speed.06

Bonjour à tous !!! Depuis ma dernière sortie, nouveau problème. Le voyant moteur s'allume et pas toujours, j’arrête le moteur 2mn il est reste éteint. Au ralenti je laisse le moteur tourner, j'enclenche une vitesse et je le fait forcer frein à main tirer, le voyant s'allume si je démarre en cote même problème en le faisant forcer au ralenti... d'autre part lorsque je coupe le contact après l'allumage du voyant le moteur peine à s’arrêter il tremble avant de stopper. Le lendemain je le fais démarrer impeccable je le laisse tourner au ralenti ou ralenti accéléré je l 'arrete pas de soucis. je le fais forcer voyant s'allume et rebelote.... Si quelqu'un à une idée de la panne, merci d'avance.

Bonjour à tous !!! Je reviens sur ce poste , déjà pour vous confirmer que mon Y61 revit avec sa pompe remise en état + injecteurs neufs. Mais depuis ma dernière sortie, nouveau problème. Le voyant moteur s'allume et pas toujours, j’arrête le moteur 2mn il est reste éteint. Au ralenti je laisse le moteur tourner, j'enclenche une vitesse et je le fait forcer frein à main tirer, le voyant s'allume si je démarre en cote même problème en le faisant forcer au ralenti... d'autre part lorsque je coupe le contact après l'allumage du voyant le moteur peine à s’arrêter il tremble avant de stopper. Le lendemain je le fais démarrer impeccable je le laisse tourner au ralenti ou ralenti accéléré je l 'arrete pas de soucis. je le fais forcer voyant s'allume et rebelote.... Si quelqu'un à une idée de la panne, merci d'avance. Pierre bonjour, Si tu voies mon poste merci de me donner ton avis éclairé..... Bonne journée

Bonjour à tous !!! Depuis ma dernière sortie, nouveau problème. Le voyant moteur s'allume et pas toujours, j’arrête le moteur 2mn il est reste éteint. Au ralenti je laisse le moteur tourner, j'enclenche une vitesse et je le fait forcer frein à main tirer, le voyant s'allume si je démarre en cote même problème en le faisant forcer au ralenti... d'autre part lorsque je coupe le contact après l'allumage du voyant le moteur peine à s’arrêter il tremble avant de stopper. Le lendemain je le fais démarrer impeccable je le laisse tourner au ralenti ou ralenti accéléré je l 'arrete pas de soucis. je le fais forcer voyant s'allume et rebelote.... Si quelqu'un à une idée de la panne, merci d'avance.

Bonjour à tous !!! Je reviens sur ce poste , déjà pour vous confirmer que mon Y61 revit avec sa pompe remise en état + injecteurs neufs. Mais depuis ma dernière sortie, nouveau problème. Le voyant moteur s'allume et pas toujours, j’arrête le moteur 2mn il est reste éteint. Au ralenti je laisse le moteur tourner, j'enclenche une vitesse et je le fait forcer frein à main tirer, le voyant s'allume si je démarre en cote même problème en le faisant forcer au ralenti... d'autre part lorsque je coupe le contact après l'allumage du voyant le moteur peine à s’arrêter il tremble avant de stopper. Le lendemain je le fais démarrer impeccable je le laisse tourner au ralenti ou ralenti accéléré je l 'arrete pas de soucis. je le fais forcer voyant s'allume et rebelote.... Si quelqu'un à une idée de la panne, merci d'avance.

Bonsoir je recherche support élastique de boite de vitesse. Merci

Bonsoir Pierre , Sur ta photo la position du tendeur est normale ou en bout de course ??? Merci pour ta reponse

Celui-ci me parait en bout de course comme le mien, ce week-end j'essaye de mettre la photo Merci Pierre

Merci Pierre. Pardon je voulais parler du tendeur hydraulique de chaine de distribution qui me parraissait en bout de course. Si j'arrive à mettre une photo je te montrerai pour avis

Bonsoir, La pompe est chez DR Electro.... Au premier abord trace d'eau et de dépôt de GO Piston d'avance rayé et bloqué.... Trace de grippage aux injecteurs ! Je vais donc sortir le réservoir pour un bon nettoyage.... mais je ne trouve pas dans le manuel NISSAN comment effectuer la dépose et si bouchon de vidange ou pas ?? Je viendrai plus tard sur l'état du poussoir hydraulique et de la distri.... Merci pour vos rensei

Merci à tout les deux pour vos conseils et bonne journée

Bonsoir, Les injecteurs sont sortis au moyen d'une grosse clé à molette pour les faire tourner et un gros tournevis pour levier. Particularités: - cylindre n°4 injecteurs très durs à sortir ainsi que le n° 2 - cylindre n° 1 et 3 sont sortis presque tout seul et remplis d'huile ???? Je vais envoyer tout ce petit matériel chez DR Electro-Diesel pour contrôle et remise en état ou échange !!! Voilà une bonne chose de faite, je vous souhaite une bonne soirée et bientôt

Bonsoir tout le monde. Après une longue période d'arrêt je me décide à remettre en état mon 3L, en effet je me servais en attendant du 2,8l. Donc le me suis attaqué au démontage: - cache moteur - inter-coller et ses durites - vidange du circuit de refroidissement et dépose de la durite supérieure - débrancher les faisceaux électrique - dépose de la vanne EGR et de sa tuyauterie - dépose de la tuyère du radiateur et de l'hélice de refroidissement - dépose de la boite a clapet - dépose de la pompe à vide et de la pompe de direction - dépose du cache culbuteur - dépose du carter de distribution - marquage des différents repérés sur la chaîne et les pignons - blocage du pignon double au moyen d'une vis M6 Lg sous tête 20 - dépose des différents pignons - dépose du support arrière de pompe - dépose des 3 boulons de fixation de la pompe d’injection Et hoo!! bonheur la pompe est dehors, prête a partir en révision chez DR électro-diesel. Voulant en profiter au vue du kilométrage (157 000 km) je décide de sortir les injecteurs par la mémé occasion pour revis on ou remise en état également.... Mais la soucis je n arrive pas à mes sortir après avoir enlevé l'étrier de fixation impossible de les tourner ou de les remonter vers le haut même en faisant levier avec un tournevis, je ne veux pas trop insister de peur d'une rupture de l'injecteur. Auriez vous une astuce pour les sortir sans risque de casse. Vous remerciant par avance je vous dis a bientôt Je vous tiendrai au courant de la suite

Tout dépend de la conduite, l'aller retour autoroute une moyenne de 11,5 après entre 12 et 15 environ

Aucun problème il y a 2 ans avec mon Y60 qui comptabilise 240 000 km j'ai traversé toute l'Italie depuis Nice en une journée et par la suite tout le tour de la Slovénie par des pistes et retour en France sans aucun problème. Il est de 1995, la vitesse sur l'autoroute était 110, 115 km/h. Nous étions 9 4x4 dont 4 Patrol Y60.

Et pourtant je n'ai fait que prendre tension basse de la batterie et en mettre une neuve Auparavant j'avais changer filtre a GO et canalisation souple mais aucun changement.... Merci encore Pierre

Bonsoir Pierre, bonsoir tout le monde !!! Alors mon patrol démarre à nouveau à chaud sans problème et a retrouvé sa fougue ..... La cause de la panne est toute bête !!! Moteur chaud le démarreur tournait normalement, mais il pompait toute l'énergie d'une batterie faiblarde et ne laissait pas assez d’intensité pour l'électrovanne de coupure de GO de la pompe. Moteur froid il démarrait bien et la même électrovanne ne s'ouvrait pas complètement d'où le manque de puissance. J'ai mis une batterie neuve 95Ah et tout est rentré dans l'ordre..... Bonne soirée Pierre et merci pour tes conseils qui sont toujours les bienvenus

C'est exactement mon cas il redémarre 15 à 20 mn après sans problème C’était bien sur un Y60? Et si oui tu peux m'en dire plus, je prends tous les conseils.... Merci d'avance

Ok Merci Pierre, je vais creuser dans ce sens là, quand j'aurais un moment je te tiendrai au courant du résultat. Bonne soirée à bientôt

OK Pierre je te remercie Et pour le démarrage à chaud impossible tu penses que c'est aussi cela ??

Oui il monte difficilement la cote pour rentrer chez moi Et je le démarre à froid il démarre très bien au quart de tour. Je l’arrête de suite il redémarre sans problème Je l'arrête après l'avoir laissé chauffer 5 à 10 mn sur place il ne redémarre plus ?????

Bonjour à tous !!! Après que mon Y61 3L refuse de démarrer je pense que c'est la partie électronique de la pompe, voici que mon Y60 fait des siennes aussi : - Il démarre très bien à froid et tourne comme une horloge. - Dès que je l'arrête à chaud impossible de le refaire démarrer je suis obligé d'attendre qu'il refroidisse .... j'ai aussi remarqué un manque important de puissance .... J'ai changé le filtre à gas-oil ainsi que les flexibles de GO entre filtre et pompe d'injection et filtre et canalisation en provenance du réservoir, car une était percée avec un trou minuscule. Mon voyant de préchauffage fonctionne normalement et le relais claque à froid Merci de m'informer des solutions trouvées pour ce type de panne .... En vous remerciant

Bonsoir, je te remercie pour les coordonnées et tes conseils @+

Je te remercie, si tu avais les coordonnées où appeler ou écrire ? Bonne journée à tous

Oui Pierre je pense que tu as certainement raison Mais la en ce moment j'ai pas les moyens financier pour la réparation donc le trool va rester à l’arrêt..... Quand je pourrai la faire te tiendrai au courant de la panne En tout cas merci encore

J'ai remonté à l'origine après avoir laisser le produit agir.... Mais rien de plus il ne démarre toujours pas ...!