christian.styling

merci de ta compréhension y aussi des ânes derrière le volant

là c'est une piste ouverte à la circulation et répertoriée sur le GPS routier donc tout à fait légale mais comme plus personne ne l'utilise parce que des lotissements se sont créés à proximité qui cachent son entrée et bien on n'y passe que très difficilement certains y passent "à l'aise" mais moi non

oké merci c'était la pompe alors : mauvais réglage d'origine (car je l'avais acheté neuf en 1992), le premier moteur a toujours fumé noir quand j'accélérais violemment tandis que le deuxième moteur était plus 'propre"

ça m'intéresserait d'avoir l'avis éclairé de Pierre GROSJEAN à ce sujet : j'avais un moteur 6 cylindres atmo de VW LT sur un break Volvo qui chauffait dès qu'on avait le pied un peu lourd, surtout dans les côtes... malgré la réputation de longévité des Volvo ce moteur m'a lâché à 270 000 km et j'ai fait faire un échange standard depuis 150 000 kms ont passé et JAMAIS le nouveau moteur n'a chauffé pourquoi ?

en général les frigo sont tous équipés du même compresseur... les prix "plein tarif" sont entre 800 et 1000 euros, c'est cher alors faut mieux attendre la bonne affaire... j'avais une glacière peltier => http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?p=38721#38721 et quand j'ai vu un Waeco CF50 à 540 euros je l'ai acheté... je trouve qu'une peltier pour 250 euros c'est trop d'argent investi alors que vous savez très bien qu'un jour vous achèterez un frigo...

250 euros investis dans une glacière à effet peltier c'est de l'argent foutu en l'air... j'avais payé la mienne 100 euros et elle marchait pas mieux que celle de mon copain BzhToy qui avait payé la sienne 30 euros dans un bazar...

ça fait quand même du frais en baissant de 20° la température extérieure... si en plus on met des accus de froid dedans c'est pas mal pour une sortie à la journée : on met la bouffe dedans le matin et le midi on mange tout... pas trop de risque de s'intoxiquer si on roule sur plusieurs jours par contre c'est sûr que le frigo à compresseur s'impose

en tubless ? on peut utiliser une sangle bagagère à cliquet qu'on met au milieu de la bande de roulement et qu'on sert au maximum : ça oblige le pneu à se plaquer sur la jante et comme en plus il s'écarte, ça permet d'avoir un semblant d'étanchéité jante_pneu ça coûte rien d'essayer

j'y étais ce WE : =clic=> http://mountainpatrol.styling.fr/orage et aussi en début du mois : =clic=> http://alpinpatrol.styling.fr/070707/

d'origine je devrais mette 2.8 / 3 bar à l'arrière et 1.8 / 2 bar à l'avant : c'est trop à l'arrière et pas assez à l'avant

faudrait avoir la patience de "jouer" avec la pression des pneus... on sait qu'au delà de 2,7 un pneu devient "béton" et ne joue plus du tout son rôle d'amortisseur de chocs donc c'est une limite à ne pas dépasser mais souvent la pression préconisée par le constructeur du véhicule est trop basse de façon à ménager un effet "grand confort" mais ça donne un effet chewing-gum aux pneus qui multiplient l'effet de tangage et de roulis de la route faut faire ses propres expériences en conservant toujours un écart de pression (toujours plus gonflé d'au moins 0.2 bar / 0.3 bar à l'arrière qu'à l'avant) sans dépasser les 2.7 bar

je suis toujours étonné de l'ingéniosité des mecs qui font du 4x4 et qui inventent des solutions aux problèmes qu'on peut rencontrer quand on est loin de toute solution "citadine" facile

sympa vous avez des chouettes 4x4 mais vos pistes... qu'est-ce qu'elles sont mal entretenues !!! faut demander à la mairie de faire passer un coup de lame histoire de les remettre à plat...

tu mets un bouchon de champagne en attendant de rentrer !!!

de l'acier de 8 mm ? là ça va vraiment être plus lourd que l'alu... avec 5 mm ou 6 mm c'est déjà bien "blindé" tout ça dépend si tu veux faire tes plaques toi même ou les acheter toutes faites...

j'aurais jamais pu faire ça en alu j'ai déjà tenté de plier de l'alu et ça se craquelle... l'acier c'est de la tôle : une palette comme établi, une planche et une massette pour plier et tutti va bene

il est pas haut sur pattes hein ?

c'est une alternative à la rehausse : je fais pas de franchissement donc j'ai pas besoin de très gros pneus... le patrol est un véritable 4x4 qui passe bien partout et pour me promener dans des chemins il me suffit tel qu'il est en configuration d'origine par contre c'est vrai que du coup il est carrossé comme une tondeuse à gazon et comme je veux le garder longtemps je l'ai protégé partout où il pouvait s'abimer... je suis très content du résultat

j'ai protégé aussi les boules de pont avec un fond bombé de plomberie/chauffage de 280mm de diamètre

j'ai tout en acier parce que... c'est plus facile mais c'est vrai que c'est lourd... pour l'arrière j'ai des tubes qui reviennent sous les ailes (coupées) en angle à 90° et ça protège bien c'est-à-dire que comme j'ai pas de rehausse et que je reste en taille de pneus d'origine (73 cm de diamètre) j'ai été obligé de bien étudier les protections pour pas l'abîmer dans les chemins

j'ai une plaque d'acier sous le ventre aussi, une plaque avec quatre oreilles qui se boulonnent sur les longerons

faut savoir travailler l'alu... pas facile à plier tandis que l'acier

le mien est en acier

ça c'est un cadeau à faire à un pote comme ça c'est lui qui le transporte et il peut pas te refuser d'en profiter quand c'est monté

=> http://www.outinstyle.com/p-DR-SHOWERTOILET/PE-D119.html