voilier85

Ce turbo a avalé du sable à plusieurs reprises et même de l'eau de mer !

Le turbo a été supprimé en enlevant les 2 turbines à l’intérieur, en bouchant les orifices mais en gardant le bloc turbo. Mon troll peut rouler à nouveau avec presque plus de fuites, et presque plus de fumée noire... En vérifiant l'état des deux turbines on comprends bien que ça ne peut plus marcher comme ça, même si je pense que leur démontage n'a pas dû les arranger. Je continue à rouler un peu comme ça en cherchant un turbo d'occasion dans les casses.

Autant pour moi Pierre je voulais dire 1 kg/cm²

J'ai le même problème, à chaud je dois laisser le démarreur enclenché (clé tournée à fond) entre 15 et 45 secondes ! Et pour le moment il finit toujours pas démarrer... A chaud j'ai constaté deux problèmes qui pourraient peut-être liés : Mon voyant d'huile s'allume quand je suis au ralenti et la pression d'huile est très faible, moins de 1 kg/mm². Surement ma pompe à huile qui est presque morte... Dans mon cas le problème de démarrage ne pourrait-il pas être lié à ce problème d'huile ou à un problème de compression moteur car j'ai un doute aussi sur le moteur ?

Ok, Merci. Je ne savais pas qu'il pouvait y avoir exactement le même moteur avec et sans Turbo sans avoir à faire trop de réglage. Je viens de récupérer l'engin ce soir, et il à l'air de tourner sans fumée et sans perdre d'huile. Affaire à suivre avec un peu plus de km pour en tirer une conclusion.

En fait je pense que le Turbo n'est toujours pas retireé complétement et qu'il y a encore une possibilité que l'huile et la fumée proviennent de là. Pour sortir l'huile on a mis de l'eau dans le pot afin que l'huile plus légère puisse s'évacuer. Ce serait un peu dommage de changer le bloc moteur car je l'ai déjà ouvert il y a 6 mois: Vilebrequin, une bielle, les coussinets, la segmentation et les joints :2 (25): Après avoir supprimé le turbo totalement, doit-on modifier l'admission ? En réglant la pompe d'injection par exemple. Peut-on quantifier la perte de puissance ?

Bonjour, Après avoir laissé inactif durant 3 mois mon vieux Patrol j'ai eu quelques surprises au démarrage ; fumée noire et de l'huile qui sort par l’échappement ! D'après mon garagiste ça provient du turbo qui ne serait pas réparable ... Il semblerait qu'il n'aime ni le sable, ni le sel ! Actuellement en Tunisie je peux trouver un Turbo neuf pour 1900 DT (soit 1000€). Ce qui est beaucoup trop cher pour moi sachant qu'un autre organe vital peut me lâcher à tout moment. J'ai donc demandé à mon gentil garagiste de me shunter le Turbo ! De manière à pouvoir rouler quand même avec quelques chevaux en moins le temps de trouver un turbo d’occasion ... Après deux jours de bricolage (suppression des arrivées d'huile et d'eau et désaccouplement des deux turbines), j'ai toujours le même problème. Cette manipulation (ablation d'un turbo) vous parait-elle possible même si je suis conscient qu'elle doit être fortement déconseillée ? Faut-il faire un réglage particulier sur l'admission ? Pour l'achat d'un turbo d’occasion y a t'il des points particuliers à vérifier ? Je vous remercie d'avance, Olivier