will_76

bonjour à tous, aprés divers recherches je suis fort tenté de craquer pour un winchmax, mais voila ma question; ou est-il preferable de l'acheter, sachant qu'il y à un revendeur a coté de chez moi http://www.treuil-service.com mais qui vend le produit biensur largement plus cher que sur le site us http://www.winchmax.co.uk, et que je ne connait pas du tout le tarif des fdp et de douane. apres traduction le model qui m'interesse(12500lb,24v,345$) donnerai environ 283 roros sans fdp ni douane. quelles sont vos avis? merci à tous.

desolé le probleme a deja été posé, je vien de trouver

bonjour à tous, alor voila mon objectif; fair passer les 900 par 16 sur mon 160, sependan une question me paise, je ne sai pas se qu'il faut o mini comme rehausse pour ne pas qu'il frotte au moindre ni de poule. passer les lames au dessu sa m'embette j'aimerai garder un comportement un minimum saint pour la route, le kit rehausse(lames) c'est tros chere pour mon pti porte monnais, il me reste donc les ressort aditionnel(pas de sousi pour la realisation) et en plus un eventuel body. tout les conseil sont les bienvenus. longue vie aux trolistes.

oui j'ai trouvé sur surplus4x4 (d'ailleurs ça fait cher du kilo) et je suis allé voir les différents topics de ceux qui ont monté ce système. Niveau montage ça ne me posera pas de souci (suis mécano et pointilleux) mais j'ai pu comprendre qu'il serait préférable pour les organe mécaniques de le monter devant (gl à l'arrière).

ah ok tout simplement je pensai qu'il présentait un avantage par rapport aux miens qui sont automatiques. L'astuce serait de faire un montage hydraulique ou à câble pour bloquer la ou les roues qui sont dans le vide.

et puis pendant que j'y suis, à quoi servent les moyeux manuel (de je ne sais plus quelle marque) que l'on voit régulièrement sur les Baroud ou autres ? oui le frein à mains est en sortie de boite, mais il y a de l'idée

ah ok ce n'est effectivement pas ce que je pensais, mais alors y a t'il une solution pour avoir un blocage "à 100%"? j'ai vu le montage de pont de gr mais bon ils sont à ressort. parce que le blocage ça fait tout excusé je suis novice en la matière. merci.

bonjour à tous, petite question glissement limité; j'ai levé le train AR de mon trol, quand je tourne une roue l'autre tourne dans le même sens, il s'agirait donc d'un glissement limité. je me suis aperçu étant posé dans un léger bourbier (petit devers) que la roues AR qui est en appui ne tourne pas du tout, alors que l'autre tourne dans le vide. Ma question est de savoir s'il y a une marche à suivre pour contrôler le pont (voir si une pièce est défaillante). Bonne continuation à tous. merci.

j'ai débranché la sonde, verdict ça préchauffe nickel, j'ai roulé avec une journée sonde débranchée du coup il préchauffait un cycle complet même à chaud mais bon pas très grave, fin de journée plus de préchauffe sonde branchée ou non alors du coup j'en ai au marre de tourner en rond j'ai débranché les deux relais, ramené une alim permanente sur celui-ci, tiré un fil jusqu'au tableau de bord, monté un inter en série avec l'ampoule de préchauff pour ne pas oublier de l'éteindre et puis au moins le système ne peu pas être plus fiable et simple que celui-là voila je tenais à vous remercier pour vos conseils et bonne continuation à tous.

J'ai fait le test de l'ampoule et avec celle-ci le voyant de préchauffe s'allume comme normal, l'ampoule test s'allume fort puis moins (préchauf puis maintien de chauffe) j ai donc changer les bougies nickel ça remarche. Sauf que 3 trois jours après ça ne marche déjà plus, j'ai refais le test de l'ampoule et celle-ci s allume peu comme si ça se mettait juste en maintien de chauffe, j ai donc essayer d'échanger les deux relais entre eux; et ça ne change rien. A l'aide.

j'ai 24 sur l'alime des bougies. (cosse débranchée) je vais changer le neiman pour commencer car l'ampoule de préchauff clignote quand je tapote sur le neiman.

merci bien pour les doc, effectivement j'avais un doute sur le neiman mais si celui-ci n'alimentait plus le système de préchauffage je n'aurais pas 24v sur la cosse (cosse débranchée) d'alim des bougies ?? sachant qu'il établit bien le contact puis l'action démarreur. je vais essayer de shunter le neiman voir si ça diffère le problème. merci.

bonjour à tous, je suis un pti nouveau sur se superbe forum, je possède depuis une semaine un patrol 160 3.3l td de 87, celui-ci fonctionne très bien jusqu'à ce que du jour au lendemain plus de voyant de préchauffage. Je suis mécano j'ai donc diagnostiqué un peu le problème à l'aide des différents topics qui m'ont bien aidé (je ne connais pas du tout le véhicule) et voila les conclusions. l'ampoule n'est pas grillée, quand je débranche la cosse sur la "rampe" d'alimentation sur les bougies j'ai 24v mais quand je la rebranche je n'ai plus que 0.20v, j'ai donc contrôlé mon faisceau pas de coupure ni quoi que ce soit, j'ai bien 24v permanent aux 2 relais à coté de la batterie mais ces 2 relais ne sont me semble t'il pas commandés (pas d'alime ni de claquement) par contre j'ai un relais juste derrière le phare droit qui claque parallèlement à la mise du contact. j'ai contrôlé ma sonde de température; 4.5 kohms à froid (elle serait donc morte mais ça devrait préchauffer même si ce n'est pas longtemps) et pour finir gros délire comme on dit, quand je joue avec la clef dans le neiman; 1 petit millimètre entre le plus après contact et l'action démarreur l'ampoule de préchauffage s'allume une demi-seconde puis s'éteint. je commence à me gratter la tête c'est donc pour cela que je vous demande de l'aide. merci beaucoup. salutation.