jean-yves

Salut à tous Je vois que l'on reparle des pistons ,donc petite historique suite à ma casse moteur Télephone au service clientelle il aurat fallut 4 ou 5 coups de tel pour avoir un N° d'incident ,et malgrés mon N° d'incident je n'avais pas de réponse je me suis décidé à écrire He bien 24 jours aprés enfin une réponse je cite : " N'ous n'envisageons pas de donner une suite favorable à votre demande car l'opération de diagnostic a été realisée en dehors de notre reseau." c'est à peu de choses prés la reponse du service clientéle NISSAN , peu satisfait de cette réponse j'ai donc présenté une nouvelle demande auprés du PDG de NISSAN FRANCE je lui ai envoyé aujourd'hui une lettre avec AR j'attends sa réponse ma réaction évoluera en fonction de la réponse . J'éspère que le bon sens et la logique l'emporteron, mais il est sur que je ne baisserais pas les bras A+ jean-yves

Salut à tous Pierre , bonjour,c'est quoi cet ammortisseur d'embrayage sur le doc ,c'est la première fois que j'en entend parler merci d'éclairer ma lanterne A+ jean-yves

Salut à tous J'ai un kit + 5 OME sur un 61 3l court et l'épaisseur des cales de la boite est de 18 mm pas de problèmes de vibrations ni de bruits liés à la rehausse de 5 cm. A+ jean-yves

Salut à tous Mon équipement pour le raid est moins sophistiqué et plus encombrant je ne dors pas à l'intérieur mais dans la maggiolina Pour répondre à nico-25 les siéges arrière sont dans le garage,je pense que dans cette réalisation c'est aussi le cas. Comme ton voyage au cap nord doit se faire à deux, si j'ai bonne mémoire, il te reste plus qu'à les déposer. Tu verras qu' on peut trés bien concevoir un bon aménagement Bon bricolage A+ jean-yves

Salut a tous Pour le démontage du débimetre j'ai fait un trou borgne dans une clé torsk je dois dire que ce n'était pas une clé de grande marque, ou alors il y a la solution de rompre le picot central de la vis qui tient le débimetre A+ Jean-yves

takanta Il y a bien deux montage de turbo un avec refroidissement par LR et un par refroidissement par air ( je peux en parler ça m'a couté 1200 euros pour rien ) il faut pour monter celui a refroidissement par air neutraliser l'arrivée et le retour de LR si tu emportes le rechange penses a prendre l'obturateur de LR A+ Jean-tves

Salut à tous J'ai téléphoné a Nissan ils m'ont dit qu'ils montaient un dossier , Je vais les recontacter demain pour voir ou ça en est Est-ce quelqu'un a l'adresse ou il faut envoyer les réclamations si oui merci de me la communiquer Vu le monbre de casse que j'ai pu lire concernant ce probléme je penses qu'il peut y avoir jurisprudence ,si reponse négative je suis assuré pour avoir un recours avec l'aide de mon assurance. encore merci à tous pour l'aide que vous m'avez apportée A+ jean-yves

Salut à t ous Oui gudus 31 mon moteur a fait l'objet de la campagne de rappel le troll est de 08 / 2000 il a été changé à 40 000 Km Le moteur a aujourd'hui environ 150 000 Km j'ai contacté Nissan pour qu'ils interviennent j'attends la réponse , je les recontacte demain si ils peuvent participer ça soulagera mon porte monnaie je vous tiens au courant de la suite qu'ils vont donner a ma requette A+ jean-yves

Salut à tous C'est bien de parler de ce compresseur mais , ou est-ce qu'on le trouve car des chaines de distribution de matos il y en a à la pelle . Pour 30 euros s,il a seulement la moitié des capacités du T-MAX ,(72 l mn ) ça vaut le coup , alors , c'est qui le distributeur A+ jean-yves

Salut à tous Sonny,aurait-tu STP plus de renseignements concernant le recours en garantie suite à une casse piston ,si oui ça serait sympa de pouvoir aller discuter chez NISSAN avec des arguments et eventuellement des précédents concernant cette affaire de fragilité des pistons A+ jean-yves

Salut à tous Mauvaise nouvelle , piston fendu ,cylindre rayé, culasse: fendue entre la bougie de préchauffe et deux soupapes , le moteur a du avaler quelque chose vu les impacts sur la culasse et sur le piston mais on n'a pas pu définir quoi! Reste à voir la difference de prix entre la remise en état complète ,en supposant que la culasse soit bonne aprés épreuve,et le moteur en échange standart sachant qu'avec en échange standart il sera garanti. Dany Marcel j'espère aussi que les emm___es vont prendre fin .J'ai vu franck et Nath sur leur lieu de travail mercredi bisous à vous deux A+jean-yves

Salut à tous Le troll est enfin retourné chez moi ( sur camion plateau ) je suis arrivé à le remettre en route , il tourne sur 3 pattes et une grosse pression sort du carter lorsque j'enlève le bouchon de remplissage d'huile, il fume mais pas trop Je me mets à ésperer qu'il s'agit seulement du joint de culasse et que les pistons n'aient pas soufferts ( casse segments ou piston percé ) et je rage sachant que le turbo d'origine n'a pas de jeu ( ça me coute déjà 1200 euros et des broutilles , il faut pas tomber en panne loin de chez soi ) ce qui fait que je vais avoir un turbo à vendre Pas de bruit de bielle , ni de pompe à huile, la pression d'huile est OK , il y a une légère fuite du LR j'aurais tendance à croire q'elle vient de la modif du turbo Comme je suis occupé ailleur , j'ai demandé à un ami garagiste de déculasser pour voir , il prend le troll aujourd'hui. Je vous tiens au courant de l'évolution A+ jean-yves

Bonjour Baroud 13 , merci de ta proposition , quelles sont tes possibilités pour les pièces. j'attends d'ouvrir le moteur pour constater les dégats et pour savoir ce que je vais faire, je ne sais même pas si c'est un bloc chemisé ou non. Je ne sais pas si je vais changer les pistons ou si c'est chemisé chemises et pistons et faire rectifier le villebrequin ou si je vais prendre un bloc embiellé ça vas dépendre du cout en tout cas donne moi tes possibilités pour l'achat de pièces, encore merci A+ Jean-yves

Salut à tous Gusdu 31: merci de ta proposition c'est sympa,mais il me faut le véhicule à la maison pour pouvoir travailler Pierre , je te contacte par mp dés que j'ai récupéré le troll. TrollGR13 pareil que Pierre Une nouvelle fois je constate la solidarité du site merci à tous je vous tiens au courant de la suite des évenements A + jean-yves

salut à tous Mauvaise nouvelle , le depanneur a monté le nouveau turbo mais aprés mise en route du moteur bruit suspect ou une bielle ou un segment . Il va falloir que je monte chercher le troll à Castelnaudary et que je le descende chez moi pour effectuer la réparation (400 Bornes aller et autant retour ) Si quelqu'un a en sa possesion la valeur des couples de serrage des organes moteur ( cullasse, bielles , paliers etc ) je suis preneur Je rage encore plus parce que ce soir j'avais loué une auto pour aller chercher ,il va falloir trouver ou louer une remorque et se farcir le trajet par avance merci a ceux qui auraient les couples de serrage

salut à tous C'est bien le sens de ma question, le refroidissement, les mécanos de nissan m'ont certifié que ça ne changerait rien et que le refroidissement se ferait par l'air et par l'huile est ce que quelqu'un est au courant de cette modif à+ jean-yves

Salut à tous Suite à une panne turbo sur autoroute j'ai du laisser mon vehicule chez le dépanneur à 400 bornes de chez moi d'ou impossibilité de réparer moi meme . le réparateur me dit que suite à une modif de nissan il faut remplacer le turbo qui est d'origine refroidit par eau par un turbo avec refroidissement classique je me suis renseigné chez nissan et , en effet ils connaissent ce problème ;Est-ce que quelqu'un a déja eu ce cas a+ jean-yves PS je reviens sur le site après deux mois d'absence , je suis relié a internet depuis aujourd'hui alors

Salut à tous Sur le y61 il y a sur le compteur 2 compteurs journalier on peut donc s'en servir comme d'un terrtrip pour une rando au road book . Il est vrai que la remise a zero est fastidieuse, mais faute de grives!! a+ jean-yves

Salut DANMARC fait assoirs Franck dessus ( si j'avais été la je me serais assis) Franck ne m'en veux pas trop amités à vous quatre Jean-yves

Salut à tous Pour le porte-vélo sur la roue de secours, attention au poids de la presonne qui grimpe la porte arrière risque de ne pas aimer. A+ jean-yves

Salut à tous A moi de demander, peux tu avoir et, si oui à quel prix le pc pocket ACER N310 ou de préférence le N311 par avance merci A+ jean-yves

Salut à tous je les avait pris chez feu vert à Plan de Campagne (fb goodrich mud 265x70x16 ) aprés avoir négocié le prix . Ils se sont alignés sur le prix que j'avais relevé sur une pub de 4x4 passion, alors négocie ou que tu ailles car leurs marges sont importantes Désolé je ne me souviens plus du prix mais c'était super intéréssant A+ jean-yves

Salut à tous Pierre STP ne n'engeules pas, ma femme s'en charge j'ai pu constater en demandant à un gars en GR qui fesait le plein de pouvoir verifier sur son auto, au ralenti la vanne est en butée haute et elle descend à partir du moment ou on accéllere donc pour moi tout est OK je suis plus tranquille ,encore merci pour votre participation afin de m'aider à resoudre ce problème A+ jeanyves

Salut à tous Euréka j'ai trouvé comme dirait Newton Il s'agissait en fait de la durite qui sort du turbo, elle etait fendue sur 35mm dans une partie non visible. Renseignement pris chez nini 120 euros HT je me suis demandé si ils étaient normaux 20 cm de durite à ce prix je redoute le prix d'une durite d'eau vu la longueur Je me suis dépanné chez un marchand de durites au metre il m' a donné un morceau de durite blindée de 46mm de diamétre ce qui m'a couté le plus cher c'est les deux colliers que je me suis senti obligé d'acheter Cout de la réparation 4 euros Par contre le problème de la vanne reste entier C A D toujours en butée haute au ralenti , je vais voir si c'est nornal ou s'il y a un problème A+ jeanyves

Salut à tous Db j'ai déjà fait ce test il y a effectivement une dépression au tuyau, mais la commande de la vanne se met en butée haute dès le démarrage du moteur. Dès que je débranche le tuyau ( moteur tournant ) la commande revient au point où elle était avant que le moteur tourne ( en butée basse). J'ai vu sur tes croquis qu'il y a une suite aprés cette manip N° 3 si tu peux la mettre en ligne je continue la verif par avance merci a+ jean yves