ze2b
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au régime moteur -
Salut à vous j'ai toujours un problème avec le circuit électrique de préchauffage : il démarre bien à chaud comme à froid, le seul problème à froid c'est que les bougies restent allumées très longtemps mais par contre à chaud elles se déconnectent au démarrage. Culasse sonde de température, thermostat, neufs
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salut à tous je viens de remplacer ma culasse et mes poussoirs me posent problème, je les ai tous mélangés ! comment trouver leur place Merci
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merci pierre et bonne vacances
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oui j'avais trouvé une photo de la grosse borne du boitier électronique avec les chiffres ,en faite quand on change la pompe il faut couper un fil et shunter un fil qui porte des numéros je voulais contrôler pour voir si je ne m'étais pas trompé.
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salut à vous moi aussi j'ai un problème de préchauffe sur mon y61 avec pompe méca. Bougies neuves mais je pense avoir un problème électrique à froid mon relais de préchauffage reste actif très longtemps (plus de 3 min le temps que le mano de température soit monté) si vous avez un truc ou même le schéma de l'ecm merci
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salut à vous, pour ma part je ne sais plus où chercher, j'ai tout changé et ça tremble toujours, il ne me reste plus que les roulements de pivot même si je pense pas que ça puisse venir de là. Je ne sens pas de jeu à la main ça pouvait bouger avec le poids. Mais si quelqu'un a quelque chose ça serait sympa
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on m'a prêté une cabine
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merci a vous .quasiment tous les week end il est dans le maquis (chasse pèche et balle )
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je tenais à vous montrer mes petites modifs
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ressort du régulateur c'est ça ? à quoi je le vois si il est toujours là ou pas ?
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merci à toi, en fait si je demande ça c'est parce que je l'ai fait la connerie, mais je ne pense pas qu'il soit tombée ! le seul truc que j'ai remarqué : le palpeur est sorti et je les fait rentrer avec un tournevis
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salut pierre, tu dis sur un post : si on enlève la came il ne faut pas toucher à l'accélérateur ... sinon ... il faut démonter la pompe pourquoi
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ça peut venir comme ça ?
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aujourd'hui j'ai quand même essayé avec la pression à 4 kilos par pneu : ça ne vibre plus à 80 mais presque à 100 et là les à-coups sont plus violents
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rattrapé le jeu du boîtier ça été fait aussi ,aujourd'hui j'ai démonter les roulement de fusé pour retiré les cale (par contre je n'avait qu'une cale par roulement )pour rattrapé le jeu maintenant plus au qu'un dans les roulement (dans tous les qu'a a la main ) je vient de fair un tour pour voir , dégoutté parielle
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pression 2.5 les 4
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ah ok, mais c'est quoi le mieux : changer les roulements ou rattraper avec ces cales ? mais le jeu doit se sentir ou pas obligé ? j'ai des Bridgestone en mud
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au niveau des pivots je ne vois pas ce que je pourrais enlever
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désolé mais je vois pas : moi j'ai démonté les moyeux et derrière j'ai une rondelle toute perforée tenu par deux vis cruciformes
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aucun jeu dans les roulements juste un petit rattrapage dans les moyeux, les pneus sont quasi neufs, mais par contre le train arrière parait décalé d'un demi-centimètre par rapport à la caisse
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j'ai oublié de dire que les rotules usées ont été changées
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bonjour à vous je viens à votre aide, j'ai des grosses vibrations dans le volant, même après avoir changé les 4 amorti + direction + kit silent-bloc tirant de pont avant et arrière, la totale quoi + rotule + équilibrage ... le problème persiste quelqu'un a déjà eu ce problème et s'il l'a déjà résolu ce problème
