christian.styling

10R15 était au japon une façon d'indiquer la taille des pneus ;

cette façon vient des USA pour les pneus de camions

d'origine les pneus des premiers patrol 160 portaient trois tailles sur leurs flancs :

10 R 15 = 31 10.5 15 = 255 75 15

c'est pas toujours facile de le faire comprendre au contrôle technique

faut voir la taille de tes pneus... si ce sont -ar exemple- des 235/85/16 ton calcul de conso est faux !

le compteur d'origine correspond à une monte de pneus soit en 205/80/16 soit en 235/75/15

alors les erreurs de plus de 15% ne sont pas étonnantes et on n'y pense pas...

la conso d'un 260 avec le moteur 4 cyl 2.7 TD varie

entre 10 L/100 pour une conduite en deux roues motrices sur petite route pèpère sans accélérer

jusqu'à 15L/100 en 4x4 sur piste à 20 km/h ;

la conso moyenne étant dans les 12.. 13 L/100

Bonjour j'ai l'occasion d'avoir des pneus montés sur jantes toyota pour mon 160, c du 245/70 r 16, ca passe sur mon troll d'origine? merci

NISSAN Patrol 160 3.3 D / 3.3 TD / 2.8 D / 2.8 TD

(moi c'est un 260 avec un 2,7 TD)

Homologation série :

(montés souvent d'origine en 6.50 / 16 C 8 PR)

205/80/16 104 S REINF.

Option séries spéciales :

255/75/15 104 S

la taille d'origine "normale" fait environ 73 cm de diamètre : 205/80R16 ou 235/75R15...

mais il y a plein de tailles qui ont été livrées montées dessus...

les tolérances légales d'équivalence, si on souhaite être street-legal sont à priori en seize pouces

225/75R16 et 235/70R16

perso j'ai monté des 7,50R16 Black Star GUYANE plus ou moins équivalents au 235/85R16 (même diamètre)

sur des jantes d'origine TOYOTA LJ70 sans rehausse

=> en croisement de pont sévère ça frottait sans dommage dans le haut des tours l'aile arrière e

t en braquant à l'extrême ça frottait contre les lames sans rien abimer...

ensuite j'ai adopté les Black Star GUYANE en taille 225/75R16

(attention pas les GUYANE 225/75R16² qui sont plus "petits" !!!!!!!!!!!!!!!)

et j'en étais satisfait : ça pose pas de problème au moteur et ça passe sans frotter même sur terrain 4x4

bonjour

Alain Millot est un passionné qui a fait du 4x4 son métier. il est extrêmement sérieux et aimable. il propose soit des randonnées dans sa région qu'il connait pas coeur (environ 600 kms de pistes dans de beaux panoramas) et il propose également des raids à l'étranger ou des journées franchissement sur différents terrains d’évolution... c'est un excellent guide...

conçu pour la balade

pas le "hard"

[...]

le 260 de 11/84 a 03 /96[...]

j'ai acheté en 2001 un 260 neuf (que j'ai toujours...) donc je pense qu'il a été fabriqué après 1996

> PACHY54, ça fait une dizaine d'années qu'on se connait et il n'y a pas de pb entre nous... l'intervention ne m'a pas choqué

> jolo on a un copain en commun, un du genre qui fait du 4x4 en décapotable je l'aime beaucoup, donc on est un peu copains aussi

je joue donc pas dans cette partie entre vous

nissan c'est largement dimensionné à l'arrière... bien sur faut pas exagérer... mais c'est mieux que de fumer l'embrayage

je mets mes moyeux avant sur FREE et j'enclenche la position 4x4 en vitesses courtes => j'ai beaucoup moins besoin de faire cirer l'embrayage pour déplacer du lourd... c'est pas prévu dans le manuel nissan mais avec un patrol la transmission résiste bien... c'est pas anglais nissan

ce que j'entends par "la force motrice à la roue" c'est peut être appelé le "couple aux roues" ? je sais pas moi,

j'ai pas de formation et j'utilise mes mots à moi... c'est peut être pas les bons mots...

en gros t'es en courtes en propulsion et ça tracte plus efficacement qu'en longues...

ça m'arrive de rouler en 4x2L sur bitume et ça donne vraiment une énorme force motrice à la roue...

sur mon texte d'origine en PDF c'est bien précisé que ça ne concerne que les enclenchables...

....c'est ce que je lui ai indiqué (j'en suis l'auteur) c'est vachement bien fait hein ?

tu as oublié pour le diff central le coupleur qui peut s'ajouter, on a ainsi au choix avec une commande :

- Roues AR motrices et roues AV motrices si glissement de l'AR (via le coupleur)

- Fonctionnement avec le différentiel central (et si une roue est en l'air le 4x4 s'arrête )

- Blocage du différentiel central (pour éviter le défaut cité ci-dessus)

tu as raison

à l'époque où j'ai pondu ce petit mémo, ça devait être il y a une dizaine d'années..., les "semi-permanents" n'apparaissaient pas dans les discussions des forums discutant de 4x4... c'est pour ça que je l'ai omis...

oups autant pour moi, même des 160...

=> http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=86692

des 260 y en a avec des automatiques ?

c'est ballot d'avoir un 4x4 moderne... sur un 260 t'aurais d'origine la possibilité de manœuvrer des charges lourdes sur bitume en 4x2L

[...] tu lis ça http://www.patrol-gr.net/4x4_4x2.php [...]

c'est ce que je lui ai indiqué (j'en suis l'auteur) c'est vachement bien fait hein ?

4x2 ou 4x4 sur le goudron ?

=clic=> concerne les "enclenchables"

 

PDF s'ouvre avec le programme ADOBE

sur de si courtes longueurs et à très petite vitesse la mécanique a résisté aux tensions engendrées entre les roues de l'avant et les roues de l'arrière mais c'est à éviter absolument...

4x2 ou 4x4 sur le goudron ?

=clic=> concerne les "enclenchables"

PDF s'ouvre avec le programme ADOBE

l'avantages des pompes filtrantes est principalement de pouvoir "pomper" l'eau entre deux rochers dans une rigole à faible débit où l'accès d'un goulot de gourde ou de bidon serait impossible ; pour ces filtres mécaniques (à pompe) il faut faire attention de ne pas intervertir les deux tuyaux au montage car l'un d'entre eux est destiné à l'arrivée de l'eau croupie et l'autre à la sortie de l'eau potable... pour sa conservation... je le mets au congélateur lorsque je ne l'utilise pas

je veux dire : allez-y

mon contrôleur technique valide tout ce qui est fait "dans les règles de l'art" : il a testé les plaques de blindages et les protection tubulaires en faisant levier dessus avec une pince de décoffrage pour voir si les soudures étaient correctes mais il m'a bien souligné que j'étais verbalisable par les forces de l'ordre en sortant de chez lui :2 (25):

pour résumer : on n'a le droit de RIEN

même la teinte de la carrosserie faut faire gaffe quand on la change de ne pas utiliser du bleu gendarmerie ou de l'orange DDE... et surtout pas une peinture artistique dont l'objet serait de nature à distraire les autres conducteurs