caroline

Bonjour, Je dois changer ma durite supérieure LDR (celle qui va du radiateur au moteur) et chez Euro4X4... il y a plusieurs références pour cette durite. En fait la mienne correspond au diamètre de celles référencées en durite inférieure (diamètre 41). Il reste alors 2 choix possibles ... mais je ne vois pas ce qui correspond à mon Patrol GR Y60 d'autant que sur mon véhicule sur cette durite j'ai comme un manchon avec une vis de purge ... ce qui fait que la durite est en 2 morceaux ! Est-ce que quelqu'un aurait déjà acheté ce genre de pièce chez Euro.... et pourrait me donner la référence Merci

Bien merci ... y a plus qu'à ...

Merci pour le schéma électrique ... Je n'y connais pas grand chose en électricité mais existe t il un appareil qui me permette de déterminer à quel endroit sur le faisceau se situe la masse qui provoque le court jus ??

Oups ....je viens de lancer le téléchargement 192 Mo .... Je le ferais demain du boulot ou le débit est plus rapide que chez moi !! Merci !

Ben ... le comodo j'y crois pas trop car pourquoi quand je me mets les veilleuses il n'y a que le côté gauche qui fonctionne !? Si c'était le comodo les 2 veilleuses du véhicule ne fonctionneraient pas ?

...... donc quelque part dans mon faisceau électrique qui dessert la veilleuse et le feu arrière ... j'ai un fil qui fait masse ?!? J'en reviens donc au post du début de sujet ...

En fait ce n'est que le côté droit du véhicule qui ne fonctionne pas en veilleuse ... à gauche ça marche ! Je pense que si c'était le commodo les veilleuses à droite et à gauche ne fonctionneraient pas ?? J'ai essayé en débranchant la veilleuse droite et le feu arrière droit ... mais le fusible saute toujours

Oups ... ni boue .. ni rivière ... ni eau de mer ... rien de tout cela

Ben ..... non ... pas de modif

Bonjour, Depuis un certain temps la veilleuse côté droit ainsi que le feu arrière du même côté ne fonctionnent plus. En fait dès que j'allume les veilleuses le fusible saute et le côté droit du véhicule ne s'allume plus ! Le tableau de bord n'est plus éclairé non plus ! Problème de masse je pense ... mais où chercher dans tout le circuit électrique ???

Bonjour J'ai fait faire un contrôle des compressions de mon Y60 et le garagiste m'a dit qu'il se situait dans la plage minimum de compression ... voici les valeurs 20.21.19.23.20.22 Je n'ai pas l'impression que ce soit fameux Qu'en pensez vous ? Merci A bientôt de vous lire

Bonjour, Et si je passe à l'huile dans le gasoil ..... est ce qu'il est utile de mettre encore des additifs dans le gasoil ??

Bon ...ok... la réponse est directe ! Merci pour l'éclairage

Bonjour, J'utilise de temps en temps (1 vidange sur 2) du Mecacyl que je mets dans l'huile moteur. Je sais qu'il existe dans la même marque un additif pour boite ... pont ... ect ... Est ce que certain d'entre vous l'on utilisé dans les ponts du Patrol Y60 ?

Je n'ai pas encore regardé du côté frein mais comme tu me parles de géo cela me fait penser que j'ai les silentblocs du tirant de pont AV côté gauche fusillé !! Causes à effets .... peut-être ??

Yes ... je vais regarder plutôt du côté des freins .. avec ce que tu m'as dit j'ai l'impression que c'est par là que cela se passe !! A suivre et merci pour ce conseil

J'ai enfin pris ma décision et je suis équipée en Mud Ca roule bien un peu de bruit en plus mais bon ... je n'ai aucune vibration dans le volant ( du moins jusqu'à 110 km/h ) et une toute toute petite tendance à se déporter sur la droite Mais au freinage ( et pas vraiment violent pour l'instant ) ma carriole se déporte vraiment sur la droite Je ne comprends pas pourquoi ?

Eh oui .... ..des poils qui rouillent très vite quand on habite à 3km de la mer Pas encore acheté mes pneus

Je suis vraiment un escargot sur le bitume !!! ... et mes BF AT je les ai usés jusqu'au bout ( voir photo ) en roulant avec à peu près 80 000km et .............. sans jamais crevé !!!!!!!!!!! Même dans l'état du pneu sur la photo : pas crevé , pas dégonflé ... Je suis revenue du Maroc et en Espagne j'ai trouvé que ma carriole avait un comportement bizarre forcément avec une roue qui n'est plus ronde et les 3 autres qui ne demandent qu'à suivre Merci pour vos réflexions. J'ai bien compris le message sur le BF Mud ..

Pour répondre à the bargeots je ne dirais pas que je fais du TT tous les WE. Je fais plus souvent du raid au Maroc et le plus souvent dans les cailloux car au Maroc c'est ce que l'on rencontre le plus souvent sur la piste ! En dehors de cela j'ai envie de changer de pneumatiques ( mes BF AT sont très très très usés .. je mettrai une photo en ligne demain ) : plus large ne m'intéresse pas car je ne souhaite pas "couper" les papattes du Patrol ..je pensais donc à une autre sculture .. peut-être plus robuste dans les cailloux Voilou voilou

Je "voulais" être rassurée sur le comportement du BF Mud sur route mais .... bon Je pensais "bêtement" dans ma petite tête que la différence entre ces 2 pneus n'était pas si évidente sur le bitume Voilou

Bonjour Je dois changer les pneus de ma carriole et j'étais équipée en AT BF 235/85/16 Je pencherais pour du BF Mud dans la même taille mais je m'interroge sur le confort de ces pneus sur route , de leur adhérence en condition humide et du bruit du pneu. J'aimerai savoir si la différence est vraiment importante comparé aux BF AT .. sur route car en TT je ne m'interroge pas sur le potentiel du Mud !! Merci de vos remarques pertinentes

Bonjour Je viens de voir des BF en 235/85/16 chez 123pneus à 140,50 € livré .. Intéressant

Dac dac ... je vais aller sur les sites Mon Patrol est équipé de ressorts d'un chassis long .. vais réfléchir par rapport à l'investissement Merci

Effectivement on peut se poser la question quant au "confort" du véhicule si on met des ressorts dans d'autres ressorts !! La question que je me pose également .. est ce que sur les Patrols il existe des compensateurs gonflable ?