crampon13

Pour voir la course des soupapes il faut soit retirer l'arbre à cames et les poussoirs, soit déposer la culasse ?

Non pas de bruits particuliers, le seul petit cliquetis au démarrage qui part quand la pression d'huile monte, mais il l'a toujours fait ....

En déposant le cache culbuteur, malgré les poussoirs, je peux voir si une soupape remonte moins ?

Bonjour Pierre, je n'ai pas déposé le collecteur, mais au niveau du raccordement de l'IC là c'est flagrant il est noir d'huile....Quand j'ai fait la manip au niveau de la modif de la pose de l'Ic (+/- 2 ans) j'ai tout déposé, j'ai nettoyé/décapé le collecteur (pour pouvoir souder mon manchon) il était sale de noir mais plutôt sec, aucune coulure sur les entrées du bloc.

Bonjour à tous, je me permets d'ouvrir un post, malgré mes recherches je n'ai pas trouvé des réponses qui puissent me guider. J'ai un Y60 2,8 de 91 préparé avec 194MK, il a des traces d'huile au niveau du collecteur d'admission et qui remontent progressivement dans mon intercooler. Suite aux autres posts, j'ai déjà vérifié le reniflard et mon turbo (pas de jeu), tout est Ok ! j'ai un pot décanteur d'huile avec mise à l'air + une reprise sur le montage d'origine juste avant le turbo, quelques traces de vapeur d'huile (mais pas grand chose), entrée du turbo et la remontée vers l'IC pareil, par contre sortie de l'IC ça commence à être de traces bien marquées d'huile et plus je vais vers le collecteur > plus j'ai cette présence d'huile, comme si j'avais un retour d'huile par l'admission (soupape, poussoir ou ....) d’après-vous ? Si vous pouviez me guider dans ce diagnostic ? Le véhicule fait pratiquement que du offroad, je ne consomme pas d'huile le niveau sur la jauge ne bouge pas, mais encore une fois il ne roule pas beaucoup. Merci de vos réponses.

J'ai pesé un BFmud sur jante Nissan + chambre à air,1.2 bar, il fait 39 kg ! si je peux aujourd'hui je pèse le yokohama mt... mais déjà il y a un bon écart

Merci pour ton tableau, mais il ne m’arrange pas si je veux garder mes jantes il faut que remette des 285 !!

Super merci je vais comparer !

oui, ça serai sympa ! merci

Bonjour à tous, j'ai des jantes en 8x16, je voulais savoir si je peux monter des pneus spécial track 2 en 235X85X16, actuellement je suis en YOKOHAMA MT 285X75X16 mais en rechapé dans les mêmes dimension j'ai un peu peur du poids Vos avis et expériences. Merci

oui, je pense prendre des leviers soit en acier pour les ajuster a la bonne longueur ou j'ai vu un modèle en alu avec des rallonges en option ... Sur les kits existent, les leviers me paressent accès long

Bonjour, oui effectivement c'est 68 à l'avant et 51 à l’arrière !!! je veux me fabriquer des freins séparé sur l'essieu avant (pour éviter un bloc, certes efficace mais onéreux) et je veux être sur que les MC me bloqueront bien les roues si je reprends tes calculs en 3/4 c'est bon ?

J'ai trouvé mon info Apres plusieurs heures sur le net ... Sur le site CMC => frein à disque 3/4 et frein à tambour 5/8 ! si ça peut aider... y a plus qu'a si mettre.

Bonjour, oui c'est bien le diamètre des MC que j'ai trouvé sur les différents sites du web, après les 0.625/0.7/0.75 moi aussi ???? ok pour calcul, mais il faut que je connaisse la force nécessaire pour agir sur mon étrier et la longueur de la manette pour la force exercé et la course du MC.

Bonjour à tous, malgré mes recherche, je n'ai pas trouvé mon info..... Quelle est la taille du MC pour que ça fonctionne ? Étrier d'origine : piston diamètre 51 De mémoire un MC petit diamètre = 0,625 = 15,87 = 5/8 plus de pression mais moins de volume... MC grand diamètre =0,750 = 19,05 = 3/4 plus de volume mais moins de pression... existe t'il un abaque ??? Sur les kits qui existent sur le marché dur dur d’avoir des infos et la taille des MC, Si vous avez des infos, je suis preneur ! Merci. A +