lefredo38

Bonjour pourrais je avoir des photos de la caisse? Quels genres de travaux sont à prévoir? Cdt fred

Ré bonjour oui elle pourrais m'intéresser Puis je avoir des photos et combien la vendez vous? Merci

Ré bonjour oui elle pourrais m'intéresser Puis je avoir des photos et combien la vendez vous? Merci

bonjour c'est le chassis ou la caisse qui est corrodé?? Je cherche une caisse. merci d'avance cdt

bonjour avez vous tjrs la caisse?? si oui combient la vendez vous et pourrais je avoir des photo et dans quelle etat est elle?? merci d'avance

bonjour avez vous tjrs la caisse?? si oui combient la vendez vous et pourrais je avoir des photo et dans quelle etat est elle?? merci d'avance

bonjour avez vous tjrs la caisse?? si oui combient la vendez vous et pourrais je avoir des photo et dans quelle etat est elle?? merci d'avance

Désolé je ne savais pas... On ne m'avais parlé nque d'une rouge et d'une bleu.

Bonjour a tous Désolé de ne pas avoir répondu avant Pour le tarif de mes pieces , j'ai acheté la tout a leloup de pgr, en occase 170euros (relai 1, relai 2 et boitier de préchauffe) faite une demande sur le post des pieces détachées, par contre d'autre personne mon proposé des lot identique mais j'avais deja acheté a leloup, mais je vous donne le pseudo des personne qui possede ca dans les meme tarif je pense: jonniaux, julien 13013. Par contre faire attention pour le boitier.... il y a une etiquette soit bleu soit rouge a verifier car il me semble que c'est tres important. cdt

Bonjour a tous Après plusieurs recherches et surtout après avoir cramé tout le système de préchauffage, je me suis résigné à changer tout le système (relais 1 et 2 puis boitier de préchauffe) le tout acheté à LE LOUP de pgr, d'ailleurs merci beaucoup à lui !!! Depuis ..... plus de soucis, il n'a jamais aussi bien démarré, une vraie horloge mon gros troll !!!! Voila alors je devais surement avoir un problème sur les relais ou le boitier. Donc un problème en moins, c'est cool à bientôt

J'ai oublié de dire ...... Donc j'ai chronométré mon temps de préchauffe!!!! Moteur froid le voyant s'allume et le relai claque le tout en 5 secondes chrono ..... trop fort mon troll !!!! mais démarre très mal ! très très mal

Salut a tous, Pour te répondre TROLL38 j'ai pensé a mes injecteurs car probleme de démarrage puis en plus petit bruit de cliquetis, mais tout le monde me dit que ce n'est bpas ca. Je pense que si ca continue (il demarre de plus enplus mal) je vais passé sur des bougies simple de td6 comme expliqué sur plusieur posts.

Merci montaGaRd pour les schémas, je les avais déjà trouvés mais malgré mes connaissance en électricité j'ai rien compris a leur numérotation des broches pour tester mon boîtier de préchauffage! A quoi correspond les numéros ? Car j'ai beau essayé je ne trouve aucune correspondance entre mes broche et le schéma!a savoir que je n'ai pas la rta!merci beaucoup

Npatrol80 La sonde de temperature de ldr est celle qui est sur la culasse ??il y en a deux une petite est une grosse, si je ne me trompe pas c'est la grosse? Comment la verifier et quelle est sa valeur?? Et en faisant un essai a froid sonde débranchée, ca pourrais me donner une idée?? Sinon paolo pour les systeme de prechauffage je suis sure a 95%, et la pompe est bien calée. Et tony19 moi une attente de 10 seconde avant le claque du relai ce serait marveilleux, moi si il claque au bout de 5 ou 6 sec ,c'est le bout du monde.Et pour la prise d'air...tu pense a quoi?? merci les gars bye

Bonjour tout le monde. Je viens encore vers vous car j'ai de nouveau un souci. Je m'explique : Depuis quelques mois j'avais des soucis pour démarrer à froid, alors j'ai changé mes bougies par 3 NGK cx51 et 3 NGK cz51 comme préconisé, le tout neuf bien sûr. Mais rien à faire, à froid si je ne fais pas au moins 4 ou 5 préchauffes il démarre, broute, ne cale pas mais fume et si je roule il ratatouille pendant quelques mètres (100 mètres) Mais si je fais les 4, 5 préchauffes il démarre normalement, nickel. A chaud aucun problème, démarre au quart. J'ai tout vérifié : boitier échangé par un autre pour voir, ça ne change rien, démontage et nettoyage, écrous cosses barrettes, test avec l'ampoule (truc et astuce) rien, compressions mesurées avec appareillage motometer (presque 30 à tous mes cylindres). Mon voyant sur le tableau s'allume normalement, le relais claque après environ 5 ou 6 secondes, le voyant s'éteint, normal quoi. Je ne comprends pas bien J'ai bien un léger cliquetis (quand je lance le véhicule je relâche la pédale, puis je ré-appuie sur celle-ci mais très légèrement, juste la garde, c'est là que j'entends ce cliquetis) mais d'après plusieurs personnes qualifiées dans le domaine rien de méchant, peut-être une légère usure de mon arbre à cames d'après eux, vérification de ma distribution, bien tendue et bien calée.. Je précise il s'agit du gr de 91 avec un moteur de 97 (pompe à vide sur la culasse) en échange standard, qui accuse maintenant 30000 km. Je crois que je vais devenir dingue avec ce véhicule, qui parait-il est super fiable, mais on oublie de dire que pour le moindre souci il faut démonter presque tout l'engin pour trouver la panne, même avec mon SJ 413 j'avais moins de soucis. Désolé je suis un peu agacé, il est vrai que c'est un engin de fou le troll, passe partout, grimpe aux murs et ne reste jamais bloqué ... je roule tous les jours avec sans exception, alors j'aimerais bien qu'il roule nickel, j'ai quelques frais en carrosserie, mais ça peu attendre, les joints homocinétiques à changer, en espérant que ce soit bien eux qui déconnent, et ce soucis de démarrage. Mais bon pas facile à faire tout ça dehors (pas de garage adapté) je vous remercie d'avance pour les réponses à mon souci de démarrage.. cdt amis trolleur _________________ novice

Pas de soucis pour moi, il est vrai que je fonce au car de tour parfois, pour mon troll il s'agit d'un model de 1990 avec un moteur de 96 deuxieme generation si on peut dire avec radiateur d'huile et il est tout d'origine, aucune prépa. bien cordialement

Ok MATHEYSIN pas de soucis pour moi, de toute façon tu ne peux pas louper mon troll il est garé en bord de route à laffrey, blanc avec une aile noire ... Mais qu'a t'il le tien ?? MANU01 si tu dis que ça maintien le ventilo en plus ça me rassure, je me dis que je n'ai pas fais la modif pour rien, mais je vais l'améliorer et je vous tiendrai au jus. cdt

Bonjour, Merci a toi MATHEYSIN pour les infos qui corressponde exactement a moi puisque tu utilise cette montée régulierement,mais a 3000t j'ai vraiment l'impression que mon troll hurle...et a combien es tu en vitesse? je serai ravi de faire ta connaissance pour apprendre des choses sur les gr et faire une sortie avec toi si un de ces quatre tu en fais une! Par contre pour Mr JGpoudrel ,je suis ici pour poser des questions et apprendre car je debute en 4x4 pas pour lire des personnes comme vous qui croyent tout savoir Je dis pas que vous avais tors ou que j'ai raison loin de la,mais d'avoir emprunté cette route une fois dans votre vie ne vous permet guere de me juger moi qui l'emprunte tout les jours, car quand je relis ce que vous avez écris, pas une seul fois vous me conseillez, vous ne faite que critiquer et je pense que des gens comme vous pollu les forums. Et derniere info pour vous, 80km/h dans cette cote peux ce faire de jour et sur route ouverte sachant quelle est limitée a 90km/h, peut etre pas conseillé avec un troll ou une simca 1510, mais avec d'autres véhicule sans soucis. En esperant vous relir de facon plus agréable amis trollien.

Bonjour tout le monde Aujourd'hui j'ai installé un ventilateur de clim en plus devant mon radiateur avec relai et inter, bon comme il pleut et qu'il fait pas chaud je n'ai pas vu réellement son efficacité, mais je pense que pour un meilleur rendement je vais le plaquer plus contre le radiateur car la il est a environ 3 cm de celui ci, ca ventil grave mais l'air s'echappe plus par les cotés que a travers . Je vous post des photo des que je peux. cdt

je t'avais oublié RED bull... pour toi je pense que tout est normal car si ton visco-coupleur fonctionne bien alors oui plus ton régime moteur est élevé plus tu ventil donc tu refroidissement est rapide...mais demande quand meme confirmation car je débute sur les patrol's vois avec pierreGROSJEAN ou GREG74 ils sont doués. cdt

Bonjour a tous et merci pour vos réponse. Pour te confirmer montaGnaRd je monte cette cote a 80kmh en 4ème et non en 5ème car sinon je fais marche arriere.lol. PiereGROJEAN tape dans le mille sur les chrono. Vous me dite que mon régime moteur 2200 T est trop bas... alors cela voudrai dire qu'il faudrai que je soit en 3ème pour un régime superieur style 2500 T qui me ferai une vitese de je pense 65kmh ou 70kmh ou devrais je monter plus en regime?? Mais cela ne risque t'il rien de monter a un regime si elevé? Pour l'idée d'un ventilo supp devant le radiateur qu'en pensez vous??(ventilo bien aéré pour bloquer le moin possible le flux d'air quand il ne fonctionne pas) Je vais quand meme changer la pompe a eau comme ca ce sera fait. Et GREG74 tu me dis de prendre mes compression ...Pourquoi?? Sachant que je n'ai pas de souci sauf sur cette cote. Alors si je conclu bien cette montée en T° serait logique vu la route et ma facon de monter?? Ou pourrait il y avoir un plus gros probleme?? merci d'avance cdt fred

Bonjour tout le monde, Voici mon souci depuis quelque temps, je m'explique : J'ai un patrol gr court de 1990 2.8td que j'ai acquis en janvier dernier avec un moteur qui a été changé en 2008 par un modèle de 96 en échange standard (4600 euros de facture). J'habite dans les alpes plus exactement à Laffrey un petit village avec une jolie cote pour y arriver de 7km à 12% soit une bonne cote quoi !!! Jusqu'au début de l'été pas de souci, puis il s'est mis à chauffer durant l'été (20° à 25° température extérieure voir 30°), aiguille de temp° bien au-dessus de la moitié mais pas au max, mais il chauffe juste sur cette cote que je monte environ à 80kmh à 2200tours, par contre si je la monte à 50 ou 60 km/h il monte beaucoup moins. Sur autoroute pas de soucis, dans d'autre cote moins violente pas de soucis non plus. Mais pour être tranquille j'ai changé mon visco-coupleur car j'avais l'impression qu'il ne fonctionnait pas comme il faut et mon calorstat (le tout chez euro parts 4x4). Première montée après changement de ces pièces au milieu de la cote bruit de souffle petite perte de puissance t° qui descend direct, enfin mon visco fonctionne et me refroidit le moulin. LE BONHEUR Mais ce bonheur fut de courte durée, a peine 1 mois et maintenant rebelote, il rechauffe encore, comme si le visco ne fonctionnait plus, (en tout et pour tout il a du s'enclencher 3 ou 4 fois) la T° n'est pas dramatique mais je me demande si c'est normal ou pas. Dernierement j'ai tracté un plateau avec un Vitara dessus sur route et autoroute 90 km/h 110km/h pas de souci T° normale malgré une T° extérieure très agréable (20°), pas de problème non plus dans des cotes moins violentes, je peux le laisser au ralenti à l'arrêt pendant des heure pas de soucis, le chauffage fonctionne bien, les purges sont faites, pas de problème en TT. Voici des photos pour imager le tout : première photo en T° élevée et seconde photo à T° normale (il monte guère plus en T° et refroidit dès que je roule plus doucement, ou que je finis la cote ou dès que je m'arrête et si je mets le chauffage il monte carrément moins) Alors je voulais savoir si cela était normal, car il chauffe comme ça que dans cette foutue cote à 12% quand je roule un peu fort, et des fois devrais je pas changer ma pompe à eau ?? Je pensais aussi mettre un ventilo devant le radiateur (en marche forcée ou thermo contact à voir) ?? qu'en pensez-vous ?? J'espère avoir était clair avec mon roman. Merci d'avance de votre aide PS : désolé pour les fautes il est tard et j'ai un peu de mal.

Bonsoir Je me suis pas trop penché sur mon train avant dernièrement ... par contre greg 74, tu me dis que cela pourrait venir de ma chaine de BT; mais alors même en ligne droite je devrais avoir des soucis ??? moi j'ai un problème que quand je braque tout, sinon en ligne droite ou un peu braqué il ne se passe rien, même quand j'envoie du lourd. En plus je connais pas tout sur les 4x4, j'apprends de jour en jour. merci d'avance

Déja merci pour vos réponses. J'ai éfféctué exactement ce qui est indiqué dans le reportage photo, mes billes noix etc sont nickel. Par contre pierre les roulements de pivots ce sont les 2 roulements coniques qu'il y a dessus et dessous de ce que j'appel le bol?? Car si c'est bien ca ils sont en bon état aussi. Par contre les demi sphere (extrémité de pont) ne sont pas totalement lisse, elles ont un peu recu a cause de la rouille. Mais avant de remonter le tout je les ai bien néttoyée merci d'avance

Bonjour à tous. Je sais qu'il y a déjà plusieurs post sur ces problèmes de joint homocinétique ... mais je n'arrive pas à trouver de réponse à mes questions ! Je m'explique : depuis l'acquisition de mon troll j'ai d'énormes claquements ou plutôt craquement quand je suis en 4 roues motrices et braqué. Alors j'ai décidé de tout démonter pour vérifier mes demi-arbres de roue comme expliqué sur le site (d'ailleurs merci beaucoup pour tous ces reportages) J'ai tout bien nettoyé, puis graissé remonté ..... mais rien à faire ça claque toujours en mettant de bons à-coups au niveau des roues, bien visibles les à-coups. Mes joints homocinétiques sont en bon état (bille, noix, etc..) Alors mes question sont : combien de graisse faut-il mettre avant de remonter mes joints et bols ?? Et ces claquements peuvent-ils venir de mes moyeux auto ?? Pour moi ce serait un rêve de pouvoir faire du TT SANS QUE CA CRAQUE ;;;LOL Merci d'avance à tous