didier38

je suis bien d'accord avec toi, je l'avais mis en direct mais l'arrivée et le retour et ça ne marchait pas, apparemment si tu ne passes pas par la capsule qui est au retour sur le filtre ça ne marche pas. Pas assez de gazoil non plus elle doit réguler le débit de retour je pense, si quelqu'un sait à quoi elle sert exactement je suis preneur

bon alors pour info j'ai trouvé ma panne et franchement le piège je n'aurais jamais pensé à ça : en faisant des essais à l'atelier je me suis rendu compte qu'à la première accélération à pleine charge la membrane d'amorcage du filtre à gazoil était aspirée, même avec mon réservoir additionnel ! et en fait c'est ma tête de filtre qui m'empêchait d'aspirer au réservoir suffisamment de gazoil mais par intermittence .... Donc remplacement et ça marche maintenant, le truc con Si quelqu'un sait à quoi sert la capsule sur le filtre au retour merci d'avance

j'ai déjà essayé le réservoir rapporté : pas mieux et pour le turbo oui c'est le vieux il n'est pas chouette

non du tout je suis vraiment pomer la

legerement blanc

alors tu t'en sors

non il ne claque pas et le souci n'a rien avoir avec le remplacement culasse je l'ai fait y a 5 ans au moins et depuis j'espère que j'aurai trouvé ça fait 2 mois à peu près le temps de trouver le turbo et de le changer Pour le nettoyant injecteur je suis d'accord avec toi mais cela fonctionne j'en ai eu la preuve quand je bossais chez Renault même si j'étais vraiment sceptique au début il est efficace ! enfin bon demain je démonte les injecteurs et tarage dans la semaine déjà ça sera ça de fait Je vous mets aussi une photo du turbo vous pourrez constater par vous-même

Bsr !!!!!! comme tu dis je lui aussi fais avaler une dose de nettoyant injecteur en directe mais sa a rien ,je vais les déposer pour les faire retarer au moins je serai fixé sinon j ai lu sur un autre post qu'y avait des souci de poussoirs mais j'ai pas vu de symptôme si quelqu'un les connait mais j'en doute j'ai changé la culasse par une neuve il y a environ 5 ans mais il a du faire 15000 ou 20000 km depuis y roule pas beaucoup et fait des petits trajets, rarement plus d'une dizaine de km mais bon ça manque un petit tour de troll

ou c'est possible ils doivent rester bloqués engrainés c'est tordu ces bêtes là, moi j'avais démonté les deux, enlevé un maximum de graisse ça ne sert à rien de les graisser trop après ils restent bloqués et ensuite je me suis servi de celui qui fonctionnait comme modèle pour voir d'où venait le souci

non rien d'autre de fait à par une bonne vidange mais il faisait déjà avant comme il le faisait déjà aussi avant le remplacement du turbo, filtre à air et gasoil neufs, huile semi-synthèse 10w40 fuch

j ai moi meme monter le turbo je suis un ancien mecano il est d occasion mais en parfaite etat l ancien etait fendu au niveau de la soupape de decharge pas de pression de sural maintenant le turbo lui fonctionne bien mais pas de puissance declenchement du turbo a environ 2000 tr et 0.7 bar de pression autour de 3400 quand le moteur veut bien monter a se regime sinon sais 2300 tr environ maximun et si je relache l accelerateur il tourne sur 2 ou 3 cylindre

j'ai eu un souci dans se style sur le mien mise à part que j'avais des moyeux manuels, as-tu essayé de mettre un petit coup de marche ar avec un petit coup de frein sec des fois qu'il soit juste bloqué, sinon revérifie ton montage

bonjour à tous j'avais déjà ouvert un post sur ce sujet j'ai remplacé mon turbo, il marche super bien à froid ... dès qu'il a tourné 10/15 minutes c'est une catastrophe comme si on bouchait l'échappement, il cale au ralenti, très dur à redémarrer merci de votre aide c'est la galère là :2 (25): :2 (25):

je croit que se que je vois surtout se genre de chose mais sais pas nouveau dans les années 60 70 il y a un ingenieur francais qui avais concu une DS qui roulais a l eau mais bizard il a disparu avec sont projet

si je te remercie j ai poster dans la brocante j ai deja eu des reponse si tu veut tu fermer se sujet

pour vérifier ton turbo le plus simple démonte ta durite d'admission entrée turbo et regarde si tu n'as pas de jeu sur ton axe de turbine ça pourrait expliquer ton sifflement aussi a+

bonjour à tous je cherche à remplacer mon turbo ça fait quelques jours et je n'en trouve pas en échange standard : 900 euros Est-ce que quelqu'un saurait si un turbo d'un autre véhicule pourrait se monter même avec modifications merci d'avance

non elle n'a pas l'air en mauvais état. Par contre j'ai démonté l'arrière de mon turbo, il a une fissure sur le corps du turbo, de la soupape à la turbine vous avez déjà vu ça ? a+

non il ne claque pas, c'est arrivé un jour où je l'ai vraiment poussé dans un chemin

up

bonjour à tous j'ai un gros souci avec mon Baroud : à froid il fonctionne relativement bien mis à part qu'il fume gris noir, mais au bout de 2/3 minutes plus de pèche et il saccade à l'accélération comme s'il régulait mais c'est aléatoire, des fois à 2000 tours d'autres à 3500 J'ai refait ma vidange, tous mes filtres, dans le doute contrôlé mes durites : rien merci d'avance pour votre aide

un truc est sur au moin la haut tes pas embeter par les voisins et sais beau !!!! encore merci

je sais pas la pression exact que tu doit avoir mais bon pour la variation sans avoir de grande explication plus l air frais enfin pas trop quand meme sa marche mieux exemple tout bête revener a l epoque de votre bonne vielle 103 le soir quand il fesait frais sais bien la quel marchais le mieux non ? sais pour sa que l on mais des echangeur meilleur rendement

j ai deja eu le souci sur le mien sais l emeteur d embrayage qui est hs fuite interne sa peut marcher quelque tant comme sa mais sa dure pas

sais vraiment un souci recurant ses moyeu et le probleme est toujour le meme on doit bien pouvoir cet butée a bille au detail ? je cherche de mon coté si quelqu un sais ou on peut en trouver faite nous signe