sebastroll

bon ! j ai recu une pompe a vide d occaz bilan ca marche tres bien apres démontage ma pompe a vide ( je rappel placé sur le haut) était completement usée , l arbre était tout rayé , la bague du corps completement bouffer pourtant la compression de la pompe était rester bonne avec celle d occasion , plus de bruit ca fait plaisir de se servir de son troll sans qu n clac clac clac affreux soit la par contre je me demande comment ca a pu se detruire comme ca, usure ? la petite pissette de la culasse envoie de l huile dessus pourtant , peu etre pas assez fort ? j ai monté un mano pour voir la pression moteur a la place du mano du tdb : 5 bar a 2000tr et 2 au ralenti a froid , suffisant ?

up remontée de sujet j'ai essayé sans la pompe à vide et bien plus de clac clac, en faisant une petite plaque pour faire un tour, il marche tjrs aussi bien, mais il y a plus ce vilain bruit (j avais mis un plaque en alu pour fermer la culasse et éviter de foutre de l'huile partout ! Donc à 1ère vu c'est elle qui provoque ce bruit Bon chez euro4x4 part ça coûte 1000€ ... vais essayer de trouver ça en occaz

est ce qu on peu tomber le carter inf sans sortir le moteur ? juste par dessous ? que je jete un oeil au bas moteur par la

je testerai avec le manche aussi le bruit est présent depuis au moins 7000km , au debut ca s entendait presque pas maintenant c fort on peu changer les coussinets sans tombé le moteur ? (par le carter inferieur quoi ?)

ok je testerai sans oui la culasse a bien le gicleur d huile , j ai bien fait attention a remettre les meme poussoirs (la hauteur des models avec ou sans egr)

j ai deja essayé avec les deux (de la 10w et de 15w) et ca change strictement rien a ce tic tic ca fait maintenant quelques années que ca le fait , et j ai bien sur essayer de résoudre le pb , le changement d huile n y change strictement rien , les longs ou courts trajet non plus) et les poussoirs non plus edit : ca doit etre bon pour la video, elle était resté en privée

salut a tous j ai mon troll SLX depuis plus de 10 ans environ a 190 000 , autant dire que je le connais bien . il est de 97 (les tout derniers Y60) actuellement 212 000km , la culasse a été mis en neuve a 110mkm environ , facture faisant fois , pas mal d entretien sur celui ci , embrayage , joint de pont , prechauffage, etc etc . bien entretenu l engin . la vanne EGR a été viré depuis un moment , il passe tres bien au ct , ne pollue pas . c est le model avec la pompe a vide sur le dessus du carter du 4x4 (montagne , chemin) mais pas de franchissement extrême, surtout du tractage remorque et neige l hiver il fume pas , consomme normalement , accelere bien , bref il marche tres bien voila un peu le topo j ai eu le fameux pom pom pom dans l admission , j ai recement changer les 12 poussoirs par des neufs directement . plus aucun bruit de pow pow pow et il marche vraiment mieux j ai ma boite qui a du bruit de roulement au point mort et en 5eme depuis 4000km en gros , je vais m occuper d elle prochainement mais j ai tjrs un tic tic tic tic . ce bruit était tres tres legé au debut que j avais le patrol et c est accentué avec le temps ,maintenant ca devient plus un clac clac clac assez genant quand on ecoute on dirait que ca vient plus du haut moteur mais sans certitude , autre chose , quand on roule , ca s entend bien sur et on a la sensation que ca vient de derrière la compteur et des fois le bruit se calme quand on prend un virage par exemple , c est bizarre comme sensation la pression d huille me parait pas mauvaise . l huile a un ans , filtre neuf , je me souvient plus si 15w40 ou 10w40 mais je penche plus sur de la 10w je sais plus trop vert quoi me penché ? injecteur ? si vous avez des idées je suis preneur et vu que pom pom et tic tic c est pas super a décrire , une video ou on entend bien le dit bruit c est mieux , je précise je revenais d un deplacement de 10km donc moteur était chaud , https://www.youtube.com/watch?v=mnaj_g9Ero8&feature=youtu.be

ok donc je m inquiète pas trop ? par contre j ai une fuite sur le devant du moteur , je pense au cache culbuteur qui pert (pourtant je l avais mis en neuf y a 1 ans pour la meme raison, montage avec de la pate aux endroit de la bosse comme indiqué sur ce forum)

ou alors un poussoir hydro ? mais comment savoir lequel ?

bonjour a tous un patrol GR y60 de 97 avec 207 000km depuis que je l ai (environ 15 000km) y a un ptit plop plop plop a la mise en route , qui par , des que l aiguille de la pression d huile commence a monter elle dépasse un peu 4 bar au mano quand il est froid , et juste en dessous du 4 bar a 2500tr a chaud (je pense que la pression est bonne) , j ai jamais eu le voyant huile en roulant ou autre a froid le bruit est un peu plus long (genre 2 - 4 secondes) , a chaud ca le fait 1 seconde par contre depuis un moment j ai l impression que je l entend aussi a chaud (mais tres legé) une idée ? la culasse a été changé a 130 000km par une neuve , sinon il marche tres bien , tire bien

au fait merci de votre aide

ok, je vais les commander il m'en faut donc 4 ? 1 pour l 'axe contre le moyeu et 1 donc pour le bout de l'arbre contre l'AVM le tout x 2

ok et donc il faut que je le mette ! ça se trouve chez nissan ?

ah oui moyeu manuel AMV

bonjour je suis en train de changer tous les joints de mon train avant sauf en suivant le sujet http://www.patrol-gr.net/trucs167.php et ben je n'ai pas de circlips quand j'ai démonté la roue il y a bien la gorge, mais pas le clips normal ou pas ? rappel patrol GR Y60 de 97