Dadabmf

bon voyage à vous

panne trouvée j'ai encore fait mon boulet avant de démonter le commodo j'ai quand même revérifié le contacteur du phare en insistant un peu plus et c'est bien celui-ci qui a du jeu merci encore pour votre aide

merci pour ce petit tuto, je vais faire ça et je vous tiens au courant

non les codes et les phares s'allument normalement à gauche

non tous verifier egalement

oui deja fais lumiere allumé sinon je ne me serais pas rendu conte qu il ne marchais pas j ai meme changés l ampoule

merci de ta réponse mais j ai deja explorer ce domaine mais rien aucun resultat

je n'ai qu'un phare qui s'allume (le gauche) et le voyant de plein phare reste tout le temps allumé même en code une solution ?

a ok ,sinon tu as la solution de revendre tes jantes en 15 pour reprendre des 16 comme j ai fais ,tu as regarde ce que ce donne sur le lien de mon troll.?sinon bonne recherche pour tes pneus

pourquoi ne pas prendre des 285/75/16 il y as pas beaucoup de difference avec les 33/12.5/15 et en plus il y aura plus de place entre la jante et le disque

pour te faire une petite idée regarde la http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=78316 pour infos la taille des pneus sont du 285/75/16 avec jante en deport -25

image et infos toute fraiche sur le nouveau troll

je viens de voir mon poste sur le nouveau patrol disparaitre! pour quelle raison?

Si Nissan a choisi Meudon pour dévoiler son amusant petit crossover Juke cette semaine, c’est aux Emirats Arabes Unis que le constructeur vient de révéler la 7ème génération du Nissan Patrol. La clientèle et les opportunités d’utiliser le gros 4×4 y sont nettement plus importantes. Le nouveau Patrol suit la même évolution que son concurrent direct le Toyota Land Cruiser : moins de rusticité, plus de luxe. Cela ne veut pas dire d’ailleurs que le Patrol abandonne ses compétences hors macadam. Avec une suspension à roues indépendantes (adieu les essieux rigides !) et un nouveau système de gestion des quatre roues motrices accompagné d’un contrôle de l’assiette (HBMC) et d’un système de gestion de la pression des pneus (TPMS) , plus un système d’assistance au démarrage en côte et en d’assistance à la descente, on est bien dans la catégorie des tout-terrains purs et durs même si Nissan reconnait que le Patrol ne passera en moyenne que 15% de son utilisation en dehors des routes goudronnées. Le Patrol reçoit le V8 5,6l VK56VD, l’incarnation la plus moderne du gros V8 tout aluminium de Nissan qu’on retrouvera également bientôt dans l’Infiniti M. Plus de 400 chevaux sous le capot, couplé à une boîte automatique à 7 rapports. Comme on peut s’en rendre compte sur les photos, l’intérieur de ce nouveau Patrol n’est pas taillé dans la toile de jute et les tapis en caoutchouc. C’est le grand luxe, avec une nouveauté sous la forme de bouches de ventilation “rideau” situées au-dessus des vitres latérales, pour empêcher la chaleur extérieure de pénétrer l’habitacle. Très pratique pour les virées dans le désert… source :le blog auto

pour le ironman je le trouve trop dur essai plutôt de trouver des avis sur le montagne d un kit de 61 long sur un court si tu veux garder de la souplesse