chroussel

On m'a parlé des flexibles; il se peut que les durites détériorées empêchent le retour du Lockheed; du coup, les étriers restent en pression ... c'est ce que je dois justement vérifier sur mon Baroud !

Bon ca y est j'ai trouvé ; un fil coupé juste avant l'électropompe d'amorçage. Soldé grâce au schéma envoyé en pdf (un grand MERCI). Donc : sur le Ebro 260, on a bien une électropompe de gavage ; si pas de gavage, pas de gasoil dans le filtre. Il pouvait avancer car tout le circuit était plein ... mais dès que je tirais un peu dessus, toute la "réserve" du filtre à gasoil était consommée ... Quel bonheur d'entendre ce petit bruit de pompe électrique ..... un grand merci encore à tous ! Maintenant j'attaque les étriers ...

c'est vrai, je n'y ai pas pensé ! je vais regarder ça aussi.

Merci, j'ai laissé un message au trolleur le plus proche, toutefois existe t-il un schéma du circuit d'alimentation pour cet Ebro 4 cyl atmo 2.8 ? la revue tech que j'ai ne renseigne que les six cylindres; certainement des différences ... existence ou non d'électropompe etc.. Un grand merci!

Merci pour vos réponses; le moteur est un 4 cylindres atmo : le comportement du moteur est le même qu'avec un filtre bouché (ce qui m'est déjà arrivé) : dès que j'accélère, je tire du gasoil et vide la réserve dans le pot du filtre ... du coup il s'étouffe. Il ne faut pas que j'accélère trop et je peux rouler doucement ... enfin très doucement 60 max. j'ai acheté un filtre neuf, je vais déjà essayer de le monter dès que je peux; en fait je suis déplacé sur un chantier à St Avold et du coup la moindre intervention sur le 4x4 devient problématique : pas d'outils, il pleut etc ..!!! j'ai quant même trouvé un garage qui loue ses outils et locaux ... mais bon, il ouvre aux heures où tout le monde bosse ! Faut que je trouve une solution rapide car je redescends à St Etienne en tirant ma caravane ... ça va pas être pratique avec 20 cv din restant !

bonjour, mon patrol EBRO 2.8 atmo n'avance plus ; je pensais au filtre à gasoil mais je me suis rendu compte que je n'entends plus le bruit de la pompe de gavage quand je mets le contact ! Est-ce que le fait que le filtre soit bouché explique que la pompe ne démarre pas parce que je suis sous pression ? Si c'est la pompe, où est-elle accessible ? Merci!