patrice13

Baroud 260 an 94 de patrice13

Les ressorts que j ai adaptés proviennent bien de combinés ressort amorto "ht suspension" de chez jp sports à lattes que j avais à l époque ils sont prévus pour le troll Ils devraient donc supporter la charge à long terme On verra ...

Ah Ouais D après la photo je vois qu y à pas de membrane Je vais donc déboiter le capot serti pour voir comme c est dedans afin de le nettoyer s il y lieu de le faire encore merci

Désolé save Vu que je fait tout ca avec un tel portable je n arrive pas à joindre de dossier photo par mail pour que tu les mettes sur le site J essaierai par l intermédiaire de "grenouille"

L un de vous saurait m expliquer comment mettre d autres photos Ca me signale "quota dépassé"

J ai dépassé mon quota pour les photos Dommage j en avais d autres dont une en croisement (heureusement personne ne m à surpris à faire des photos en bord de chemin en croisement de pont (ridicule à 47ans non ?)

La pièce n écarte pas les lames et se situe au bord du pont ou les lames ne sont jamais en contact Je t ai qualifié d ancien du site didier Rien à voir avec "vieux con" Bref Ca vient on va finir par se comprendre d ici quelques pages Allez à + Je continuerai à vous livrer mes astuces foireuses

Si je comprends bien pierre : Ne pas souffler ni du petit trou extérieur ni par la ou on le visse Faut le changer et uniquement chez nissan ou on en trouve à moins de 80 euros ?

En fait le bras de levier n est déplacé que de 10 cm comparé à une fixation sur le pont En tout cas t es plus clair et pausé que moi pour t exprimer la prochaine fois tu me traduis avant stp ?

On part tous d une bonne intention On est d accord sur ce point Mais au lieu de Décourager les volontaires en sortant ses propres erreurs comme exemple Faudrait penser à bien lire l exposé de celui qui présente un projet (qui fonctionne au passage) Bon on arrete ? On en est à 2 pages Ne vous trompez pas : je suis humble

En fait je partais de la bonne intention de refiler une astuce avec peut etre des conseils pour mieux aboutir avec toute l humilité qui va avec Je comprends que j ai osé toucher à un "ancien" qui me considère comme un gamin et ca c est interdit À l avenir je ferai que pomper les astuces en regardant bien qu elles viennent d un ancien (du site je m entends) avec sa science exacte ... À + quand meme et pardon (mon humeur est due au temps maussade)

Ouais com tu dis Tellement simple et rapide ton calcul que j ai rien compris à ta logique À bientot pour d autres astuces "foireuses"

T as raison mon pote on va pas non plus jouer à qui à la plus grosse En fait j étais déjà irité de ta 1ère intervention lorsque Je conseillais la dépose d une lame arr de charge pour gagner du débattement ou tu m avais fait passer pour un assassin alors que je roule com ca depuis longtemps avec famille et bagages sans différence de comportement sur la tenue de route Allez sans rancune à +

J en essaie une autre

Treve de blabla

Tu prédis souvent l avenir en négatif pour les autres "espacepatrol" Mes ressorts sont prévus pour le baroud (ht suspensions) De plus lors de tes modifs à toi il à bien fallu qu au départ tu inventes avec plus ou moins de réussite parfois ... Sur ce coup c est tout bon (moi aussi j ai 16 ans de troll) Mais bon on boxe pas dans la meme catégorie Moi c est plutot le trialisant et non pas la piste et les lourdes charges (ressorts d omega lame ad à leaf etc ...Si je ne m abuse?) Ca doit pas trop travailler tout ca lors de franchissements de trottoir Ca lève déjà la papatte? Je te charrie bien sur Quoique... Les tofs dans la journée

Salut à tous Je dois à priori changer ma sonde pression d'huile pour la 2ème fois (en 16ans je l'avoue) Toutefois j'ai lu sur un forum que peut-être qu'en soufflant la mise à l'air suite à de la boue ... C'est possible ? Si l'un de vous à fait de même Merci

T inquiètes Je suis content et fier de mon travail et surtout du résultat Je ne manquerai pas de mettre les photos Y à pas plus explicatif Surveilles ce sujet D ici 2 à 3 jours À +

Ayé c est fait Propre rapide et surtout : Hauteur +5 (j avais perdu 3 cm avec mes vieilles lames) Gain en confort Souplesse et croisements préservés ( j en reviens toujours pas d ailleurs) Tenue de route nickel bref que du bonheur Je vous joins des photos dès que possible À +

Ayé C est fait Rappel : pose ressorts appropriés au baroud sur lames suite affaissement extreme Résultat : hauteur +5 Confort meilleur qu avant d ailleurs je me l explique pas (peut etre que ca travaille sur la course morte des lames et donc que sur les ressorts sur quelque CM Tenue de route nickel Bref que du bonheur Je fais des photos et je les joints À +

J ai en ma possession 2 ressorts " ht suspensions"qui étaient à l origine autour d amortisseurs Je vais faire comme je l entends et si ca marche j enverrai les croquis volontiers pour faire profiter les autres C est simple et sans soudure (sauf le guide ressort d en haut sur le châssis) Le bas est pincé sur une lame très près du pont et non pas soudé au pont avec les dégâts de chauffe sur l huile et joints spy occasionnés par cette méthode Enfin on verra J en suis qu à la préparation

Là tu m as tué mec ... Je vais me débrouiller tout seul Je pense économiser 600 de lames neuves et si ca marche je vous enverrai des croquis À +

La raison : 1: Mes lames qui ont vécu 15ans de tout terrain sont affaissées et je veux remonter de 2 ou 3 cm sans rallonger les jumelles car trop exposées alors 2: J ai 2 ressorts appropriés 3 : je veux garder de la souplesse pour le franchissement

Salut à tous Je vais poser des ressorts juste derrière le pont av à l aide d un bout de tube guide ressort soudé au châssis et fixé sur le bas à l aide d entretoises qui pincent la lame supérieure Ressorts bandés de 5cm lorsque je suis détente max L un de vous aurait déjà fait dans le style ? Avec avantages et inconvénients svp Merci

Désolé grenouille C est le "pleutre" qui sommeille en moi qui à pris la parole Mon modérateur perso n à rien détecté