philouw

il faut que tu cree ton circuit completement , et tu places ton relais ou tu veux greg je crois que LA tout a été dit !! merci bcp !! oui finalement je vais faire interrupteur + sonde. Je vais dans un premier temps fixer l'interco ds l'habitacle, et après, place aux branchements ^^ c'est un relais de 30 A je suppose ??

le relais sur lesquels brancher tout ca, il se trouve a coté de la batterie ? ou dans l'habitacle a coté de la boite a fusible ?

je me sens con... je croyais que int1 c'était intercooler c'est pr ca que je comprenais pas merci pour ton explication !! je pense que je metterais l'interrupteur plutot que la sonde

je crois comprendre -le relais est branché sur la borne + de la batterie, normal -le + du ventilo est branché sur le relais -l'intercooler serait branché au + sur le relais, et au + sonde en meme temps que apres contact, et retour sonde que veulent dire les "F" et les nombre sur le relais ?? et aussi, ou se trouverais donc cette sonde ??

salut greg 74, ton schéma a l'air interessant, peut tu me definir chaque lettre ce qu'elle représente s'il te plait ?? :2(4): qd tu dit que S1 est la sonde de l'intercooler... mais cette sonde n'est pas censée etre a l'interieur de l'intercooler ?? sur ton schéma j'ai l'impression que c'est une piece a part... merci en tt cas !

l'intercooler en entrée du relais, et le ventilo en sortie du relais ??

euh.... donc globalement, le ventilo on le branche ou et l'intercooler on le branche ou ? j'suis désolé pr ces questions betes, mais l'elec et moi, ca fait 5... merci pour vos reponses rapides par contres !!

le ventilo a Un + et un - l'intercooler a aussi Un + et un -

non... m...de il faut du courant pour qu'il fonctionne le ventilo lol il n'y a pas de générateur ds l'intrcooler je suppose... j'ai du mal a suivre en fait...

pour le 1 : ok c'est bien ce que je me disais ^^ le 2 : sur quoi faut il le brancher idealement ?? le 3 : vu que le tuyau est dechiré, je le laisse comme ca, ce n'est pas tres important alors et la plaque de protection, je l'ai enlevé, pour la repeindre en jaune (couleur des bandes de mon capot) , histoire que ce soit un peu pus jacky pour le 2 : c'est la sonde qui déclanche le ventilo... donc il faut relier tout ca ensemble vers la batterie et éventuellement vers un interrupteur... mais comme l'électricité et moi ca fait 2 tu parle du ventilo sous l'intercooler ?? il a deja ses cables lui, pourquoi aurait il besoin de l'intercooler pr s'enclencher ? je n'ai pas compris dsl Bonjour, La sonde dans l'interco est un thermocontacteur qui fonctionne avec la température de l'interco qui ouvre ou qui ferme le courant allant vers le ventilo afin que celui-ci fonctionne ou non. cordialement, Petit caillou. donc si je comprend bien, le ventilo on le branche a cette sonde, qui est en fait un capteur qui va envoyer un signal au ventilo pour qu'il s'actionne en fctn de la température. le ventilo n'est pas branché sur la batterie, ou au niveau du contact ?

pour le 1 : ok c'est bien ce que je me disais ^^ le 2 : sur quoi faut il le brancher idealement ?? le 3 : vu que le tuyau est dechiré, je le laisse comme ca, ce n'est pas tres important alors et la plaque de protection, je l'ai enlevé, pour la repeindre en jaune (couleur des bandes de mon capot) , histoire que ce soit un peu pus jacky pour le 2 : c'est la sonde qui déclanche le ventilo... donc il faut relier tout ca ensemble vers la batterie et éventuellement vers un interrupteur... mais comme l'électricité et moi ca fait 2 tu parle du ventilo sous l'intercooler ?? il a deja ses cables lui, pourquoi aurait il besoin de l'intercooler pr s'enclencher ? je n'ai pas compris dsl

ok merci Pierre !!! je m'y pencherais une fois l'echangeur installé ^^

ça tombe bien .... celle de mon patrol est défectueuse, je crois que c'est électrovanne pour débloquer le diff ... je peux donc m'en servir ?

pour le 1 : ok c'est bien ce que je me disais ^^ le 2 : sur quoi faut il le brancher idealement ?? le 3 : vu que le tuyau est dechiré, je le laisse comme ca, ce n'est pas tres important alors et la plaque de protection, je l'ai enlevé, pour la repeindre en jaune (couleur des bandes de mon capot) , histoire que ce soit un peu pus jacky

le magasin de pieces qui me vend les durites m'a dit que c'était une sonde de pression, mais il m'a dit qu'il n'était pas sur du tout, vu que c'est un magasin de tuning, il n'y connait rien en 4x4... j'ai viré le reste

j'ai 3 question a poser, concernant des éléments sur l'intercooler : élement 1 : c'est fixé sur le support de l'echangeur, un boitier sue lequel sont fixés des tubes en caoutchouc censé recevoir un fluide... élement 2 : deux fils électriques (+ et - je suppose), branchés derriere une des entrée de l'intercooler élement 3 : un tuyau en caoutchouc, fixé sur le moteur du ventilo voili voilou, si vous pouvez m'eclairer un peu merci !!

bonjour a tous, ayant fait un réglage de la pompe il y a qques mois deja, il me semblait indispensable d'installer un intercooler pour preserver mon moteur. J'en ai trouvé un donc de Pajero (2800 je suppose) et une pipe d'admission d'un RD28, car je ne voulait pas percer et souder celle deja existante, je n'ai aucune compétence en temps que soudeur, et encore moin en temps que soudeur alu... voici les 2 pieces :

Parce qu'on veut qu'elle s'ouvre quand la pression arrive aux cylindres, pas dès que le turbo souffle, il faut le temps que le circuit d'interco se mette en pression d'accord, je pensais qu'il fallait qu'elle s'ouvre à une certaine pression du turbo, du genre dès que le turbo arrive à 0.9 bar, elle s'ouvrirait, pour garder la pression à 0.9 bar

joli travail ... je suis moi-même en démarrage de l'installation d'un IC et j'en profite pour glisser une petite question : à quoi servent les rondelles sur la waste-gate ? est ce indispensable ??

je me permets de déterrer un peu le topic : une question : pourquoi ne pas brancher la waste-gate en sortie de turbo aussi ?? comme ça elle s'ouvrirait directement avec la pression du turbo, et pas celle du collecteur, puisque il y a des pertes entre le turbo et le collecteur non ? désolé pour cette question bête

qd tu dit 1000 euro pour la greffe des ailes, qu'est ce qui a couté aussi cher ?? je pensais que les ailes de Y60 seraient "compatibles" avec le baroud...ily a eu des adaptations a faire ?

look americain...j'adooooooooooore !!! ca vaut toute ces heures de travail...

l'air qui rentre dans l'IC est censée de refroidir non ? donc tu as un intercooler air/air et le radiateur qui fait aussi office d'echangeur air/eau ?

=( j'ai vraiment besoin de savoir, si c'est mieux d'installer en frontal ou sous le capot ? certains disent que le frontal c'est mieux, mais ca obstrue une bonne partie du radiateur non ??? ca va pas apporter des problemes de refroidissement ??

oui j'ai vu ce topic, mais ca répond pas reellement a mes questions (surtout sur le montage d'un collecteur de RD28) et l'etat de l'echangeur