crampon13

Salut, la boite est en court de démontage / expertise, au premier plan sa vient du gros roulement et de la plaqueen alu qui le maintien, cette dernière se ronge avec le roulement qui prend du jeu, et se jeu donne du jeu petit a petit au autres roulements par effets vibratoires des arbres... + des sortie en TT hard ça arrange pas les choses

Bon des infos pour ma part le bruit de ferrailles que j'avais a bas régime venait bel et bien de ma boite a vitesse :2 (25): probleme regler

Oui tout à fait, mais ma boite actuelle a des soucis, et justement j'ai trouvé une boite d'un long accidentée qui n'a pas trop de KM, est le prix est proche du kit rénovation, alors bon si en plus je peux compenser ma monte de pneus par cette petite réduction supplémentaire (le patrol fait quasiment que des sortie TT)

Bonsoir Pierre, merci de ta réponse, donc en étant plus court ça peut compenser la monte de pneus plus grands enfin dans la limite

bonjour, je voudrais savoir la différence entre la boite FS 5R 30A d'un y60 court et la FS 5R 50A d'un y60 long si je monte la boite d'un long sur mon court, y aura t'il une différence merci

Ok merci Pierre

bonsoir Pierre, il y a le kit n°1 = tous les roulements + joints, le n°2 tous les roulements, les syncros et les joints...

Bonjour à tous, je voulais savoir si quelqu'un a monté un kit rénovation de boite de chez notre partenaire Euro4X4..., savoir les retours sur ces kits, car c'est de l'adaptable, qui est garanti bien sur , mais bon d'après certains posts, on préfère l'origine ! vos avis, merci

Essai manqué C'est pas le même entraxe au niveau des boulons c'est un arbre de 4,2

ok

Ah!!! l'huile + épaisse

MERCI POUR LES PHOTOS.A+

bon j'ai des infos pour mon probleme après avoir changer mon croisillon malade et avoir rouler entre temps que sur la transmission avant, le bruit et les vibrations sont toujours là alors qu'avant dés que je roulai sans l'arbre arrière je n'avais plus de bruits ni de vibrations donc cette fois il ne reste plus que la boite :2 (25):, j'ai fais un sortie dimanche en 1er et en 2em la boite commence a faire un bruit comme quand on est en marche arrière vous pensez comme moi

ben tu sais quoi je comprends plus riens je suis super en merder avec mon +10cm, de toutes façon dans les sorties tu vois des patrol avec des kits de folies et les mecs il ont même pas repris leurs barres panhards et ma foi ça roule toi tu veux faire les choses bien et ............... je préfère mettre des points que des mots

Salut, justement comment vous faites pour repositionner les fixations inférieure d'amortos coté droit pas de problemes, mais le coté gauche avec la barre panhard juste devant là je suis en train de préparer un pont arrière avec les coupelles d'assise de ressorts incliner pour que ça travaille au mieux après il reste le bouchon de remplissage a repositionner

Ok pas de soucis merci A+

bon des nouvelles j'ai quitté mes cales et effectivement j'ai moins de vibrations, je n'ai toujours pas reçu mon croisillon et j' ai remarqué un truc mon gr roule mieux sur sol mouillé j'ai l'impression qu'il force moins

Salut tu as un double ou un simple un simple sans calle de ralonge tu as enlevé les cales de boite si tu as un kit +10 je suis pareil que toi et avec l'arbre d'origine j'ai fait sauté le clip du coulisseau lors d'un croisement de pont j’avoue ma dernière sortie dans le Gard, j'ai compris se que veut dire niveau 5 sur une échelle de 0 a 5 mon croisillon est commander a suivre

Salut tu as un double ou un simple

Ca va être dur de voir sans démonter surtout, que je pense plus à une usure des satellites et planétaires que le jeu de l'entre-dent du couple conique en démontant mon arbre j'ai trouvé une cage d'un croisillon (coté double) qui nageait comme si j'avais perdu le jonc d’arrêt

Salut BEBER13, j’avais revu mon angle, mais il est vrai que mon arbre manque de graisse pourtant la pompe y va, mais la graisse ne sort pas au niveau du coulisseau elle sort dessous (juste au dessus des croisillons coté pont) je vais le démonté et je vais faire un parallélisme car les tremblements a basse vitesse sont peut être du a un mauvais alignement des ponts... a voir

bon après quelques essais j'ai des tremblement et du bruit au point mort et a basse vitesse d’après vous

Bon des nouvelles de mes essais, je crois que tout compte fait le problème vient du pont, car comme rep2559, des que je roule sans l'arbre je n'ai plus de bruits, j'ai rouler sans le soufflet de vitesse pour être en direct avec la boite pas de bruits particulier a tout les rapport en accélération ou décélération, si c'était le chaine ou un roulement on l'entendrait par contre je trouve un jeu sur le nez de pont, je vais essayer de faire une vidéo A+

Pareil pour moi, mais comme dit loitalien, la sorite de transfer, l'arbre et le pont me sont plus a charge quand tu fais un essai comme ça a ce stade j'ai changer d'arbre idem :2 (25): puis le pont :2 (25): :2 (25): aujourd’hui je vais faire quelques manip, je vous tiens au ju

Je voulais dire boite a vitesse de 260 et transfer de gr, car le transfer de 260 = pas de frein de parking en sortie