Apprenti Trolleur

Ah ben là, moi y en a comprendre ! On va p't-être la laisser là où elle est alors, dans son "boncoin" ! Je zieuterai pour une ouverture à distance toute simple quand j'aurai le temps... Merci à vous...

...merci pour tes renseignements ! Pour ce qui est des démarrages à distance, j'ai eu l'occas d'en voir sur deux véhicules différents, et à chaque fois, les gars en étaient satisfait. L'un d'eux était même un garagiste, et c'était... au début du siècle ! sur un Frontéra (Beuuuuuurk, pouaaaah !... même pas un Troll, trop nul !). Maintenant, tu dois avoir des raisons plus techniques à ta réticence, et je veux bien que tu m'dises si je continue ou pas dans cette voix, vu que tu connais(sais) bien mieux l'affaire que moi... Sur ce...

Salut tout l'monde, Je cherche à installer une ouverture à distance pour mon Pépère (un Y60 de 89), et je tombe par hasard sur ça : http://www.leboncoin.fr/vi/75575463.htm?ca=3_s Quel crédit accorder à ce genre de "truc" ? J'avoue que je n'ai pas besoin de toutes les fonctions multiples, mais je suis séduit par le démarrage à distance pour les "chaudes" matinées hivernales, et aussi bien sûr, par l'ouverture à distance du coup ! Je ne sais pas mais je trouve que ce n'est pas très cher, ou alors en neuf, c'est kif-kif, qu'est-ce que vous en pensez les gars (et les filles aussi, 'y a pas d'raison !) ? En attendant vos éclaircissements-conseils, je vous la souhaite bien bonne (Euuuh, de quoi i' parle là ? - Ben j'sais pas !...) Ben de ce que vous voulez !

Ouaouh, que de précieux conseils dans ce message, et d'autant plus précieux qu'il vient de loin ! C'est vrai que je ne savais pas quel crédit accorder au test à l'ohmmètre concernant la seconde partie du circuit, et que d'y balancer le jus me semble carrément plus crédible : ou ça marche et ça ne vient pas de là, ou ça ne marche pas et... eh ben ce n'est qu'un début de piste ! Sinon, je n'ai pas regardé si le jus arrivait au contacteur, et maintenant que les fils ne sont plus coupés... je verrai bien s'il faut remettre ça... En tout cas, merci bien pour tous les conseils que je recueille depuis le début...

Aaaaah, sacré Barman ! Allez, je vais te rassurer : j'ai d'abord commencé par là, car c'était ça le plus probable, et aussi le plus facile pour solutionner ce souci ! Et j'ai malheureusement trouvé une ampoule dont le filament n'était pas cassé. J'ai malgré tout pris la précaution de la mettre à la place du clignotant pour la tester, mais là, j'ai eu un problême. Ben oui, tantôt elle s'allumait, tantôt elle s'éteignait, elle s'allumait, et elle s'éteignait. C'est bel et bien Coluche qui avait raison avec ses "clignoteurs", ça marche jamais ces bêtes là ! Bon, plus sérieusement, j'ai potassé la RTA, j'ai identifié le circuit et ses connecteurs, reste plus qu'à tester tout ce petit monde...

Ca y est, je l'ai eu ce satané contacteur ! Avec une clef de 19 à oeil. Par contre, j'ai dû couper le fil près de la fiche pour pouvoir passer l'oeil justement. Et ce qui m'enquiquine, c'est qu'il fonctionne ce contact. Et l'autre partie du circuit électrique est bonne aussi, vu que j'ai la continuité avec l'ohm-mètre. Du coup, on dirait qu'il n'y a pas de jus dans ce circuit, mais je n'ai pas de fusible de grillé, du coup, je sèche...

Euuuuh... bon, là je crois que :panneaulasortiecparla1cz: En fait, je tournais bien dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, mais je m'suis un peu planté sur le pas à gauche... quelle b*rne ! Bon, vu que je viens de rentrer d'une 'tite semaine sur l'île de Noirmoutier, j'ai eu l'vent dans l'dos, de face, de côté, bref, j'ai les idées un peu plus claires, enfin, en principe tout du moins. Je m'en va donc retourner voir mon pépère et essayer d'faire qqch ! Merci à vous pour vos tuyaux...

Bon... J'ai debranché la fiche accessible sous la boîte, testé la partie qui va de celle-ci au feu : le circuit est femé, vu que l'aiguille bouge (pas violent, mais bouge quand même...). Je passe donc à la partie qui va de cette même fiche au contact de boîte, et là rien ! J'en déduis donc que c'est le contact qui bug, mais là, je me trouve devant un os pour le démontage : j'enquille la clef de 19, et j'essaie de démonter dans le sens normal (comme un pas à gauche). Mais rien n'y fait, et je sens que la clef commence à rogner l'écrou... enfin ce qui me semble êter la partie qui se démonte de la boîte pour avoir accès à ce fichu contact à deux balles ! Est-ce bien comme cela qu'il faut faire pour choper ce conctact et progresser dans le diagnostic, mon cher maître ? Sur ce...

...Vu sous cet angle, c'est clair comme de l'eau de roche ! Mais tu sais, avec moi, c'est un peu du style "ça va sans dire, mais ça va mieux en l'disant !". Du coup, je vais allez voir ça de suite... Merci mon Bon Pierrot

Salut Pierrot ! D'habitude, tu es des plus explicites, mais là, j'aurai bien besoin d'un peu plus de précisions. Je me suis penché dessous, j'ai vu ce que je pense être le contact, mais apparement les fils sont bien en place... Pour ce qui est de chercher une fuite de masse, c'est toujours un peu l'bazar ce genre d'investigation, non ? Et qu'entends-tu exactement par "shunter" le contact : tu l'branches en direct ? Et du coup, c'est quoi qui fait que le feu ne s'allume QUE quand tu passes la marche AR ? Si t'as cinq minutes (ou plus du coup ) à perdre, je veux bien que tu... m'éclaires . Sur ce...

Eh ouais, bingo ! C'est des "crampons" que j'ai Et côté gueule, c'est plutôt sympa. Bien sûr, rien de comparable aux vrais purs et durs qui envoient sec, et même gras, comme toi sur la photo que t'as mise , mais bon, ça fait un p'tit look agressif-gentil ! Sur ce...

J'en ai sur le mien, et RAS côté tenue de route, c'est vrai. Par contre, question équilibrage, là... Je ne sais ce qu'en pense Gustave65, mais j'ai entre 210 et 250g par roue C'est du n'importe quoi, mais ils étaient dessus quand j'ai eu le Troll (...je n'allais pas me plaindre, ils étaient tout frais posés !). Mais quand même :2 (25): C'est peut-être les gars qui ont mal fait leur boulot, mais ils ont galéré plus de 2 plombes pour les équilibrer. Ceci dit, ils ne devaient pas être au top, car l'ancien proprio, quand il s'est pointé pour récupérer ce qui est aujourd'hui MON Troll leur a passé une soufflante en leur apprenant l'métier : quand ça veut pas s'équilibrer, ou q"il faut en mettre un semi, eh ben on tourne les pneus sur la jante et on recommence, mais bien sûr, il faut se tirer les doigt du ... Biiiiiip ! Voilà, c'était juste pour info. Tu m'diras ce que tu en penses Gustave65, s'te plaît ? A