christian.styling

on a droit à une question... à 100 euros ? pourquoi les 4x4 disposant d'assistances électroniques au franchissement ont les roues avant qui restent bloquées tandis que les roues arrières roulent sans problème dans ce genre de descente ??? vu sur un disco et un Toy série 12

c'était pas du tout "technique" mais c'était très "engagé" en ce sens où on ne montait pas dans le sens de la pente mais en biais d'où risque de se retrouver très rapidement en vrac c'est d'ailleurs pourquoi je suis passé en premier : configuration d'origine, petits pneus et pas de bloc... j'étais le maillon faible

un truc qui ne coûte rien : passe tes pneus avant à l'arrière si les vibrations que tu sentais dans ton volant tu les sens dans ton siège c'est un fort déséquilibre des pneus

pneus 31/10,5R15 jantes admissibles de 7 à 9

il lit le forum patrol GR Ber ?

l'idéal étant d'avoir un copain qui se la pète pour son 4x4 ****** : ébin tu vas nous montrer ce qu'il donne ton ****** dans une petite montée...

oui... faut toujours se préparer à "ça"... le pire...

les deux derniers 4x4 qu'on voit en bas se sont dégonflés... faut penser que les photos écrasent le relief, c'était plus pentu que sur les photos

plus facile avec des gros pneus

au dessus ça continuait comme ça :

ça c'est un beau souvenir, la personne qui a fait la photo n'était qu'au début de la montée...

ça c'est sûr : avec le hi-lift ou un tirfor faut utiliser uniquement de l'élingue absolument pas élastique sinon on trouve le temps long

squareline :

des fois il faut vraiment de la longueur et on met tout ça bout à bout...:

je crois que ça dépend de ce qu'on fait en 4x4 : la kinetic est vachement douce = mais le véhicule tracté ne "sent" pas bien ce qui se passe donc je trouve que c'est à éviter dans les zones avec rochers dessous et arbres sur les cotés une élingue de levage c'est une sangle de remorquage hyper précise : les deux véhicules sentent bien quand elle est tendue et qu'il y a traction donc les deux contrôlent la manoeuvre de déplantage ; mais l'élingue de levage est aussi raide qu'un câble en acier et ça fait de sacré à-coups si le tracteur n'est pas délicat les sangles de traction 4x4 sont souvent moins solides (elles pètent) mais un poil plus souples à la traction à noter que la KINETIC est faite avec de la "SQUARELINE" (huit torons tressés deux par deux façon scoubidou) et qu'on peut se la procurer pas chère sur les ports en 24 mm de diamètre ; si on n'a pas fait son matelotage mieux vaut payer pour les deux boucles avec épissures j'ai de tout : 20m de KINETIC squareline en 24mm, 15m de cordage nylon classique en 24mm avec une grosse poulie pour les renvois, une élingue de 10 m, deux sangles 4x4 de sept mètres, une élingue de quatre mètres, une chaîne réglable de 5m et tout me sert...

c'est la taille d'une batterie ordinaire

y a l'option batterie au calcium => http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?p=474284#474284

t'es comme moi t'aimes pas les pijôt

c'est même pas un 4x4 c'est pour ça que t'avais prévenu que ça risquait de choquer ?

sanglé devant le pare-buffle avec les mains pour protéger les clignotants comme ça il a intérêt à bien guider !!

sur cette vidéo je crois que le mec il a pas vu la cuvette, il doit voir que son capot et le ciel c'est pour ça qu'il se fout dedans comme un con il aurait fallu quelqu'un sur le point haut pour le guider...

vraiment mal guidé le pauvre c'est "avant" qu'il fallait lui dire : << faut passer là ! >>