MickeyTroll

Bonjour, Le Simrad ne peut pas entendre les pompiers mais la bande "marine" entre 156 et 162 MHz. Il est en canaux (les marins ne connaissent pas la correspondance canaux=fréquences) mais il est utile surtout dans les zones côtières, car certain canaux diffusent en permanence les prévisions météo. Le canal 16 (156,800 MHz) est le canal d'appel et de détresse de la marine. Tu es en Bretagne, tu peut écouter avec tout ce qui est sur la mer... Les ports publics sont sur le 12 et les ports privés sur le 9. Les 6,8,10, 66,68,70,71,72,73 entre autres sont : navire à navire. Il y a 55 canaux en tout. La police, après la gendarmerie est passée en numérique, dans les 390 MHz mais l'écoute se traduit par du ronronnement continu permanent. Même en dehors de toute communication, les émetteurs sont en émission permanente. Et pas question même pour un informatitien chevronné de décoder quoi que ce soit, car en plus du numérique, c'est crypté et le code change tous les jours. Michel...

Bonjour, quel mélange ! Bande CB : environ 26,500 à 27,405, éventuellement 27,999 MHz,modulation d'amplitude, possible modulation de fréquence (AM/FM) et même SSB (BLU). Entre 28 et 29,700 MHz Radio-Amateurs Entre 30 et 60 MHz = Armée en FM et numérique (plus anciens téléphones sans fil, télécommandes modèles réduits, etc...) entre 48 et 68 MHz = télévision bande I entre 68 et 84 MHz = bande VHF basse, radiotéléphones d'entreprise privés (avant il y avait aussi EDF, douanes, passés au numérique) entre 83 et 87,5 MHz = pompiers (en FM) entre 87,7 et 108 MHz = bande FM radiodiffusion entre 108 et 138 MHz = aviation (en AM) entre 138 et 144 MHz = aviation militaire entre 144 et 146 MHz = Radioamateurs (en FM et SSB) entre 146 et 174 MHz = Bande VHF haute, radiotéléphones privés, marine, etc... en FM entre 174 et 220 MHz = télévision bande III entre 400et 430 MHz bande UHF basse, radiotéléphones divers, en FM ou numérique entre 430 et 440 MHz = Radioamateurs (FM et SSB) entre 440 et 470 MHz bande UHF haute, comme la basse, en FM et numérique entre 470 et 800 MHz environ n= télévision bande IV et V entre 900 et 960 MHz = téléphones Orange et SFR etc... etc ... Le poste en photo (Simrad) est une VHF marine, entre 156 et 162 MHz en FM Ils ne sont pas compatibles d'une bande à l'autre, modifier veut dire tout refaire à l'intérieur, pratiquement irréalisable vu la miniaturisation des circuits. Michel...

Merci pour les tuyaux. Je ne connaissais pas le truc du titre. Je pensais aux injecteurs car mon Toy faisait le même bruit, mais seulement à froid, et il n'avait pas de poussoir. Je suis juste à 150 000 Km, je vais faire la vidange avec de la 15x40. Michel...

Bonjour, J'ai acheté mon Y-60 de 1995 l'année dernière, donc je ne sais pas comment c'était quand il était neuf. Sur mon Toy précédent, j'avais le cliquetis des injecteurs quand le moteur était froid, ça disparaissait au bout de 5 à 10 mn à chaud. Sur le Y-60, ce bruit persiste, même à chaud, ce qui n'est pas très gracieux à entendre, surtout au ralenti. Je mets de la 10-30 en hiver et 20-40 en été, ça ne change rien. La vanne EGR a été débranchée l'année dernière, mais rien de changé à ce niveau, un peu gagné en couple. Aucune fumée suspecte, le rendemet du moteur semble normal. Est-ce normal ou y a-t-il un problème, peut être les poussoirs de soupapes ? Michel...

Bonjour, Les LPD sont entre 433 et 434 MHz et limités à 10 milliwatts, portée très réduite. Les PMR sont entre 446,9 et 447 MHz, puissance 500 mW (1/2 watt), portée supérieure. Les 2 sont libres d'utilisation, amplificateurs et antennes annexes interdits. Michel...

Bonjour, et pour éviter les parasites, mettre aussi un fil de masse entre le moins du poste (même s'il est à la masse par ses fixations) et le moins de la batterie. Ne pas oublier de gratter la peinture sous le trou de la fixation de l'embase de l'antenne (si la carrosserie est percée). Michel...

Bonjour, Il ne manque pas une goutte de LDR et pas de trace de mayonnaise dans l'huile. Michel...

Merci pour les tuyaux, Apparement je n'ai rien vu d'anormal, mais la courroie a dû souffrir, je ne ferais pas des milliers de km avec, je la rechangerai à la 1ère occasion. Depuis que je l'ai recalée j'ai fait une soixantaine de km avec des pointes à 135 km/h compteur, rien de particulier. Quant au LDF (liquide de frein ? ), par où serait-il passé ? Je vérifierai demain le niveau. Michel...

Bonjour, sur mon Y60 de 95 (142000 km), j'ai changé la courroie quand je l'ai acheté à 137000 km. Poulie et tendeur neufs bien serrés. Pas de problèmes jusquà dimanche matin. Je vais en montagne samedi soir, no pb, dimanche vers 10 h et tempé à 0 après une nuit à -10, essai de démarrage, vroum une seconde puis arrêt. Plus de démarrage comme si plus d'arrivée gazoil. Branchement 2ème batterie, réchauffage avec radiateur éléctrique, plusieurs essais, rien. Appel assurance qui m'envoie un garagiste, après nombreux essais et injection de pschitt dans le filtre à air, le moteur démarre avec des à-coups, variations de régime et fumée épaisse brune claire. Après chauffage d'une demi-heure, pareil. D'après le garagiste, pb de pompe d'injection, gazoil non brûlé. Je décide de rentrer chez moi à plus de 100 km. Le moteur tire mais avec des à-coups et grosse fumée. Lundi je démonte, et surprise, courroie relativement bien tendue, bon état visuel, mais décalée d'une dent sur la poulie de la pompe. Recalage, retension, remontage, le moteur tourne comme une horloge. Beaucoup de pot et grosse économie, ça ne m'a rien coûté. Que s'est-il passé ? Morceau de glace dans la pompe qui l'a bloquée un instant ? Elle s'est un peu ramollie après 5000 km ? Bizarre. Michel...

Bonjour, Ca tombe bien, j'ai fait ça hier. (Je parle de tendre la courroie de l'alternateur sur un Y60). Il y a 3 boulons, un dessus sur l'axe visible sur la photo, un dessous de face à desserrer (clé à pipe) pour libérer le boulon de tension qui est sur le coté à droite (clé à oeil, je crois du 12). On les voit très mal mais on les sens bien avec les doigts. Quand la courroie est tendue avec le boulon de droite, resserer les 2 autres. Pour la pompe d'assistance (à gauche) c'est pareil mais c'est visible. Boulon de face qui sert à bloquer le boulon de serrage. Michel...

Bonjour, je suis preneur de "ça" à 54 Mo mais il n'y a pas le lien... Merci... Michel...

Voila la photo des mes radios : En haut à droite, bi-bande Radioamateur 144 / 430 MHz Icom IC-2710 En haut à gauche, Icom F-1010 150 MHz pro pour le secours en montagne. Les deux sont encastrés dans un boîtier (Radiospares) peint en noir mat. Il y a une antenne bi-bande au centre du toit, un 1/4 d'onde 150 à l'arrière du toit et la 85 sur l'aile avant gauche (Kathrein). En bas au dessus des pédales Philips 85 MHz (uniquement réception) pour écouter lors d'opérations communes (ADRASEC). Il ne gêne pas les pieds. Michel... (F6FLC) Je n'arrive pas à faire une image plus grande. Le site d'hébergement n'est pas clair.

Merci des tuyaux (répétés ! ), il y a une alarme couplée au verrou, normalement en appuyant sur la télécommande il y a un bip et les tétons montent, deux bips l'alarme se désactive et les tétons descendent. Depuis un mois les deux bips de fermeture font baisser les tétons (celui de la porte conducteur vibre), mais sur le bip d'ouverture rien ne se passe. Mais ça marche si je tourne la clé à la main. Donc deux manips à faire pour l'ouverture. L'alarme fonctionne normalement. On va démonter ça pour voir... Michel...

Bonjour, ma fermeture ferme en grognant (le téton vibre), mais ne s'ouvre plus avec la télécommande (qui marche, elle met ou arrête l'alarme). Elle marche avec la clé. Je pense aussi avoir l'axe cassé. Comment dégarnir la portière sans rien déchirer ? Y 60 court... Merci... Michel...