Nadil

voila les photos des deux pré filtre et du filtre à gasoil d'origine Nissan depuis que j'ai commencer à restaurée mon troll j'ai compris qu'il faut éviter d'achetés les pièces chez nissan algérie extrêmement cher vraiment très chère , maintenant j'achète directement chez bosch Algérie filtre à gasoil N°2 prix 12.11 euro au lieu de 30.23 euro chez nissan filtre à gazoil N°1 prix 8.00 euro au lieu de 17.10 euro euro chez nissan Filtre à Huile prix 9.87 au lieu de 17.51 euro euro chez nissan et la pompe d'injection et à 1440 euro chez bosch et 2720 euro chez nissan il ya de quoi perdre l'envie d'acheter des troll avec le prix

après une semaines de test (suppression EGR) disparition totale de la fumée noire à l'accélération et à la relance, vraiment c'est une super idée de supprimer l'Egr encore bravo au site par contre j'ai les boules de ces fonds de cuve c'est la deuxième fois que ça m'arrive alors que nos troll on des préfiltres en plus du filtre à gasoil, j'espère trouver une solution à cette saleté de fond de cuve

voila le résultat Démontage du réservoir qui en passant était super propre, suppression de l'EGR et nettoyage du moteur (comme dans les astuce), tarage des injecteurs chez Bosch qui a dû remplacer les tétons NP-DN05DN167 pour 14.50 euros l'injecteur (87 euros les 6 injecteurs), suppression du boitier de puissance, test du turbo : pas de jeu, test des 6 bougies de préchauffage qui marchent bien, + scanner du patrol qui signale que tout est impec 8 euros + 96 euros main-d'œuvre : total = 191 euros Maintenant voila le comportement : plus de fumées banches au démarrage, reste pour l'instant la fumée noire à l'accélération du patrol. Je vais attendre quelques jours le temps que le moteur dégage toutes les saletés qu'il a accumulé durant ces années Le patrol démarre plus rapidement , il accélère mieux plus vif que d'habitude, il reprend beaucoup mieux sur les relances : exemple une grosse montée chez moi je la prenais toujours en première, aujourd'hui en deuxième sans passer en première Je tiens à remercier chaleureusement toutes les personnes qui alimentent ce site d'informations et d'aides pour nous les passionnés J'aurais voulu mettre plus de photos mais j'ai dépassé mon quota maintenant que le moteur est OK je vais passer aux suspensions

Rassure toi sebdu62 les 170 km en pointe c’était lors de l’achat de mon patrol, j’ai testé le boitier, je roule habituellement entre 120 au max 150 Km sur autoroute Et pour proy74 je suis d’accord avec toi une bonne partie des patrol fume blanc au démarrage, mais le mien fume un peu blanc dans les embouteillages avec une mauvaise odeur d’imbrulée très gênantes bref on verra après le nettoyage général

Merci Grosjean pour l’info je le laisse, il fume noir à l’accélération puis s’arrête de fumer et quelque fois blanc au démarrage, j'espère qu'elles disparaitront après la révision Et pour ElPich oui la main-d’œuvre n'est pas chère mais les autres patrol qui sont dans le garage ils voient rouge : l’un changement de culasse neuf 800 euros et l’autre je crois que ses suspensions et kit d’embrayage j’ai oublié le prix, mais pas le prix de la pompe à injection neuf 2720 euros là je suis devenu rouge

Voila j’ai fait pas mal de recherche pour trouver un bon garagiste nissan sur Alger , le plus expérimenté en patrol ce trouve à kouba SNC LTA MOTOR’S ( pour ceux qui voyage en Algérie ) , je viens de lui remettre le mien Il ma d’abord changée joint carter 30 euro j’avais une fuite d’huile sur l’avant du carter vus à la dernière minute à cause de plaque de protection inox qui ne la cachées Et changé la durite d’eau métallique du turbo 73 euro qui avait une fuite d’eau + main d’ouvre 28 euro en 4 heure Des dimanche il attaque la suppression de EGR + démontage et nettoyage du réservoir de gasoil nettoyage des filtre à gasoil + tarer les injecteur chez Bosch Algérie 1.6 euro l’injecteur + teste des bougie préchauffage le tous pour 96 euro Maintenant vue plusieurs post sur le reniflard d’huile faut t’il le dévier ou pas ?

vraiment désolé pour toi ces crue avoir le même problème que toi je me suis déplacé directement chez Bosch Algérie. Après des tests effectués sur ma pompe d'injection tout est redevenu normal (de l'eau dans le plein) Alors que nissan Algérie m'a proposé de tout démonter et d'envoyer la pompe d'injection et les injecteurs chez Bosch pour réparation je ne te dis pas les tarif de main-d'œuvre appliqués chez nissan Algérie bon courage et bonnes vacances

j'ai eu une belle journée Bosch Algérie m'a testé ma pompe d'injection : elle est bien (faut pas la toucher m'avait'il dit ) d'après eux pour procéder à une rénovation de la pompe d'injection il faut soit avoir soit une perte de puissance (qui n'est pas liée au turbo) ou une grosse fumée noire à haut régime moteur (pas mon cas) ils m'ont conseillé de leur ramener les injecteurs pour un nettoyage (gratis) Certains symptômes ont complétement disparus tels quel les petits coups de moteur et l'emballement du moteur avec des grosses fumées blanches au démarrage C'est dû d'après Bosch un mauvais plein de mazout (eau) Par contre le turbo Garrett coute 800 euros neuf en Algérie contre 550 euros en France là je suis devenu Espérant que la suppression de ERG va stopper ces fumées noires à l'accélération

ta raison steph 18 le mien fume beaucoup moins sans le boitier ces pour ça que je vais le liquider , je cherche l'endurance pas la puissance , pour la pompe mécanique je vais attendre les devis de la réparation ou de l'achat avant d 'envisager la mécanique bien quelle soit recommander pour le dessert

je viens de jeter un coup d’œil ,pas de marque sur le boitier il y a juste des fils qui vont vers le débitmètre d’air et la pompe d’injection et la batterie c'est tout, j’ai l’intention de le supprimer carrément je ne vois pas trop de différence avec ce boitier le patrol devient plus neveux en accélération et en reprise et rajoute 10km en plus sur la vitesse de pointe 170 km ou lieu de 160 km sans actionner le boitier PS: t'es né à Oran ou tu vis à Oran ?

pour Agades oui j'ai un bouton IN/OUT je le mais en service à chaud bien sur et oui ils y'a la une traine ( petit ) fume noir à la relance avec le boitier , j'ai acheter le patrol avec 178899Km maintenant ils est à 180500Km j'ai parcourue 1600 km est j'ai tous changée filtre à gas-oil et tout le reste ( chez nissan Algérie ils appel ça la revision 80000km) bonne idée j'avais pas pensée à nettoyer le réservoir et par la mémé voir s'il à des saleté ou de l'eau ( je roule toujours avec le plein jamais en réserve) et pour PHILIPPE57 j'ai juste oublier l'histoire de cette alerte il y'a deux jour sur la route j'ai sentie une énorme perte de puissance subite avec un énorme nuage noir derrière moi jai roulé quelque kilometre (5 km ) avant de m'arrêter sur une aire de stationnement ( j'ai crue que le turbo à pété ) mais la je découvre que la durite qui mène à la vanne de commande de papillon à lâchée je la resserre très fort puis je reprend la route la puissance et revenue mais après j'ai eu ces fameuses deux alerte : et depuis deux jours 2 alertes sur deux démarrages, grosse fumée blanche au démarrage il ne tient plus le ralenti puis le moteur s’emballe j’ai l’impression qu'il va caler, le compte-tours baisse et monte entre 500 et 600 tr/mn paniqué à bord je coupe le moteur et le redémarre quelque seconde après plus rien tout redevient normal ? et pour gr-55 Pompe à injection ? Si c'est ça.... ce sera dommage pour le kit d'amortisseur que je prévoirez de changée mais le moteur d'abord ( à pour info ces une société française Delphi implanter en Algérie qui répare les injecteur et les pompe d'ingestion et les turbo ils ya aussi la maison bosch algérie mais il les vend il les répare pas je vais te confirmer leur prix pour info ) et pour le roi di patrol tas raison veux mieux remplacée les bougies de chauffe avec ce kilométrage ils en due morflait et encore merci

ah au fait le scanner ça détecte quoi comme problème ?

salut à tous bref j’ai énormément apprécié vos expériences et sujets sur ce site, et pour ne pas faire de bêtise je voudrais votre avis sur mon cas, en vous remercions d’avance Mon troll y61 2.8 (six cylindres en ligne turbo) moteur rd28t année 1999 kilométrage 180000km équipé d’un boitier de puissance 30 ch (marque inconnue) l’état du troll quant je l’ai acheté il fumait noir énormément au démarrage (à froid et à chaud) et à chaque accélération ou reprise c'est fumée noire à volonté (l’ancien proprio rajoutait de l’huile dans le plein de mazout pour amoindrir l’effet de la fumée noire) le moteur n’a jamais était ouvert, il à juste remplacé le kit d’embrayage l’état du troll actuellement révision 80 000km changement des filtre à gaz oïl + pré-filtre à gaz oïl + filtre à huile + vidange boite vitesse + vidange pont + remplacement courroie de distribution + tendeur de chaine + vidange d’huile 15w40 turbo diesel (6.5 litres) + vidange glaciol il démarre 10 secondes après l’extinction voyant préchauffage au quart de tour (à froid et à chaud) légère fumée blanche pendant quelques secondes (mauvaise odeur qui pique les narines) e moteur tient bien le ralenti 750 tr/mn (je sens au ralenti des petits coups de moteur sorte de vibration répètée ça se sent aussi sur la boite de vitesse on dirait qu'il tourne avec un cylindre en moins mais dès que j‘accélère sur la pédale plus rien) Le moteur et plus vif après le remplacement de la courroie de distribution il accélère mieux qu’avant (plus nerveux) même sans enclencher le boitier de puissance (je n’ai pas de perte de puissance + pas aussi de perte d’huile + pas de chauffe moteur + pas de perte de glaciol) il fume toujours noir (et quelque fois blanc avec mauvaise odeur piquante) mais beaucoup moins qu’avant, il fume noir lors des relances à bas régime ou bien à des fortes relances puis il s’arrête de fumer et depuis deux jours 2 alertes sur deux démarrages, grosse fumée blanche au démarrage il ne tient plus le ralenti puis le moteur s’emballe j’ai l’impression qu'il va caler, le compte-tours baisse et monte entre 500 et 600 tr/mn paniqué à bord je coupe le moteur et le redémarre quelque seconde après plus rien tout redevient normal ? ce que je prévois de faire lui supprimer définitivement l’ EGR comme expliqué dans trucs et actuces du site et nettoyer à fond avec de l’essence le collecteur + l’intercooler + les durites + et par la même vérification du turbo aussi le nettoyage du reniflard (mais je nais pas trouvé l’endroit où il se trouve) après cela si il n'y a pas d'amélioration je fais un devis chez Nissan pour voir combien coute le tarage des injecteurs et la pompe d’injection soit je les répare chez Nissan Algérie ou bien les remplace chez moi s’il y a pas de grande différence de prix, avec en plus le remplacement des 6 bougies de préchauffage, d’un turbo neuf (j’ai pas envie qu’il m’éclate dans le désert) et quoi d’autre à vérifier au bien à remplacer ?

mille excuses dorénavant je vais lire deux fois les messages avant de répondre

t'as raison Pachy54, Main-d'œuvre est extrêmement chère chez Nissan Algérie, et c'est assez rare que des particuliers achètent des Patrol neufs à 34240 euros. Chez Nissan Algérie ils préfèrent les SUV même l’Armada de nissan est disponible en Algérie, mais t'as tort sur l'abondance des Patrol en Algérie il y a énormément de Patrol en Algérie : les gendarmes du sud, les flics, les douanes, les sociétés pétrolière, ainsi que sociétés qui travaillent au sud (désert algérien) en tous des Patrol c'est à cause d’eux que les prix des pièces et main-d’œuvre son chères

Salut à tous Suite à l’achat de mon patrol Y61 2.8 j’ai effectuée une révision dite des 80 000Km chez Nissan Algérie avec en plus quelle que pièces supplémentaire balais essuie glace et clignotant et ampoule , à votre avis les prix des pièces d’origine Nissan sauf les l’huile et glaciol ainsi que la main d’œuvre de nissan Algérie ces moins chère ou plus chère quant France ? Détail des facture que j’ai convertie en euro ( taux de conversion sur le marchée noir ) 1. Filtre A Air Prix : 21.04 euro 2. Filtre A Gaz Oïl Prix : 30.23 euro 3. Pre-Filtre A Gaz Oïl Prix : 17.10 euro 4. Filtre A Huile Prix : 17.51 euro 5. Balais Essuie Glace Prix : 14.29 euro 6. Balais Essuie Glace Prix : 13.58 euro 7. Lamp-Side Combi ( Clignotent ) Prix : 47.57 euro 8. Révision 80 000Km ( 1 Heure ) Prix : 23.26 euro 9. Vidange Boite Vitesse ( 1 Heure ) Prix : 6.55 euro 10. Vidange Pont ( 1 Heure ) Prix : 6.55 euro 11. Replacement Feu Clignotant ( 1 Heure ) Prix : 6.55 euro 12. Remplacement Ampoule Optique ( 0.5 Heure ) Prix : 3.28 euro 13. Remplacement Courroie De Distribution ( 8 Heure A) Prix : 59.90 euro 14. Ampoule Prix : 24.83 euro 15. Belt-Timing Prix : 38.04 euro 16. Tendeur De Chaine Prix : 37.71 euro 17. Pully Assy-Idle Prix : 39.16 euro 18. Huile 15w40 Turbo Diesel ( 6.5 Litre ) Prix : 17.64 euro 19. Huile De Boite 90 ( 6 Litre ) Prix : 15.02 euro 20. Glaciol ( 2 Litre ) Prix : 10.95 euro