gr84

Bonsoir, j'ai un problème avec mon gr 3.0, boite auto de 2000, depuis un moment le ldr bouillonne. Dans le vase même en tournant au ralenti un quart d 'heure il bouillonne et l'eau se transforme en vapeur et sort du vase d'expansion ! Quand je coupe le moteur on entend l'eau bouillonner et je n'ai plus de chauffage par moment et mon radiateur est très froid par contre l'aiguille de température reste au milieu est-ce un problème de circulation d'eau ou un joint de culasse

par contre il se trouve à quel endroit le radiateur de chauffage

c est se que je pensais j espere ne pas avoir la culasse a changer

ok je croyais que tu parlais du radiateur de clim je ne comprenais pas, mon radiateur de liquide est toujours plein

comment ça il se remplit par le radiateur de devant

merci pour la réponse, il y a pas mal de bulles dans le vase et j'ai l'impression d'entendre un genre de bouillonnement dans le snorkel quand j’accélère au ralenti quant au niveau d'eau il ne bouge pas spécialement, pour mon chauffage il faut faire remplir le radiateur de clim ?

bonsoir j'avais acheté un gr long de 2000 3.0 l avec le moteur changé à un très bon prix car bulles dans le vase Donc après m'être occupé de la suspension je me penche sur ce problème mécanique, il ne chauffe pas même sur plusieurs kilomètres en première, ne fume pas et démarre très bien à froid comme à chaud le souci c'est qu il y a pas mal de bulles dans le bocal du dessous, et par moment je n'ai plus de chauffage et j'ai l'impression qu'il n'y a plus d'air chaud surtout au ralenti ou quand je roule en première, donc est-ce que ça peut être le joint voir la culasse ou autre chose

ça dépend du prix

bonjour, je cherche un site ou une personne pour me fabriquer deux déports de tirants avant en -12 pour un 3.0l long boite auto

merci

normalement c'est monté comment à la jonction entre la boite à air et le petit conduit rond qui rentre dans l'aile ?

oui elle est montée, par contre l'entrée de la boite à air ne plaque pas très bien sur la partie ronde métallique qui rentre dans l'aile

merci c'est ce que je viens de faire en fait il n'y a pas de durite plastique mais une canalisation en tôle, elle je l'ai par contre je n'ai pas d'étancheité entre l'entrée de la boite à air et ce canal en tôle, juste la petite partie en tôle fixée dans l'aile par trois vis de 6, mais entre cette partie et ma boite j'ai juste un bout de joint en mousse qui plaque à peine le bruit peut-il venir de là :2 (21): ça fait un bruit comme si le moteur tournait sans boite à air, un peu moins fort quand même un gros ronronnement

en fait il était monté avec un snorkel mais le vendeur l'a enlevé, j'ai démonté ma boite à air je n'ai rien vu de particulier par contre il n'y a pas la durite rigide qui part de la boite et passe dans l'aile c'est peut-être le problème quelqu'un peut il me donner le montage d'origine car je n'en ai jamais vu

j avais vu chez 1001 pneu tres bon prix mais beaucoup de personnes mecontentes du sites

bonsoir, depuis que j'ai acheté ce gr 3.0l de 2000 il fait un bruit d'air à l’accélération et un peu au ralenti comme si il n'y avait pas de filtre à air ou une durite débranchée y a t-il des problèmes de ce genre sur ce moteur ? serait-il possible que ce soit l'ic ? j'ai bien un filtre et tout a l(air branché

style km2 ou cooper stt

bonjour je cherche une adresse pour acheter 4 pneus en 37/12.5/17 a un tarif raisonnable

Je suis pas sur car quand on choisi les tirants sa nous renvoi sur se tableau pour choisir la bonne taille

http://www.superiorengineering.com.au/files/File/Nissan%20Patrol%20radius%20arm%20size.pdf

bonsoir je regardais les tirants Super Flex sur un site australien et d'après ce que j'ai compris la taille des tirants en pouces dépend de la hauteur des ressorts, mais également de la taille de pneus : avec des ressorts en 6 pouces et des pneus en 35" ils faut des tirants en 5 pouces et pour des pneus en 37" des tirants en 4 pouces, c'est bien ça ou j'ai rien compris

l essentiel c est que sa ne soit pas un bateau que j arrive a rester sur ma voie a 100,110:2 (24):, et que je n ais pas des fourmis dans les bras en tenant mon volant:2 (20): ,je vais partir sur du plus 15 body de 5 ,

Salut tu tombes bien je comptais t appeler cette semaine pour te prendre du matos en pparticulier ressort et amortos ,tu pourrais me faire une liste de se qu il me faudrait pour du plus 15 ou 18 sachant que je ferais de la route et je veux qu il roule comme d origine et peux tu me donner un ordre de prix en mp si tu préfère

Donc pas besoin de cale de boîte ,pour les déports de tirant comment être sur qu ils conviennent parfaitement a ma rehausse car j hésite entre déport de tirant ou tirant mégalift les déports seraient le moins cher

Bonsoir a tous après avoir possédé un y60 court rehaussé en +15 je viens d acheter un y61 long toutes options 3l boîte auto mais aussi d origine ,je vais lui poser des ressort en +15 ou +18 et je voudrais savoir si avec cette rehausse je n aurais pas de soucis avec l arbre arrière ,faut il des cales a la boîte ,sur mon court j avais mis des cales a la boîte et un double croisillon mais sur un long je sais pas trop et ou je peux trouver des déport de tirant pour l avant,se 4x4 servira en tt et en voyage donc je voudrais qu il reste nickel sur route si vous pouviez me donner des conseils car je n ais j amais rehaussé de gr long