malebolgia

ben faire des mélanges quand on boit c'est clair qu'ensuite on ne se rappelle plus les choses ok ok je sors

après tant d'efforts, dommage que tu le vendes ca doit quand meme faire mal au coeur bonne vente l'ami

merci encore a vous deux pour les réponses

ben là oui, ca aide carrément merci Monsieur Pierrot

ok merci pour la réponse effectivement j'ai déjà une cosse reliée à l'endroit que tu m'indiques, et il me semble bien que les deux étaient ensemble. je branche ça demain merci l'ami

bonjour à tous je viens de remonter mon alternateur sur mon gros, mais je me retrouve avec une cosse qui n'est pas connectée. En fait, je ne me souviens plus où elle était connectée il y a deux possibilités et je ne sais pas laquelle choisir je mets une photo pour savoir si c'est à l'endroit indiqué merci

merci trop cool je vais suivre ton conseil et tenter de l'ouvrir et voir ce qui ne va pas je te tiens au courant

et le prix pour un d'occase ??

bonjour, depuis 1 semaine, lors des rétrogradages, mon voyant de batterie s'allume, à l'arrêt, au ralenti également (moteur allumé) Mon y60 démarre parfaitement, tout l'électrique fonctionne correctement également. On m'a dit que cela pouvait être l'alternateur qui commence à fatiguer et ne charge plus à bas régime !! merci pour vos réponses

le gros roule tous les jours et tout est nickel par contre ce week je l'ai laissé au garage, et lundi matin ... il a recommencé. Donc je crois bien que oui, c'est la sonde qui commence à déconner par "précaution" je vais la changer et je serai fixé

est ce que ta pression reste constamment a 3.5 bars ou alors elle redescend a +/- 2 comme cela devrait etre !? moi j'ai suivi les conseils de pierre,et rien,pas de saleté au niveau du clapet,mais pas précaution j'ai quand même nettoyer et remonté, ni de problème de ressort (comme indiqué dans le lien que j'avais joint).Serait il possible qu'il y ai eu une saleté et qu'a force elle se soit évacuée seule ? pour le moment,le gros est stable niveau pression même après l'avoir pousser un peu sur autoroute pour voir s'il la pression augmentait...hé bien rien !! dans un sens tant mieux

ok je vais jeter un oeil et voir ensuite comment se comporte le mano merci pierre et le team jf (ben oui jfpat et jf gr )

pour jf pat j'eclairci la chose lol donc - en 1 j'ai récemment eu un souci de pression d'huile sur mon gros en effet, au niveau du mano de pression, à chaud, il était toujours comme indiqué sur la photo (pression proche de 4 bars) dans le lien ajouté http://www.patrol-gr.net/trucs101.php. Je respecte les temps de préchauffage lors du démarrage et de l'arrêt. Depuis 2 ou 3 jours, la pression est redevenue normale sans que je ne fasse quoi que ce soit, juste une vérification du niveau d'huile qui est correct. -en 2 il s'agit de PRECISIONS sur ce qui a été fait,pour ne pas que tous les amis quatre-quatreux me disent de changer les pièces étant donné que tous les fluides ont été changés lors de la dernière révision du véhicule (j'ai depuis parcouru seulement 3000 km au plus) je précise juste que distrib neuve, culasse neuve, biellettes et coussinets neufs .. etc. -en 3 la petite question Quelqu'un aurait une idée de ce qui aurait pu se produire ?! j'avais pensé à une saleté dans la crépine d'aspi, donc démontage et nettoyage du carter, mais il était nickel j'ai une légère fuite d'huile sous bloc moteur qui a aspergé mes durites (voir photos) est-ce que ce serait dû à ça ??? merci pour vos réponses ps; il tourne très bien et la pression est retombée au niveau normal voila jfpat j'espere que c'est plus clair,mais en tout cas merci d'avoir jeter un oeil a mon post

numero 2

deux photos supplémentaires (j'espere qu'elles sont dans le bon sens )

j'ai récemment eu un souci de pression d'huile sur mon gros en effet, au niveau du mano de pression, à chaud, il était toujours comme indiqué sur la photo (pression proche de 4 bars) dans le lien ajouté http://www.patrol-gr.net/trucs101.php. Je respecte les temps de préchauffage lors du démarrage et de l'arrêt. Depuis 2 ou 3 jours, la pression est redevenue normale sans que je ne fasse quoi que ce soit, juste une vérification du niveau d'huile qui est correct, étant donné que tous les fluides ont été changés lors de la dernière révision du véhicule (j'ai depuis parcouru seulement 3000 km au plus) je précise juste que distrib neuve, culasse neuve, biellettes et coussinets neufs .. etc. Quelqu'un aurait une idée de ce qui aurait pu se produire j'avais pensé à une saleté dans la crépine d'aspi, donc démontage et nettoyage du carter, mais il était nickel j'ai une légère fuite d'huile sous bloc moteur qui a aspergé mes durites (voir photos) est-ce que ce serait dû à ça ??? merci pour vos réponses ps; il tourne très bien et la pression est retombée au niveau normal

je viens de trouver des amortos en naviguant sur le net je ne connaissais pas du tout cette marque pour ce genre de matériel (elle est plutôt connue dans le monde des carpistes ou du motocross me semble t'il !!) quelqu'un sait ce qu'ils valent ??!

sont frere jumeaux lui est en 44x14.5x16 au maximum

je voulais savoir si certains d'entre vous connaissaient ces pneus ?! la plus grosse taille dans ce modele est 38.5x14.5x16.5 il faut une réhausse et un body de combien pour ces pneus ?

tres beau ton gros et le pc avant lui donne une bonne gueule mais du 3mm si ca touche ca va plier

c'est un beau gros avec un bon pc avant il va etre terribleeeeee tu as une idée du genre de pc que tu vas installer ?

ben je pense que mon nouveau gros va avoir de jolis feux arrière je trouve que ca lui donne une bonnne gueule et comme ca je pourrais installer le pc sans avoir a redécouper pour loger les feux ben la galerie moi j'en voudrais bien une

bravo pour tes modif de feux arriere tu as reconnecte sur tes faisceaux d'origines la galerie je la veux bien

il est trop beau ton trol quand je vois tes chaussettes 33x12.5x15 avec tes jantes je regrette de n'avoir pris que des 31x10.5x15 vivement les photos ave les pc

il est gris fonce mais il a une réhausse luiii