philouw

bonjour à tous Ayant emmené mon gros pour un changement de turbo cassé car le troll crachait de l'huile, on s'est rendu compte que finalement, c'est le moteur qui donnait des signes de faiblesses (piston 1, 2, et 3 sous la valeur normale selon le test de compression) du coup j'avais le choix entre : -refaire mon moteur : 4000 euro -reprendre un moteur de patrol qui avait été laissé par un ancien client, et rénové, il n'est jamais revenu le prendre... : 4000 euro aussi le garage m'a remis la facture de la réfection du moteur de l'autre client, la voici : voila ^^ sachant que c'était qque chose qu'il voulait se débarrasser puisque la personne n'est pas venue le chercher, il m'a fait le tout pour 4000 euro, posé prêt a partir, au lieu de........6000 et quelques... qu'en pensez vous des tarifs (sachant que c'est a la réunion ) et des pièces changés merci !!

bon, moteur qui crache de l'huile, compression des cylindes 1 , 2 et 3 en dessous de la normal, je me suis pris un nouveau moteur, vu les frais, je ne depense plus un sous pour le patrol pdt 1 an !!!!!!!!!!!!!! (a part pour le carburant et revisions...) =((( un peu déçu du troll sur ce coup la j'avoue...

merci oui les touches de couleurs sont venues bien après, je voulais lui donner un look "muscle car" puisque je suis un fan infini de ces bagnoles...

tu as raison, c'était fumée bleutée, mais comme la premiere fois que j'ai remarqué c'était la nuit, j'avais mal vu ! du coup j'aurais qd meme préferé la culasse HS ><

des fois je pense a aucune des 2... mais a l'option "pieces détachées", j'ai pas envie qu'il devienne un gouffre a fric :/ enfin bon, je reflechirais...

c'est surtout au niveau des anciens proprios... c'est clair que je ne sais pas ce qu'ils en ont fait, comment ils ont conduit... mais meme ca, 190 000 kms je trouve que c'est qd meme pas bcp pour un pb de moteur !!! ca m'a vraiment surpris !!

ouais mais......4000 euro.....je me dit que c'est qd meme le prix d'une 600 cc au moin >< a ce prix la j'aurais pu avoir un troll et une moto... ca me freine qd meme mais bon...

bien pire que ca j'ai fait tester avec un nouveau turbo, et le problème persistait, verdict : cylinde 1, 2 et 3 qui laissent passer de l'huile, d'apres un test de compression, ils sont en dessous de la normal, du coup, reaunage du bloc moteur.... 4000 euro au total bordel, ca vallait le coup de se peter le c.. pour monter l'IC lol ou sinon, le garage me propose un moteur de 2.8 TD entierement refait, injecteurs, bielles etc... pour 4000 euro aussi, garanti un an, vous en pensez quoi ?

le problème quand on emmène les voitures dans leur concession (en occurrence NISSAN ici), c'est qu'ils ont tendance à changer plein de trucs inutiles, souvent pas nécessaire de changer, et à gonfler les prix ... je parle en connaissance de cause :/

le turbo pisse de l'huile, mais ça fait longtemps ... et j'ai essayé d'enlever la durite d'admission, je n'y arrive pas, son coude arrive en butée sur le châssis, ou un support moteur =(

bonjour à tous, depuis vendredi soir mon patrol lâche des gros nuages de fumée blanche, un peu bleutée... j'avais peur que ce soit le joint de culasse, ou la culasse même, mais aucun signe, pas de bulles ds le vase, pas de mayonnaise, durite sup. souple, pas de conso de LDR... du coup j'avais peur d'un problème de segmentation Je suis allé voir le garagiste, il m'a certifié que c'était mon turbo, et que les problèmes de segmentation ça arrive petit à petit (en effet, mon problème est arrivé d'un coup) Tout à l'heure, j'ai regardé à l'intérieur de la durite qui entre dans l'Intercooler, et elle avait de l'huile sur sa paroi ... vous en pensez quoi ? turbo hs aussi ?? merci !! (PS : j'ai regardé dans les recherches, mais les problèmes étaient tous différents)

j'ai peur qu'on me demande d'aller faire des recherches ce que je fais mais ca a tjrs été un probleme different en fonction des topics... mais je tente qd meme

bon, depuis vendredi soir, grosse fumée blanche en regime moteur... aucun signe d'une culasse ou joint de culasse HS, en revanche j'ai regardé les durites en alu allant vers l'echangeur, et elles sont pleins d'huile... c'est normal ?? ou est ce que le turbo est HS ?? ca m'inquiete....

pas de souci ! n'oublie pas le reportage qd tu montera le tient

verdict : c'était de l'huile qui fumait blanche, et conclusion du garagiste : turbo hs :/

un bourbier a la plaine des cafres me semble-t-il

merci bien !! je crois que j'ai pas mal entendu parlé de toi et de ton patrol long si c'est le meme cyril... héhé @++

eh non :/ les autres ce sont des prises d'air style Impreza, pas belles a mon gout (surtout pour un patrol)

50 000 kms il est encore loin d'avoir fini son rodage lui, c'est une chance ! bienvenue dans la famille des black Patrol !! j'ai tjrs voulu avoir le mien en noir aussi

ca me donne envie........ de partir de la Réunion, et de venir chez vous avec mon Patrol, faire pleeeeeins de balades comme ca, avec ces paysages.... c'est trop restreint ici :/ tres belles photos....

on m'a dit aussi, pour verifier si c'est le joint de culasse, d'ouvrir le radiateur et de demarer le patrol. Si il y a un geiser qui sort du radiateur => joint de culasse HS. j'ai essayé et je n'ai rien eu.

alors pour ma conso de LDR, rien a signaler, j'ai ouvert le radiateur, et j'ai rajouté un peu d'eau pour verifier, et j'ai du y rajouter 1/2 L d'eau a peu pres pour que ca arrive a ras bord, alors que j'ai fait pas mal de route depuis la derniere fois que j'ai verifié... tjrs aucune bulle dans le vase, durite tjrs souples, je ne pense pas que notre probleme soit du a une culasse (ou joint de culasse) HS. J'avais prévu de lui faire une révision la semaine prochaine, je lui ferai changer tous les filtres (GO, huile etc...) et je te tiendrais au courant.

Pierre, l'apparition de la fumée est apparue Juste après que j'ai dévié le reniflard, est ce que c'est lié, ou simple coincidence ? et j'avoue que le reniflard laisse couler un peu d'huile qd meme... quelle est cette soupape, et ou se situe t elle ? ca m'aiderai peut etre merci !

les seuls réglages qui ont été faits c'est au niveau de la LDA, je ne vois pas ce qu'il y a d'autres à faire ... et pour la clim, ça fait déjà un bon moment qu'elle ne fonctionne plus ... je suppose qu'il faut la recharger, du coup j'ai fait l'installation de l'IC "classique" : sortie turbo => IC => collecteur => moteur. La LDA est branchée en sortie turbo, ainsi que la waste-gate (comme d'origine) mais j'y ai rajouté des rondelles de 1mm entre la WG et son support ... Si j'ai loupé qque chose, je suis preneur ^^ (ah, et j'ai dévié le reniflard)

je viens d'avoir le même problème sur mon Y60 hier soir exactement pareil !!! fumée blanche au ralenti, rien quand je roule, aucune bulle dans le vase, les durite sont relativement molles, pas de mayonnaise dans l'huile, mais ça fume ... par contre, il fume moteur à chaud seulement. A froid tout est nickel.