christian.styling

=> http://cambouis.com/bidouille/divers-boite-fusible/divers-boite-fusible.htm

=> http://www.narbonneaccessoires.fr/boutique/index.php?cPath=25_30

les defender du camel trophy étaient chaussé en 225/75R16 c'est-à-dire un diamètre de 735

y a des véhicules où il est sur les marches en bas de porte, d'autres véhicules où il est sous la banquette arrière, d'autres c'est dans le coffre... suffit de chercher un peu

le GR sur la photo c'est un modèle réduit au 1/50° ?

j'avais fait un petit mémo là-dessus, y a rien de changé : pour les "enclenchables... surface adhérente = 4x2, surface non adhérente = 4x4 => http://www.patrol-gr.net/4x4_4x2.php

les peintures utilisées sur les engins de travaux publics genre Caterpillar sont elles aussi anti rayures

il y a longtemps j'avais trouvé une photo d'un kit consistant à scier les paquets de lames pour les transformer en tirants de pont avec une suspension par ressorts hélicoïdaux mais j'ai beau chercher sur le forum je retrouve plus la conversation de départ où je l'avais postée enfin tout ça n'est pas autorisé pour un usage hors terrain privé, faut le rappeler

c'est vrai ? ça doit être beaucoup plus léger, beaucoup plus réactif, meilleur pour la tenue de route, le confort, et... les croisements de ponts

faudrait voir les sites US ils ont des trucs terribles pour les JEEP à lames, par exemple une seule lame en matériaux composites qui remplace le paquet de lames en acier c'est des fous !

=clic=> http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=33368&highlight=loripendragon =clic=> http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?p=506975#506975

Loripendragon l'a fait et il habite près de chez toi

sans doute parce qu'il n'y a aucune conversation à capter

il n'y a que six millions de personnes qui sont concernés par des problèmes de thyroïde

réglage de la porte façon rhinocéros tu ouvres la porte à régler et tu mets des cales dessous de façon à ce que la porte appuie sur le tas de cales vers le sol tu montes dans le 4x4... la porte fait levier et retord la tôle d'appui de la charnière dans le bons sens c'est pas "dans les règles de l'art" mais ça coûte rien

le treuil est beaucoup plus rapide à utiliser... pour ceux qui font du franchissement c'est un énorme gain de temps par rapport au tirfor... à chacun selon son besoin

un peu... c'est pour ça que j'ai un 260 il y aussi une question d'utilisation... je fais pas de trial je fais de la balade, souvent tout seul... donc j'aurai jamais une utilisation intensive d'un treuil électrique, j'ai plutôt besoin d'un TIRFOR puissant (c'est un 3T2) toujours prêt au cas où... si je suis dans un fossé ou sur un rocher à trente kms de la route j'ai tout mon temps pour me déplanter, c'est pas comme quand on est en groupe sur un terrain avec tous les copains autour prêts à tendre une sangle pour mon tyupe d'utilisation mieux vaut un TIRFOR qu'on trimballe comme une assurance

il me semble que le Baroud est beaucoup plus léger que le Y60

c'est un des avantages du TIRFOR par rapport au treuil : rangé à l'abri des regards envieux et à l'abri de la boue dans le coffre... on l'accroche à l'avant, à l'arrière, sur un autre 4x4... le TIRFOR est PORTABLE de plus il fonctionne même lorsque le moteur ne tourne plus ou que la batterie est épuisée... il fonctionne même sous l'eau... il suffit d'emporter un tee-shirt de rechange

à 56 ans j'ai un taux de cholestérol de 1.85 pourtant j'ai pas un régime spécial, je mange << gras >> mais je termine toujours par un verre de "bon" vin rouge et je continuerai !

ça fait 37 ans que je suis représentant (donc plusieurs millions de kms...) jamais d'accident, jamais de suspension de permis, j'ai toujours mes douze points... je pourrais me faire passer pour un ange de la route en réalité chaque jour je commets des infractions sans le faire exprès (je suis pas con) mais on fait jamais assez attention je suis toujours passé au travers des mailles du filet ce qui prouve qu'on n'est pas assez contrôlé ça n'est pas en rendant la norme plus stricte qu'on aura plus d'efficacité ce qui manque c'est des effectifs et des moyens le but n'est pas de choper des citoyens lambdas en limite des bornes légales mais bel et bien d'éliminer de la route des gens dangereux qui ne devraient pas avoir un volant au bout des bras je suis sans doute pas en phase avec la politique actuelle ... j'ai pourtant bien pensé avant d'écrire ça mais surtout je vois les "causeurs d'accidents" et mon avis à moi, qui n'engage que moi, c'est que ce sont des irresponsables indétectables par des tests chimiques

pourquoi on ne fait plutôt pas des tests de compréhension et de réflexes ? ça permettrait de sélectionner ceux qui ne sont pas en état de conduire parce qu'il sont sous l'emprise de l'alcool, du cannabis, d'autre drogues MAIS aussi de médicaments anti-tussifs, ou euphorisants et ça permettrait aussi de dépister ceux qui sont hors d'état de conduire naturellement ???

d'une façon générale l'Etat a toujours le choix entre une RÈGLEMENTATION ou une INTERDICTION : - vous pouvez boire mais pas plus d'un verre - vous pouvez plus rien boire (boisson alcoolisée) - vous pouvez faire du 4x4 sur les pistes qui sont pas interdites - vous pouvez plus faire de 4x4 hors du goudron j'aime mieux une règlementation intelligente qu'une interdiction totale même sur une cocotte minute on installe une soupape de sécurité

super le dessin