.pdf

j ai regardé il semble que c est le même en effet en tapant la réf inscrite sur le debitmetre il est indiqué 22680 31u05 apparement le modele est identique au 22680 31 u00 equipe des vehicules berline maxima infinity existe en berline 3 l 6 cylindre prix de vente -+ 100 dollars. mais pas sûr ?? il y a la version a36-608 e61 sur notre debitmetre d origine et sur le 31u00 on a a36-608 e60 j ai trouvé ça http://www.cannell.co.uk/Bosch_Technical/efi_crossref.pdf equivalence unisia bosch Chez nini le cours du jour un prix de 520 euros ttc :2 ( a ce prix là si quelqu un a la solution ce serai sympa pour les trolleurs équipé du td6

ils sont beaux tes chevaux, ils sont frères ou mère et fils ou autre ?

Ca y est ca va mieux j'ai nettoyé le débitmètre avec un nettoyant spray de frein mesure avant nettoyage ralenti 1.7 volt 2000 trs -+2 volt 3000 trs -+ 2.5 v après nettoyage ralenti 1.7 v 2000 trs -+ 2.5 v 3000 tr -+ 3.2 volt et oui 0.5 volt ça y fait même si la valise dit que c'est ok j'ai une amélioration en reprise et plus de pêche il ne broute pas en 4eme à 40 kmh à 1000 trs jamais eu cette chance Je vérifie la consommation et je vous tiens au courant, après je verrai avec les dadas derrières + de 2400 kg à tirer. Pour être certain d'être au top je suis à la recherche d'un débitmètre car chez nini 520 euros je vous confirmerai le résultat définitif plus tard Encore un grand merci à tous pour votre aide et désolé de vous avoir induit en erreur sur mon affirmation J'AI CONTROLE LES MESURES DE DEBITMETRE ET C'EST OK

allez dom dom j'ai bien lu mais avant je vais au plus facile. cependant pour le débitmètre j'ai lu sur le lien ci-dessus ElPich a écrit: La référence du débitmètre à moins de 200 euros : 22680-ad21a, La référence 22680-ad210 comprend le morceau de durite et est à plus de 300 euros... Attention Le monsieur il a dit 2.8l, ce n'est pas la même réf alors bon ou pas bon pour le td6 ???

je viens de rappeler nini la référence du débitmètre 22680AD210 est changée en 22680AD21A TOUJOURS à 140 EUROS je l'ai commandé j'espère qu'il passe sur le td6 Ah au fait le mécano m'a dit qu'en matière de consommation le fait de passer à la valise et de remettre à zéro et de vider la mémoire parfois elle baissait ????? Sur la valeur de la résistance de réglage pas de réponse je l'ai enlevé j'ai roulé : pas de différence ??????

et voila passage à la valise chez nini et test routier le mécano me dit que le troll se traine et qui me manque facile 40 dada ou chevaux pour les puristes AUCUN DEFAUT à LA DTC mesure correcte au niveau du débitmètre comme je l'ai signalé au début j'avais fait les mesures Pour le mécano c'est LE DEBITMETRE quand même Malheureusement y en a pas et si on le commande je paie même si ce n'est pas ça cout 520 euros je sais qu il y a deux débitmètres mais il ont changé les références. Pour le mécano ce n'est pas le turbo il fonctionne bien et pour la pompe à injection il y aurait un défaut dtc de la valise là où je suis rassuré c'est que mon troll a bien un problème et que ma conso est anormale. Mais bon un débitmètre défectueux avec une bonne mesure y a quelqu'un qui connait ????????

j'ai rendez-vous chez nini pour passage à la valise pas convaincu mais je préfère, on ne sais jamais J'ai testé la résistance sur la pompe valeur: 1.503 kohms sur la revue technique automobile il donne une valeur de .5 à 25 ohms quelqu'un a une idée de la valeur ????? il y a des référence : 951 n° 7

merci beaucooouuuuu

merci APACH et pierre Il y a pas de fuite j'ai contrôlé. Pour la fumée il fume avec l'éclairage de coté du van la nuit, je voyais bien le nuage de fumée Si cela peut vous aider dans la compréhension du problème : j'ai remarqué que le moteur respirait mieux lorsque je mettais la pédale d'accélérateur à peine enfoncée et là il monte progressivement dans les tours mais si j'enfonce plus pas vraiment de changement et dans les côtes c'est comme si je devais toujours rester avec la pédale au même endroit pour avoir une bonne sensation. Je tenterais bien le contrôle de la pompe je souhaiterais contrôler les éléments électriques de la pompe : avez-vous les valeurs ohmiques ?? pierre pour vérifier le micromoteur se fait-il sur place ou il faut tomber la pompe ? existe t il un post sur le démontage et decorticage de cette pompe

MERCI A TOUS POUR VOS REPONSES Pour l'air comprimé j'ai mis 0.8 bar Je pense comme beaucoup que c'est la pompe qui est délicate je pense que la solution c'est la pompe méca et adieu les questions et les si et les peut-être Encore merci je ne manquerai pas de donner des nouvelles mais pas de suite, emploi du temps chargé et tant pis pour le portefeuille d'ici là

il est vrai que j ai tracté mon van a fond il y avait urgence 800 km mais d habitude je suis cool et vraiment les gars je vous assure qu il y a un probleme s il y a un membre pour tester a TOULON le même troll je suis preneur

je roule pas en 4x4 je pense qu il y a un reel problème car j ai des problème lorsque je suis a vide dans une cote depart arreté il peine, fumée noire et je dois enfoncer comme un malade et garder des tours sinon il manque veritablement de peche

Ok mais a vide le manque de pêche et la conso a 18 l sans pousser je voudrai être certain qui n y ai pas un problème y a t il une méthode infaillible de controle j ai un osillo et volmetre digital au vu des post peut être pierre peut il m aider merci

ET QUE C'EST UN 6 CYLINDRES 2,8 TD

J'ai oublié de vous dire que j'ai changé les filtres à air filtre et à gasoil

voila j'ai acheté un patrol gr y 61 il y a un an qui a au compteur 130 000 km En utilisation sur autoroute ou urbaine avec 3 personnes à bord 17 l à 18l au 100. Hier j'ai été chercher un van à chevaux de 1200 kg à vide et j'ai roulé à 110 hm h et là ?????????? consommation 23 LITRES au 100 KMH !!!!!!! Ma question C'EST NORMAL ??? SI PAS QUELQUES EXPLICATIONS Comme je l'ai acheté d occasion : au début je pensais que ma conso importante venait de ma courroie de distri je l'ai fait changer par un professionnel sans résultat. j'ai éliminé la vanne egr sans plus de résultat. J'ai vérifié le fonctionnement de la waste-gate du turbo en envoyant de l'air comprimé la tige de commande réagit. Un copain m'a donné les valeurs de tension du débitmètre en fonction des tours (il a la doc garage) cela correspond Par contre avec le van que j'ai tracté j'ai observé que lorsque j'appuie sur l'accélérateur rien de franc ne se passe très peu de poussée pas de réaction ! notez que même à vide je n'ai pas senti de véritable reprise en dessous de 2500 tours et dans les montées il s endort ........ Je suis rendu à la question POMPE A IN JECTION DEFECTUEUSE, COMMENT LA TESTER ?? je suis assez anxieux car avec le van 1200 kg + les 3 chevaux 1400 kg total 2600 kg j'ai peur de consommer 30 litres :2 (25): BREF SI VOUS AVEZ DES CONSEILS OU DES PISTES JE SUIS PRENEUR JE VOUS METTRAI LA DIFFERENCE DE CONSO EN BIERES AU BISTROT;