florent64

Moi je peu te proposer ça: http://www.bigballsoffroad.com/category107_1.htm Le kit +4", prix livré en france a environ 1800€, il comprends les ressort, amortos reglables en duretée, les barres panhard av et ariere, un amorto de direction, des bagues exentrées pour le pont avant, durites de frein plus longues... Decides toi je clotures la commande ce soir Par curiosité , ques ce qu il faut rajouté apres ce kit pour avoir un vehicule fiable ? (db croisillon, cales d'arbres de transmission ?)

Y avais un peu tt les tailles, mais on a demandé chez le vendeur de pneus du pote garagiste et apperement ifont plus le grabber mt, ils attendent la version 2 ... , j'espere qu ils ne feront pas un profil plus routier ...

Salut tous, Vous savez si ca se trouves encore des general grabber mT ? merci A+

Sinon ya quelqu un sur pau qui les fait sur mesure à prix raisonnable c "sud radiateur", Goby devait se renseigner je crois?

Bonne idée des disques à l'arrière histoire de freiner des grands pneus !

Tres belle sortie!!! la prochaine fois on y vas a plein de voiture et on fait la chenille ... on se programme un truc le w e prochain ?

Pour en revenir sur les pneus en 15" ds la gras, Apres avoir observer le gros cul de patelec , la pression semble etre hyper important pas bien degonflé ca par en couille ds les devers et ca gratte pas terrible... Par contre bien degonflé (<1kg) avec des chambres je me souviens bien d'un 3.3td en 35" (general grabber) qui passait tres bien (mieux que moi avec le santana en guyane à 800 g!), c'était tres gras je l'ai vu passer ds un devers ou je me suis mangé un arbre, et grimper une bonne montée avec des croisements de ponts ou je m'etais fait sanglé

Salut, Pour ceux que tu veux faire avec ton troll je te conseille aussi un kit ome ou ironnman, je me souviens avoir lu un reportage sur des bj 40 qui étaient parti avec leurs lames d'origine, elle n'ont pas arreté de casser .. quoique des lames recentes sur des baroud à la casse ca doit pouvoir le faire aussi Petite attention aussi au circuit de refroidissement, durit calorstat radiateur et eventuellement pompe (la pompe doit etre changée tt les 100kkm je crois) Verif des roulements arrieres, ils sont fragiles...

y en a qui n'ont pas regardé mon dernier lien ! info a verifier qd meme

T' as pas de fuite de liquide d'embrayage ? t as fait le test frein à main demarrage en seconde ou troisième pour voir si l'embrayage ne patine poa ? Pour tes démarrages a froid je crois que pas mal de nos engins sont concernés, ya pas mal de post sur le sujet le changemement des bougies ne résoud pas forcement le pb , je crois que c au niveau des relais il faut les shunter pour le prechauffage --> bouton poussoir ( a ce que j ai cru comprendre sur les differents post) Sinon mettre le trol à l'habrit la nuit quelques prechauffage et brouum

Pour info quelqu'un aurait le diam réel du 255/85/16 ?

J'ai deja vu un 160 en grabber en 35 " à 600 g je crois avec des chambres !! , ca allé bien meme ds les devers avec le pied tres leger !

Salut à tous, Je suis allé faire un peu d'espionnage industriel j'ai trouvé ca : http://php.landmania.com/forum/showthread.php?t=30885&highlight=900 http://php.landmania.com/forum/showthread.php?t=23704&highlight=900 http://php.landmania.com/forum/showthread.php?t=27771&highlight=900 http://php.landmania.com/forum/showthread.php?t=18077&page=1&pp=15&highlight=900 http://php.landmania.com/forum/showthread.php?t=10079&highlight=900 Une super info sur des super prix pour des 900-16 c dans l'un des post je vous laisse chercher

t as regardé euro4x4parts.com ?

Je confirme j 'ai le meme systeme sur mon troll, la pièce neuve n'étant pas donnée l'ancien proprio l a remplacée par une tirette, c le meme principe que ton ouverture de capot ( ou du starter un cable que tu tires pour actionner le papillon) il suffit de tirer dessus

Merci pour lien , pas mal le troll du voisin ! j'hesites toujours a cause des devers et puis ya du gros oeuvre qd meme Tintin t as deja mis des photos de ton intercooler sur le forum ? parceque sinon je suis preneur ... on en a fait un recemment sur le toy d'un poto mais sur le 160 ca à l'air d'être plus chiant surtout pour faire les tuyauteries sortie turbo et entrée admission ( ya pas l'air d'avoir trop de place avec le filtre à air enfin à première vue je dis peut etre des conneries ) Pour l'intercooler ya quelqu un sur pau qui nous l a fait su mesure sur le toy pour 300 roros, t'y as mis quoi sur ton 160 ? merci bocou a ++

La il nous faudrait les conseils d'un qui a testé avec ou sans intercoo, par contre si les 900 font 45 kg chacun ! quelques watt de + sont surement le bienvenue

C clair que ya de quoi faire (treuil, intercooler, réhausse ......) faut que j ecrive la lettre au pere noel ou la fille noel si papa est indisponible

Sur la derniere foto on dirait qu on a pas la meme platine de fix des lames, sur le 3.3td l amorto arrière se finit par une tige et non un oeil et donc du coup la platine descend plus bas ... Par chez nous pas trop de cailloux , c surtout pour les ornieres que ca frotte donc faut passer "presque en force" apres les roues tournes et faudrait pas que ca cisaille les valves des chambres Pour les lames au dessus des ponts ca fait qd meme une sacrée réhausse !! ( ya plus qu a passer le permis poid lourd ) je connaissais quelqu un qui avait fait ca mais apres avoir fait un tonneau il regrettait et disait que des 35 " avec un body, un intercooler ca suffisait largement Personne qui roulerait en 160 ou 260 avec des 900 ??

oui se sont bien les platines de fixations des lames qui touchent dans les ornières J'ai mesuré aujourdh'ui et comparé à un pote qui a un lj 70(235/85/16 79.5de diam mesuré) verdict: Garde au sol du patrol mesuré au niveau de la platine de fixation des lames arrières : 21 cm (ces platines de fixations sont plus basses que les nez de pont) Garde au sol du toy 25 cm Aye 4 cm , mes 750/16 font à peu pres 79 cm de diamètre , il me font donc des pneus de 86-87 cm pour avoir la garde au sol du toy Mais impossible n'est pas troll ? Sinon je pense que les fixations des lames peuvent etre améliorées , remplacer les U par 4 boulons, en soudant une plaque sur la partie supérieure du pont ? comme ca on pourrait mettre les tetes des boulons sur la partie basse et les écrous vers le haut , ca permettrait de gagner quelques précieux centimètres ... zen pensez quoi ?

Salut à tous, Je viens à la peche aux conseils pour soigner mon troll de sa petite garde au sol Il en 7.50/16 Sat et je suis géné par les fixations des lames, ca vient frotter eu milieu de l'orniere , ce me plante ou m'oblige a jouer un peu fort de l'accelerateur Je doute que le passage a des 235/85/16 resolvent completement le pb ...( avis des expriementés ? ) Apres y aurait les 15" en 33"( j ai meme des jantes dispo) mais j ai un peu peur des devers gras,je risque de pleurer ou de me treuiller Pour du 35" ou du 900 faut au moins un intercooler non ? Ou je me refais des platines de fixation des lames améliorées surtout pourcelle de l'arrière ? Si vous avez des conseils n'hésitez poa Merci A +

Je me fais chambrer un peu ... c vrai que ca peut etre sympat mais apres faut voir ce qu'il faut modifier durits de frein, amorto Par contre question tenue de route j m etais fait le meme genre de jumelle sur le santana, c etait non verouillable , ds les virages c etait pas top Sinon quelqu un c combien elles valent ces jumelles ?

Salut, Ca donne envie non ? http://www.patrol4x4.com/photo/showphoto.php/photo/199/cat/503

Super apres midi pour moi aussi goby !!! je vois encore les troll ds les bourbiers !... a tt

Ce we ca peut le faire , les cordes de remorquages sont seches maintenant !! (apres avoir passé x jours dans la chaufferie) On parts à l'aventure ds quel coin ?