crampon13

bonjour a tous, je suis toujours dans ma recherche, je dois prochainement faire mon embrayage et profiter pour faire une vérif de boite... je me suis aperçu que quand je regle mes tirants de ponts arrieres superieurs a la même longueur, et que par la suite je regle ma panhard, je reprend la cote et j'ai le tiran coté pot d'échap qui pert façilement 0,5 cm du coup j'ai le pont qui est legerement tordu je le re trouve quand je fais les mesures avec la regle contre le pneu et le longeron je sais aussi que sur certainnes voitures la geometrie est differente entre la droite et la gauche... vous en pensez quoi

tu as toujours ta cale

yes c'est en prenant les cote des croisillon que je me suis aperçu du jeu, mais quand je les pris il bougeait pas bon il était pleins de graisse , dimanche j'ai fait une sortie sur belco et il a travaillé, là qu'il a moins de graisses il bouge, tu le vois a l'œil Dans les astuces au niveau du changement des croisillons, l'arbre (que j'ai mis en photo), est mis a coté pont d'où ma question mais on pense pareil

attention question c'est coté boite ou coté pont

Salut, tout les silents blocs on était changé par des polyurethanes, par contre l'arbre de 4.2 que j'ai monté il a du jeu dans le collissau quand tu dis le pont bouge, tu veux dire quoi exactement

Salut a tous , hier en rentrant d'une sortie sur l'autoroute dés que je levier le pied de l'accélérateur et a la reprise en gros clock qui venait de dessous croisillons

pourquoi ce n'est pas bon sur le shémas "trés mauvais"?? moi j'ai fait comme ca sur le mien avec un +10 qui fait en réalité un peu plus et plus de vibrations.... on va dire que du point de vue mécanique théorique c'est pas bon car tu n'as pas les mêmes angles sur les chapes des croisillons

je l'ai un peu détendu pour éliminer ce doute, il tourne librement...

oui c'est vrai

cet aprum, j'ai roulé sans le soufflet du levier de vitesse, même quand je roule a 40/60/80/100 le bruit est présent plus léger mais présent et j'ai essayer a tout les rapports autre remarque le nez de pont est pile en face la boite ou il peut être légèrement décalé vers la droite ou la gauche

Salut à tous, des nouvelles j'ai re reglé mon arbre et toujours là, par contre un truc important je viens de quitter mes muds pour isoler un bruit , je crois que mon problème vient du pont avant et qui me crée de telles vibrations que ça se propage sous toute la caisse est l'arbre arrière, car j'ai changé mes roulement sur le pont avant et j'en ai profité pour les resserrer, les roulements sur le coté droit RAS pas de jeu et sur le coté gauche je suis a fond sur le serrage et la roue a encore du jeu, j'ai roulé en mode auto sur les moyeux le bruit était là et après, j'ai verrouillé les moyeux et là moins de bruit bizarre petit rappel quand je tombe l'arbre arrière je n'ai plus ce bruit peut être la boite bon j'ai déjà l'embrayage ça c'est sur :2 (25): avec moi c'est sur vous allez avoir mal a la tête, mais je vous promet, je ne le fais pas expré

Ok MP

Salut disons que le plus flagrant c'est a bas régime 1100/1200 t/m en 1ere et 2eme, après quand je roule a 40/60/80/90/100/110 avec l'échappement +/- libre et les muds, le bruits est masquée du moins c'est + dur de l'entendre il y a toujours des petites vibrations/grognements au démarrage et a certaines vitesses, mais qui sont propre au patrol tout les nouveaux possesseur de patrol sont un peu surpris avec çà (voir tout les posts qui en parlent) je dois faire le test en montée et en décente (vitesse enclenché et point mort) a suivre...

c'est pas évident de trouver un préteur on c'est raté avec Beber 13 Oui j'ai roulé sans l'arbre arrière et là plus de bruits, j'ai même essayer le pont arrière sur chandelle en 1er et en 2me a 1100/1200 tour pas de bruits, c'est quand il est en contrainte je pense j'ai eu Gustave au tel pour lui aussi c'est et j'ai euro 4x4 pour eux c'est peut être le jeu d'entre dent du pinion d'attaque qui est un peu trop important et qui engendre bruit et vibration qui remonte dans l'arbre je suis quillé portant quand j'ai changé l'arbre j'ai tout vérifier et le jeu me semblait entre 1 et 2 mm je vais ouvrir et regarder au comparateur

Salut a tous, des nouvelles je n'ai pas trouvé des arbres en prêt ou location donc j'en ai trouvé un d'okaz de 4.2 avec les flaques d'accouplements, je l'ai bien graissé avant le montage et le bruit a diminué mais toujours là, faible mais là

vu le bruit de cloche que sa fait,j'ai pensé aussi à sa,moi j'essaierais de tirer légèrement le frein à main en roulant,en gardant le pouce sur le clic et tirer lâcher plusieurs foi pour voir si il y a un changement dans le bruit,c'est peut être une co....rie mais il faut tout essayer oui j'ai testé ça change rien, même chose avec l'embrayage

ok on va rester y60

un arbre de y61 ça y va

c'est le miens celui-ci peete, et non sa ne touche pas crampon, il faut que tu te fasse preter un arbre pour essayer, sinon tu va tournée en rond pendant des jours a chercher une solution passe une anonce au bistrot, y'a bien un trolleur qui peut te preter ça, sa prend 1H maxi, et au moins tu serat fixée Oui je vais me faire prêter un arbre comme ça je serais fixé

a bon moi ça marche...

non je moins d'angle que ça

j'ai fait des vidéos avec les roues arrières sur chandelles je crois que Gustave a raison mon arbre est voilé peut être chose a la fin je ne sais plus :2 (25): :2 (25): c'est normal que dés que je me mets au point mort les roues s'arrêtent presque de suite et quand je les fais tournées a la main, elle garde une certaine inertie...

je pense pas, dés que je retire l'arbre et je laisse le tambour du frein plus de bruits

ok tout faux ]

Salut Gustave, j'ai fait plein de tests et j'y suis encore dessus, pas de jeu dans ma sortie de boite et pas de jeu dans le nez de pont, j'ai vérifié le jeu du différentiel dés que je tourne un roue l'autre tourne de suite dans l'autre sens bien sur et il n'y a pas de jeu pour info, voila la vidéo que j'ai pour autre post [/url]http://www.prise1.com/index.php?v=NJBUNRaTjc0