gr84

J ai le probleme sur le mien les pattes de la volute etait cassées j en ais fabrique avec des equerres riveté dans la volute,et pour les pas de vis foirés j ai mis des autoperforantes de plus gros diametre et plus de probleme

Il existe pas un schema plus detaillé du circuit sur celui la je vois pas trop bien

J'ai rebranché mes tuyaux, celui de l'aspiration sur la sortie noir de la réserve en haut et celui de l'électrovanne au milieu sur la sortie blanche et ça ne marche pas, aucune aspiration au tuyau du poumon

Ma réserve est mal branchée car le tuyau du milieu part sur un tuyau rigide de la pompe et celui du haut à l'électrovanne je vais essayer le contraire

Merci, c'est super cette fiche

La dépression est au centre de la réserve mais le tuyau qui part de cette dépression est branché sur quelle sortie de l'électrovanne ?

Celui avec ldr

Sur la réserve y a bien une dépression sur un des deux tuyaux mais je suis pas sûr qu'il soit au bon endroit sur l’électrovanne

Le débitmètre est neuf et je ne suis pas sûr que ça agisse sur la dépression

Bonjour, en plus de mon problème de dépression j'ai une fuite au joint papier sur les tuyaux de lubrification quelqu'un aurait la référence

Je reviens aux nouvelles : j ai vidangé mon filtre à go, contrôlé mes tuyaux d'air, et la prise de l'électrovanne, mon voyant moteur est éteint et je n'ai toujours pas de dépression au turbo j'ai essayé une autre électrovanne

C'est du joint liquide sur le carter d'huile

Merci de vos réponses

Tu pourrais me retrouver le schéma de branchement

Ca peut avoir un rapport avec la dépression du poumon

De temps en temps j'ai le voyant moteur qui s'allume mais je ne pensais pas que ça pouvait avoir un rapport

Le poumon du turbo fonctionne avec une seringue, toute la tuyauterie a été changée quand j'ai refait le moteur il y a deux mois

Bonsoir, mon patrol manque de puissance et plafonne à 100, j'ai vu que la tige de la capsule de turbo restait en position basse au ralenti, j'ai essayé une autre électrovanne mais c'est pareil, j'ai une aspiration au tuyau qui va de la réserve à l'électrovanne, mais rien au tuyau qui va de l'électrovanne au turbo au ralenti quand je le débranche la tige ne bouge pas à part l'électrovanne où peut être le problème

J'ai des EFS elite depuis deux ans sur un long et j'en suis content

Ou le nettoyant frein

Je suis etonné car en gros croisement et pas juste dans les chemins les pneus frottaient dans les ailes avec +15

Les injecteurs n'ont pas été changés en même temps que le moteur

Sa depend de ton utilisation en tt je prefere des pneus large comme du 33 ou 35 /15 mais sur piste ou route je prefere des pneus plus fins sur mon 61 que j utilise moins en tt j ai preferé mettre des 37 en 17 plutot qu en 15 ils ont moins de ballon

Pareil pour le mien

Moi la derniere fois elle est rentrée au bout de vingt secondes jusqu'au siège