christian.styling

ahhh bon ? ébin c'est une bonne nouvelle ça la barrière avait été posée suite à un 4x4 parti en tonneaux dans les lacets (c'est vrai qu'elle tournicote beaucoup...)

la piste est interdite la barrière est baissée mais pas verrouillée avec l'accord du responsable de l'observatoire on peut monter il est possible d'arranger avec lui une sortie à l'observatoire et d'y passer avec lui la nuit à se faire expliquer le ciel et les étoiles

vouais : cet été on s'est fait des nuits de douze heures et c'est la première année qu'on n'a pas retrouvé avec plaisir le lit de la maison

j'ai campé dans toutes sortes de tentes... igloo gonflable au compresseur, tente parapluie automatique, tentes deux & trois secondes... j'ai acheté tout ce qui se fait comme couchage : lit tendu en métal, matelas gonflable en caoutchouc toilé, matelas en "gaufrette", matelas en vinyle de vingt centimètres c'était pas le grand confort... les copains qu'avaient des tentes de toit me disaient que les tentes de toit c'était << autre chose >> je trouvais ça horriblement cher et cette année j'ai sauté le pas ébin... c'est autre chose ! tu dors "comme à la maison" : c'est plus du camping... t'es vraiment dans un lit

En France il est permis de camper partout où ce n'est pas interdit. Et c’est interdit dans les bois, forêts et parcs classés, sur les routes et voies publiques, sur les rivages de la mer, dans un rayon de 200 m autour d'un point d'eau capté pour la consommation, dans un site classé ou inscrit dans les zones de protection du patrimoine de la nature et des sites, à moins de 500 m d'un monument historique classé ou inscrit, dans certaines zones déterminées par les autorités municipales ou préfectorales... En ce qui concerne les propriétés privées il faut demander au propriétaire. Il y a une tolérance pour les tentes de toit parce que c'est évidemment une installation pour une seule nuit (quand on part avec le véhicule on emmène tout) et qui ne laisse pas de trace au sol. Il est "astucieux" de se choisir une place à au moins un bon kilomètre du camping payant local...

dans les parcs nationaux on a le droit de monter une tente en soirée à condition de la démonter de bonne heure le lendemain et SURTOUT il faut être à une heure de marche de l'entrée du parc

j'ai cherché ce post et je l'ai pas trouvé mais les liens que j'ai mis plus haut sont très explicatifs grâce aux photos et leur technique avec deux courtes chaînes est plus efficace que ma technique avec une seule chaine de cinq mètres

sur le forum c'est la course à l'armement : rehausse et roues géantes moi j'ai pas de rehausse et j'ai des roulettes alors forcément le déplantage au hi-lift j'ai essayé j'ai aussi un "vrai" TIRFOR 3T2 et là... vraiment rien ne lui résiste ( 3T2 c'est la Charge Maxi Utile en levage à la verticale sur un chantier avec du personnel dessous ; en force de halage à l'horizontale c'est presque le double sur un brin et on peut encore multiplier presque par deux si on fait un mouflage sur poulie...)

c'est vraiment miraculeux et facile... pour se fabriquer soi-même un kit de traction la chaine qu'il faut utiliser doit être en acier de grade 80 dans un fil de 10 mm d'épais et à maillons courts soudés et pas une chaine achetée chez bricolmuche faut des manilles "marquées 3T2 dans le métal" pas des manilles en chamallow faut pas oublier que si la chaîne ou une manille pète on peut écraser quelqu'un si le 4x4 bouge

mais pour un plantage simple genre une roue calée dans un trou dont on n'arrive pas à sortir ou bien posage des ponts sur un rocher il y a une technique vachement simpliste : on lève la roue la plus basse avec le hi-lift et on met des grosses planches en bois dessous (dimensions genre 50 cm de long x 25 cm de large et 10 cm d'épaisseur) et on repart à partir des 4 roues horizontales miracle

lire ça : http://www.nissan4x4.co.za/Technical/HighLiftWinch/HiLiftWinch.htm et lire ça aussi : http://www.j8g.co.uk/landy/hilift/winch.html rectification de ma connerie : c'est 3T2 en levage pas en traction la force utilisable en traction est inférieure à 2T3

le hi-lift peut déplacer le 4x4 sur une longueur d'un mètre avec une force de 3T2 ***édité par moi-même : *** 2T3 en halage ensuite il faut "sécuriser" le 4x4 pour plus qu'il bouge et recommencer l'opération ça c'est ce qu'on peut faire sans "kit" mais simplement avec des sangles NON élastiques pour attacher le hi-lift à un arbre et pour relier le hi-lift au 4x4 si on veut que ça soit sur une plus grande longueur il faut une (ou mieux deux) chaînes réglables j'ai ça ça marche c'est très très physique car le hi-lift n'est pas démultiplié comme un tirfor et même à deux sur le levier on en chie... je trouve pas d'autre mot faut utiliser la fonction CHERCHER pour plus de détails

le land rover defender série spéciale << tomb raider >> était vendu avec les longue portée sur la galerie mais pour l'impoort en france ils n'étaient pas branchés => ça veut dire déjà qu'on a le droit d'avoir des phares pour le "coté tuning"... sans être emmerdé (s'ils sont pas branchés je vois pas ce qu'on peut leur reprocher) s'ils sont branchés, ébin on peut être certain que c'est interdit de s'en servir sur voie ouverte, donc mieux vaut avoir un interrupteur dans l'habitacle qui permet de les déconnecter... et si en plus on met des caches plastiques pour les protéger on peut prouver sa bonne foi : on ne les utilise pas sur la route ; à priori on ne devrait pas être verbalisable ? patrolGR54 m'avait dit qu'il avait trouvé un texte disant que les phares ne devaient pas être plus haut que les veilleuse ou quelque chose du genre donc, partant de là, il avait incorporé des veilleuses dans ses optiques de galerie et pensait être inattaquable sur ce point on a beaucoup de gendarmes et de gardiens de la paix sur ce forum dont certains lisent ce post ça serait sympa s'ils pouvaient trouver la réponse vraie j'ai plusieurs copains gendarmes et flics avec qui je fais du 4x4 et je vous assure qu'ils sont aussi sympas que vous faut pas toujours voir l'uniforme

aussi idiot que de transporter de la pierre taillée depuis la Chine tu trouves pas on a des carrières en France ! mais d'une part les salaires chinois sont moins élevés et d'autre part le carburant des bateaux ne coûte rien (pas de taxe) en voiture les quatre cinquièmes de vos réservoirs c'est des taxes

on m'a dit que les bordures de trottoir de la ville de paris seraient importées de Chine par bateau ?

l'essentiel est de savoir faire une bonne sauce avec une bonne sauce tout passe

j'aime mieux les passer au dessus de la braise avant de les manger...

all cool

=> http://www.reunion4x4.com/modules.php?name=Forums&file=index

c'est un système de pont "débloquant" t'es toujours bloqué donc tu as une motricité sans faille et quand tu as un virage à prendre et que ça force sur surface adhérente ça se débloque le temps que tu puisses tourner si tu veux plus de renseignement à ce sujet avec azimut-tt tu as 'LE' spécialiste du POWERTRAX qui peut nous passer des adresses de vidéos très convaincantes sur l'efficacité du système

=clic=>Pick-up ( tous types)

King cab et Baroud ( Nissan / Datsun / Ebro ) ça devait être les mêmes ponts non ?

les gens qui mangent "macro-biotique" sont profondément malheureux on dirait

je ne suis absolument pas d'accord avec cette étude : comment fait-on pour publier un démenti formel dans le LANCET ? j'ai remarqué que, quand je fais un barbecue avec un Ricard à la main, je me sens tout à fait cool

mon terratrip, qui est pourtant étalonné à une précision en distance de dix mètres sur un kilomètre, fait des erreurs d'affichage de vitesse tant que l'allure du véhicule n'est pas "stabilisée" : il est très optimiste lors des accélérations le GPS n'est pas toujours exact, je me demande si le temps qu'il fait n'a pas une influence ? ça lui arrive de ne pas afficher la bonne vitesse et ça lui arrive de m'indiquer que je suis à -60 mètres d'altitude ! je ne sais pas comment tout ça fonctionne exactement mais je ne vois pas pourquoi le "compteur" d'origine serait précis lui, il serait bien le seul...