jerome le grand

Salut, Sur le court pas de refroidissement d'huile et je ne demonte pas de pieces, tous est a vendre en 1 lot.

Bonjour, Si tu clique sur les photos, elles s'agrandissent dans une taille plus correct. Mais si tu est intéresser, je peut t'envoyer d'autre photos sur demande je vais en refaire d'autres pour les poster ici

Un petit up Personne interesser par un bon vieux y60 increvable :2 (18): Si quelqu'un d'interesser prix negociable, je suis sur un quad et mes gros me prennent de la place dans la cour.

Bonjour, Je me sépare de mon troll long y60 qui ne convient plus à mon utilisation. Véhicule avec 320000 kms donc les 90% fait sur autoroute, jamais de TT hard juste du tout chemin avec des petits franchissements, équiper d'un treuil avant et d'un pc blinder + 4 longue portée, équiper d'une alarme, réservoir de 150 litres dans le coffre avec pompe électrique pour le transfert dans le réservoir principale et remplissage en extérieur, ressorts de y61 long en king spring (les avant +5 en M) et (les arrière +5 en HD) se qui fait sur le 60 un bon +7. Il y a un fitre à carburant raccord avec filtre en 2 microns, suppression de la vanne EGR, radiateur d'huile, attelage lourd, peut tracter 3500 kgs légalement. Boite de vitesse changer elle a 80000 kms mais fait un léger bruit au ralenti sinon roule très bien (édit) J'ai oublier de dire qu'il y a un régulateur de vitesse dessus. Petite précision véhicule sain au niveau moteur peut parcourir toutes distances sans soucis véhicule qui à fait beaucoup de roulage avec une remorque Maintenant les - Corrosion des ailes avants + ailes arrières, bas de caisse gauche + petite porte arrière, moquette tachée Avec je rajoute un troll y60 court pour pièce à 99% complet, manque les 4 étriers, les ailes avants et les 2 pare soleil. Le haut moteur est démonter et la culasse et le turbo ont fini sur mon long, je fourni avec parbufle d'origine haut et bas la veille culasse et le turbo ainsi que des pièces détacher que j'ai. Je vend tous en 1 lot ou échange contre un quad 4x4 ou 6x6 utilitaire qui est comme même plus utile à mon activité. Prix de vente 5000 euros à débattre Mon tel pour me joindre est le 06.07.67.99.84

Oui et verdict +7 cm au 60 Parcontre l'arriere est dur comme de la pierre. Pourquoi tu montes à l'arrière aussi Non mais je peut te garantir que les traces de roues dans les champs prit en travers, sa te secoue le dos. Charges un peu plus sur l'AR, ça ira mieux ! non je vais commencer par changer mes 4 amortos, ils sont a fond de course, les deux avant c'est des +5 et les arrieres des origines avec xxxl kilometres dans les tubes et faire le plein de mon reservoir addictionnel de 150L

Oui et verdict +7 cm au 60 Parcontre l'arriere est dur comme de la pierre. Pourquoi tu montes à l'arrière aussi Non mais je peut te garantir que les traces de roues dans les champs prit en travers, sa te secoue le dos.

Oui et verdict +7 cm au 60 Parcontre l'arriere est dur comme de la pierre.

Désoler pour ceux qui n'ont pas eux la chance d'avoir les ressorts, si vous voulez je donne des ressorts de 60 d'origine. OK je prend la porte en vitesse

Enfin mis en annonce. Je confirme c'est un trés bon véhicule, je le voit trés souvent et surtout avec une sonorité Si tu veut après je peut te revendre un vrai 4x4 avec des ailes en acier. Bonne vente à toi

Dommage que ce soit un boite auto, car il a encore moins de PTRA que mon 60. Ca ne sera pas pour moi. Bonne vente

Avec les trains non car sa ne pese rien 3.6T l'ensemble. Parcontre sur d'autre chargement comme celui ou l'ensemble pesait 7.1T, c'est pas plus de 35 km/h à fond avec une montée à 7%.

Tout simplement c'est que c’était un transport pour un client. Ces wagons sont equipés de freins electriques, donc pas de freins à inertie dessus et les nouveaux sont en freins à air. Est surtout de construction c'est limité à 40 KM/H maxi.

Que 3 metres de plus vite 1 photos La voici http://imageshack.us/photo/my-images/691/dscn2312z.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/96/dscn2309k.jpg/ L'ensemble un peu moins de 16m et le plus lourd que je lui ai coller a se bon troll 7,1T sur la bascule de la DRE Que t'arrive t'il gustave , tu a des problemes de vision ???? Est oui c'est bien un 60 avec le bon vieux 2.8L qui n'a que 310000 kms, qui a dit que le 2.8L avait rien dans le sac.

Que 3 metres de plus vite 1 photos La voici http://imageshack.us/photo/my-images/691/dscn2312z.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/96/dscn2309k.jpg/ L'ensemble un peu moins de 16m et le plus lourd que je lui ai coller a se bon troll 7,1T sur la bascule de la DRE

Que 3 metres de plus vite 1 photos La voici

Que 3 metres de plus

désolé du retard le plateau fait 5 métres et tu en rajoutes 2 pour le timon. ptac: 2700kg J'ai le droit de présenter la mienne de remorque ?

Sauf que sa dernière connexion date du 21 juillet, 3 jours après ma question Pas con, je vais tenter ma chance.

A première vu, il n'est pas très motivé pour le vendre ????

j'ai pas vu sans le détail boite auto ou méca ? Équipé d'un attelage ? si oui c'est un attelage lourd ou pas ? Marque moi aussi le PV, PTAC et le PTRA Sa seras tout

Tu a un MP

Le tout maintenant c'est de savoir si le voyant sert a dire ok le systeme est en route ou pour te dire ok j'ai memoriser la commande ???? Sur le mien qui est un adaptable aussi, c'est plus simple j'ai une led bi-color, verte quand le régulateur est en service et rouge quand la demande est prise en compte. Et seulement 3 boutons: 1 pour la mise en service, 1 pour monter la vitesse et enclencher la demande, 1 pour baisser la vitesse et faire la reprise de la commande après un appui sur le frein.

as-tu essayé le contraire : mémoriser ta vitesse en appuyant vers le haut (flèche), donc sur le bouton du bas J'ai un doute que sa fonctionne car les flèches sont la pour indiques les boutons par rapports au instruction marquer sur le commodo, mais sa ne coûte rien d'essayer.

Le voyant vert s'allume ou pas ? Regarde dans les papiers, si tu n'as pas la notice au pire appelle l'ancien proprio de la voiture

Bonjour, Tu appuies en bout pour le mettre en fonctionnement, quand tu arrives à la vitesse souhaitée appuie dessus et normalement ça devrait garder la vitesse en mémoire. Quand le régulateur est enclenché tu appuies sur le bouton du haut pour accélérer et tu appuies sur le bouton du bas pour ralentir. Quand tu appuies sur le bouton en bout, le voyant vert s'allume ?