marc77

si ton véhicule n'a pas bougé de place tu devrais faire une recherche approfondie dans ton moteur et au sol pour la trouver

sur la photo de pierre numérotée 44 j'ai l'impression qu il y a une grosse rondelle en butée montée sur ton axe ; peut-être que c'est cela qui fait la différence du nombre de spires et que le ressort ne va pas jusqu'au bout

slt est-ce que ton ressort a le même diamètre des 2 cotés ? parce que s'il s'enfonce jusqu'au bout du téton actuellement il n'y a pas de raison qu'il ait été monté différemment avant tes problemes ; essaie par l'autre bout pour être sûr ;

slt tu pourrais mettre une photo de ta deviation? merci

slt pour résumer c'est juste le fait qu'un ressort ait sauté qui fait que tout est décalé ?

slt il est de quelle année ton y60? merci

d’après ce que j'en ressors : un roulement qui donnait des signes de fatigue qui faisait que l'alternateur tournait moins bien ; la pompe à vide n'avait plus assez de pression et s'allumait ; mais je pense que le temoin de frein s'allumait uniquement parce que la pompe à vide est montée sur l'alternateur ; logiquement un alternateur qui fatigue ne peut pas allumer un temoin de frein l'alternateur n'était pas assez grillé pour allumer son propre temoin réaction en série ;

bjr le problème est réglé pour info l'échange standard est global : alternateur + pompe à vide ; je suis passé par un petit garage ça m'a couté moins cher que chez nissan ; en plus il a fait une remise de 25 pour cent sur l'alternateur;

slt vous y etes allé de bon coeur ; j adore tes jantes et tes pneus bon boulot

ok de toute façon l'échange standard comprend un alternateur et une pompe à vide ; cela réduit les risques d'avoir un problème avec la pompe au cas où l'alternateur l'aurait endommagé ; on démonte on remonte et c'est fini ; mais je pense comme toi que c'est surement les roulements qui fatiguent

bjr qques nouveautés http://www.youtube.com/watch?v=_dmJhfA3N0Q

au final le mécano va changer l'alternateur; en échange standard ça coute 525 euros ; pour info est-ce que tu peux expliquer ce qu'est une rupture de palier ? merci

bonjour le mécano va demonter la pompe à vide pour la vérifier et si elle ne présente pas de probleme il s'attaquera à l'alternateur merci

j'avais déjà un peu regardé ce dont tu me parles sur la revue technique mais l'expérience des autres est toujours utile ; merci pour ta réponse ;

oui Pierre c'est un 2.8 TD6 de 91 par logique j'en étais arrivé à penser comme toi puisque moteur démarré j'ai juste appuyé sur la pédale de frein j'ai aussi pensé à une fuite d'air sur une durite un peu fatiguée ou poreuse ; donc la question est : est-ce que tout va bien ou bien y a t il qque chose à faire ?

bonjour merci à toi d'avoir répondu à une heure aussi matinale. les freins sont encore très bons et peu usés j'ai demandé à un mécano : il l a essayé et comme le véhicule freine bien, il pense que ça peut venir de l'alternateur ???!!! une hypothèse comme une autre mais a priori pas de quoi s'alarmer.

bonjour sur un 260 moteur allumé et frein à main desserré, j'ai les deux voyants de freins en bas à gauche (témoin de niveau insuffisant et frein de parking) qui s'allument après quelques coups sur la pédale de frein ; le niveau de liquide de frein est bon et pas de fuite apparente; est-ce un probleme électrique ou mécanique ? merci

bonsoir tu fais d abord des points pour fixer les pieces ensemble comme on a pu le voir sur les photos puis tu fais des cordons entre les points pour tout souder; est ce qu il y a des longueurs de soudure a ne pas depasser pour eviter de deformer la tole? merci

c est bon je te l ai envoyé; si qqun en veut assi une copie qu il me le fasse savoir

slt jai scanné le dossier de montage d une CB ; tout est tres bien détaillé ;si tu me donnes ton adresse mail en MP je te l envoie;

quelqu'un peut-il expliquer à quoi sert la pompe à vide ? merci

peut etre que tu as laissé trop de longueur de fil; il faut laisser juste la longueur necessaire sinon ça joue sur le reglage; voir action 4x4 n21 aout sept 2005; tu peux peut etre encore le commander dans les anciens numeros comme je l ai fait;

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/272332169.htm?ca=12_s j'ai trouvé ça aussi

y a plein de 3.0 L à vendre sur LBC avec le moteur HS. les mecs les bradent pour s'en débarrasser ; et en remettant un moteur td6 à la place c'est pas mieux ?

ok je comprends mieux ; j'ai vu aujourd’hui un moteur de 3.0 avec 80 000 km pour 1500 euros sur LBC. c'est pour ça que je te pose ces questions ; si ça t’intéresse ...