chouchou66

content pour toi

tiens nous au courrant demain

de rien je m'excuse de ne pas avoir mis "résolu" dans le titre j'ai oublié

c'est le systeme de prechauffage des y60 c'est tout les jaune prechauuffe 15 secondes de plus que les verte et la diferrence entre les deux vient de la masse des bougies qui n'est pas au meme endroit. voila si ca te va

bon be pour moi c'etait un probleme de faux contacts sur les barrettes donc nettoyage au papier de verre et zou comme neuf

bon be problème résolu ce matin c'etait des mauvais contacts au niveau des barrettes qui relient les bougies alors j'ai nettoyé au papier de verre resserré les boulons où arrive le jus sur les deux barrettes et c'est reparti comme en 40 merci à tous pour votre aide

en plus ca peut etre une panne viselarde j'y avais pas pense a celle la pourquoi pas

bon je crois que le metrix c'est volatise dans la nature c'est gonflant parfois d'etre ravitaille par les corbeaux

pour ma part ces bouchons n'y etait pas non plus mais il est possiblle de les enlever sans trop les abimer avec de la patience et ensuite de leur redonner leur forme pour qu'ils soit encore etanche c'est que j'ai fait et pas de soucis ca fonctionne maintenant tu peux commander des neufs et les changer si ca te rassurre plus bon courage

verif avec une batterie neuve ou sans probleme j'ai le meme soucis que toi. verif que tes bougies soient ok si ok essaye d'avoir des relais pour essayer ou teste les et enfin si c'est rien de tout ca tu fait comme moi tu te creuse la tete suit les fils teste la centrale de commande enfin bref pour moi c'est pas gagne alors pour toi j'esperes que ce sera plus facile bon courrage

ou peut etre une prise d'air je viens de faire un traffic ou la membrane de la pompe d'amorcage avait un tout petit trou et be le machin il avancait pas et meme parfois il calait alors des fois ca tient a peu de chose courage tu va trouve

pour sortir l'ancien il faut un tournevis un courbe et il sort comme une fleur du moins ce fut mon cas

moi je penche pour les moyeux dificile de savoir s'ils sont ok les miens sont neufs et un deconne ca fait grrrrr a partir de 60 aussi pourquoi je sais pas alors pour l'instant je laisse les moyeux sur lock tu devrais le faire et si le bruit est toujours la c'est que tes moyeux sont vraiment hors de cause maintenant si y a plus de bruit je sais pas quoi dire pour qu'ils se mettent bien en place a part gare au surplus de graisse pas bon du tout

bon j'ai change de batterie rien n'y fait ca clignote toujours bon be dans la semaine je recoit le metrix et zou on va tester tout le circuit

bon il doit faire partit de l'ancienne ecole celui la effectivement s'il suit le papier vendu avec le joint de culasse c'est fait pour pas le resserrer... ensuite pour ton joint spy d'aac j'ai le meme probleme sur le mien le prorio la change et il c'est mis a fuir pour moi deux raison un mauvais positionnement du joint ou un defaut du joint ou de l'aac hors toi il te la sois disant changer t'as vu le vieux......... ecoute bon courage sur cette histoire mais tant que ca fuit il change gratos c'est ca la garantie et pour ton claquement attention huile 10w40 la mieux adaptee a nos vieux moteurs turbo en semi ou 100%synthese .

je viens de le faire sur mon 60 et il y avait les roulements de pivots,le roulement a aiguille les joint spy d'arbres les joint a graisse et les racleurs mais pas les cales domage mais bon c'est de la qualite et je l'ai achete chez un fournisseur de pieces qui se sert chez eux donc tu peux y aller. pour ma part a demonter pour les joints spy d'arbres je pense que tu devrais en profiter pour renover tes pivots entier surtout si ton 4x4 a pas mal de km,le mien a 225000km et la surprise fut qu'un pivot etait quasiment sa graisse et dire que j'ai retrouve une facture de l'ancien proprio qui dit refection pivot droit ( celui trouve sans graisse ) a 200000km.......mais c'est fait et ca change du tout au tout sur la route

c'est ce que j'ai fait cet aprem et ben ca rien change donc maintenant je vais lire la doc de pierre pour voir et essayer des demain une autre batterie

il y a de le fumee au demarrage impressionnante on se croirait a londre et en plus ca pu le gazoil la batterie est ok c'est une 100 ah et dans la journee il demarre tip top sauf que le voyant clignote voila on m'a parle du boitier de commande de prechauffage qui se trouve sous les fusibles cote passage...... y a t il un moyen de le tester par hazard au fait je n'ai pas de systeme egr d'origine si ca peu aider a la reflection

bonjours voila depuis quelque temps le trol un y60 demarre sur peu de cilyndre donc j'ai change les bougies de prechauffage consequence toujours pareil j'ai change les deux relais de prechauffage et ben toujours pareil sauf que c'est un peu mieux mais le temoin de prechauffage clignote apres avoir demarre pendant quelques kilometres donc la je sais plus quoi penser si quelqu'un a une idee j'ai verifier tous les fusibles present sur le 4x4 et ils sont tous ok!!!!!!!!!! merci pour vos lumieres

je pense avoir le meme bruit mais je suis pas sur que ce soit le roulement mais le moyeu lui meme pour tant ils sont neuf les deux miens et le gauche deconne depuis que j'ai refait les pivots je pensais avoir mis trop de graisse alors j'en ai enleve un peu ben non rien y fait le seul moyen que j'ai pour qu'il ne grogne pas c'est de laisser les moyeu sur lock mais je ne desesperes pas de trouver ce qui va pas

je pencherais plus pour les poussoirs

une tite photo peut etre

pour ma part le mien fume bleue au demarrage et quand il froid apres normal et il bouffe un peu d'huile j'ai fait les compression et elles sont nickel l'entree du turbo pareil lors d'un test de compression on peut pas savoir rellement le probleme le mieux est de faire un rendement de compression c'est presque pareil sauf que l'on injecte de l'air et on ecoute si ca sort par le filtre a air ( probleme soupape ou queue de soupapes ) ou si ca sort par la tirette de niveau d'huile ( probleme segmentation ). maintenant tu peux aussi demonter l'admission et l'echapement pour voir si ca ne suinte pas sur un cilindre dans ce cas la tu en profite pour demonter le turbo et verifier si ca ne vient pas de la partie echappement du turbo( pour sortir le turbo il faut enlever la pipe d'admission et d'echappement avec le turbo car en place il y a des boulons inaccessibles). voila j'esperes que cela pourra t'aider un peu dans cette recherche de panne qui est viscieuse je te l'accorde moi cet hivers je deculasse change les joints de queue de soupapes demonte le turbo pour verif au moins la j'y verrais plus clair courage ce doit pas etre grabd chose mais je pense quand meme qu'un deculassage ne lui fera pas de mal

je pense qu'il a du mal a demarrer la premiere fois le matin mais apres c'est normal ca sent la bougie de prechauffage qui fatique ca a mon a vis ou la batterie qui faiblie courage a toi pour le francais c'est pas simple mais peut etre avec un peu d'anglais on devrait s'en sortir

je confirme c'est une m*rde a reamorcer mais il peut pas avoir tout les avantages ce moteur