AlexandreF

Merci Bajaman ! Je vais sérieusement envisager ça ! Alexandre

Le garagiste m'a envoyé la photo de la culasse : voyez trois ou quatre messages plus haut à télécharger, elle est bien fêlée entre les entrées de soupapes aux deux derniers cylindres... Mais pour l'adaptable, je lui ai demandé de se bouger un peu les fesses pour voir si y'avait pas moyen de trouver moins cher et garanti parce que 1300 euros ça fait mal au dos... Alexandre

Je vais faire réparer, rentrer coolos avec van et cheval, et me mettre sur l'option du radiateur d'huile très bientôt, avec le bypass chauffage, ça c'est dès que je rentre.... Mais y'en a parmi vous qui savent à combien revient l'installation d'un radiateur d'huile? Alexandre

rectif, j'avais pas lu pour le chauffage qui fonctionnera toujours...

Vous avez une idée du prix que peut coûter l'installation d'un radiateur d'huile? Pardon les gars c'est peut-être un blasphème mais j'ai comme un doute d'un coup sur l'idée d'avoir dans mon garage un véhicule qui nécessite de chinter le chauffage, décaler le capot, mettre un radiateur d'huile, changer le ventilo, et rouler à 90 max en traction pour qu'il me fasse pas un coup à 3000 dollars... Rassurez-moi, le troll avant 93 est pas fiable ou bien? Désolé c'est le spleen de 23h00... j'ai du mal à digérer... j'ai acheté mon troll en connaissance de cause sur ce blème de culasse, mais d'un coup ce coquin me fout le moral à zéro... Alexandre

Merci Greg et Jfpat, Jfpat : J'ai acheté mon troll à 160 000 km, l'ancien proprio a fait 40 000 bornes avec. Es-tu d'accord avec Greg, la culasse en échange standard est-elle à proscrire? Est-ce que c'est TOUJOURS de la daube? parce que les délais sont supérieurs de beaucoup et avec le cheval en Bretagne... D'autre part, vous m'avez pas répondu: rentrer avec le cheval et le van avec une culasse changée, c'est ok ou pas? Jfpat : est-ce que ton astuce de durites supprime le chauffage? Je veux dire, c'est ok l'été, mais l'hiver, ma petite femelle va me détester... Merci! Alexandre

Bonjour à tous, Je lance un appel à raisonnement : voici mon blème : culasse morte. J'utilise mon 2,8l de 93 (175 000 KM) pour tracter un van avec mon Percheron dedans qui pèse 800 kg, le van, 750 kg. Je suis parti des Yvelines en Finistère Nord l'année dernière avec le Percheron et un poney de 450 kg soit une charge de 2 tonnes. Vitesse sur autoroute et nationale : 100, 110 en fonction du relief. Aucun problème. Cette année, je pars sans le poney, l'aller se passe à merveille (vidange et filtre un mois avant le départ, pas plus de 2000km). Au retour, à 350 bornes de Paris, la jauge de température se met à osciller vers le haut comme jamais (elle restait toujours dans le premier tiers, au ralenti comme sur route), et même en ralentissant jusqu'à 60 en warnings, les oscillations continuent. Je m'arrête dans une station à Caulnes pour ne jamais repartir (au passage je souhaite à personne d'avoir ce problème avec un cheval à l'arrière). Verdict du garagiste : culasse fêlée [/img] Mes questions : - je ne roule pas plus vite que 110 ou 120 à vide, est-ce que 110 est trop élevée en charge ? - Est-ce que mon troll n'est pas assez puissant pour tirer 2 tonnes ? - Infos : L'ancien proprio faisait de l'autoroute exclusivement à une vitesse inconnue ... (de 120 000 à 160 000 quand je l'ai acheté). Mon GR fumait bleu aux démarrages à froid, rien au ralenti à chaud, un peu noir en accélération, jauge de pression d'huile bizarrement toujours à presque zéro, comme sur beaucoup d'Y60 d'après ce que j'ai vu sur les forums, parfois un peu en dessous de 4 à l'accélération en début de trajet après chauffe avant départ. Je ne dépasse jamais les 1200 tours avant que la température atteigne son niveau de croisière. - Je fais un échange standard de culasse (3000 euros ça fait mal ) : je vais faire vérifier la pression d'huile et au besoin changer la sonde : y a t il autre chose à vérifier tant que j'y suis ? - Mon blême : je dois aller rechercher mon cheval et le van qui sont à 350 bornes, et tracter l'ensemble avec une culasse en rodage : est-ce une folie ? - Rassurez-moi : casser la culasse sur les 2l8 d'avant 93 est-il une fatalité même en respectant son troll comme je l'ai fait ? Merci pour vos conseils, et pardon pour le long message, c'est mieux pour comprendre... Alexandre

Merci, Sympa, c'est déjà une bonne direction!! Si tu as vu mon message pour un apéro le 30 à Dreux, (si tu n'est pas trop loin), peut être à bientôt! Alex

Bonjour à tous, Je me présente : Alex, 37 ans, je viens d'acheter mon premier Troll, un 2.8l TD long de 1990 avec 167000 km au compteur , et je suis super excité! Mais je voudrais bien faire les choses, et j'aimerais faire examiner mon beau tank pour savoir exactement où j'en suis mécaniquement. Pourriez-vous m'indiquer un garage ou y a t il parmi vous un bon mécano dans ma région (Dreux et Paris) qui pourrait essayer et diagnostiquer l'animal? Merci à tous!!! A bientôt, Alexandre