sebastroll

bon ! j ai recu une pompe a vide d occaz bilan ca marche tres bien apres démontage ma pompe a vide ( je rappel placé sur le haut) était completement usée , l arbre était tout rayé , la bague du corps completement bouffer pourtant la compression de la pompe était rester bonne avec celle d occasion , plus de bruit ca fait plaisir de se servir de son troll sans qu n clac clac clac affreux soit la par contre je me demande comment ca a pu se detruire comme ca, usure ? la petite pissette de la culasse envoie de l huile dessus pourtant , peu etre pas assez fort ? j ai monté un mano pour voir la pression moteur a la place du mano du tdb : 5 bar a 2000tr et 2 au ralenti a froid , suffisant ?

up remontée de sujet j'ai essayé sans la pompe à vide et bien plus de clac clac, en faisant une petite plaque pour faire un tour, il marche tjrs aussi bien, mais il y a plus ce vilain bruit (j avais mis un plaque en alu pour fermer la culasse et éviter de foutre de l'huile partout ! Donc à 1ère vu c'est elle qui provoque ce bruit Bon chez euro4x4 part ça coûte 1000€ ... vais essayer de trouver ça en occaz

est ce qu on peu tomber le carter inf sans sortir le moteur ? juste par dessous ? que je jete un oeil au bas moteur par la

je testerai avec le manche aussi le bruit est présent depuis au moins 7000km , au debut ca s entendait presque pas maintenant c fort on peu changer les coussinets sans tombé le moteur ? (par le carter inferieur quoi ?)

ok je testerai sans oui la culasse a bien le gicleur d huile , j ai bien fait attention a remettre les meme poussoirs (la hauteur des models avec ou sans egr)

j ai deja essayé avec les deux (de la 10w et de 15w) et ca change strictement rien a ce tic tic ca fait maintenant quelques années que ca le fait , et j ai bien sur essayer de résoudre le pb , le changement d huile n y change strictement rien , les longs ou courts trajet non plus) et les poussoirs non plus edit : ca doit etre bon pour la video, elle était resté en privée

salut a tous j ai mon troll SLX depuis plus de 10 ans environ a 190 000 , autant dire que je le connais bien . il est de 97 (les tout derniers Y60) actuellement 212 000km , la culasse a été mis en neuve a 110mkm environ , facture faisant fois , pas mal d entretien sur celui ci , embrayage , joint de pont , prechauffage, etc etc . bien entretenu l engin . la vanne EGR a été viré depuis un moment , il passe tres bien au ct , ne pollue pas . c est le model avec la pompe a vide sur le dessus du carter du 4x4 (montagne , chemin) mais pas de franchissement extrême, surtout du tractage remorque et neige l hiver il fume pas , consomme normalement , accelere bien , bref il marche tres bien voila un peu le topo j ai eu le fameux pom pom pom dans l admission , j ai recement changer les 12 poussoirs par des neufs directement . plus aucun bruit de pow pow pow et il marche vraiment mieux j ai ma boite qui a du bruit de roulement au point mort et en 5eme depuis 4000km en gros , je vais m occuper d elle prochainement mais j ai tjrs un tic tic tic tic . ce bruit était tres tres legé au debut que j avais le patrol et c est accentué avec le temps ,maintenant ca devient plus un clac clac clac assez genant quand on ecoute on dirait que ca vient plus du haut moteur mais sans certitude , autre chose , quand on roule , ca s entend bien sur et on a la sensation que ca vient de derrière la compteur et des fois le bruit se calme quand on prend un virage par exemple , c est bizarre comme sensation la pression d huille me parait pas mauvaise . l huile a un ans , filtre neuf , je me souvient plus si 15w40 ou 10w40 mais je penche plus sur de la 10w je sais plus trop vert quoi me penché ? injecteur ? si vous avez des idées je suis preneur et vu que pom pom et tic tic c est pas super a décrire , une video ou on entend bien le dit bruit c est mieux , je précise je revenais d un deplacement de 10km donc moteur était chaud , https://www.youtube.com/watch?v=mnaj_g9Ero8&feature=youtu.be

ok donc je m inquiète pas trop ? par contre j ai une fuite sur le devant du moteur , je pense au cache culbuteur qui pert (pourtant je l avais mis en neuf y a 1 ans pour la meme raison, montage avec de la pate aux endroit de la bosse comme indiqué sur ce forum)

ou alors un poussoir hydro ? mais comment savoir lequel ?

bonjour a tous un patrol GR y60 de 97 avec 207 000km depuis que je l ai (environ 15 000km) y a un ptit plop plop plop a la mise en route , qui par , des que l aiguille de la pression d huile commence a monter elle dépasse un peu 4 bar au mano quand il est froid , et juste en dessous du 4 bar a 2500tr a chaud (je pense que la pression est bonne) , j ai jamais eu le voyant huile en roulant ou autre a froid le bruit est un peu plus long (genre 2 - 4 secondes) , a chaud ca le fait 1 seconde par contre depuis un moment j ai l impression que je l entend aussi a chaud (mais tres legé) une idée ? la culasse a été changé a 130 000km par une neuve , sinon il marche tres bien , tire bien

au fait merci de votre aide

ok, je vais les commander il m'en faut donc 4 ? 1 pour l 'axe contre le moyeu et 1 donc pour le bout de l'arbre contre l'AVM le tout x 2

ok et donc il faut que je le mette ! ça se trouve chez nissan ?

ah oui moyeu manuel AMV

bonjour je suis en train de changer tous les joints de mon train avant sauf en suivant le sujet http://www.patrol-gr.net/trucs167.php et ben je n'ai pas de circlips quand j'ai démonté la roue il y a bien la gorge, mais pas le clips normal ou pas ? rappel patrol GR Y60 de 97

pour moi je vais commencer par changer tous les joints, ensuite et je contrôlerai la portée sur l'arbre merci à tous

il m'arrive exactement le même problème mais je n'ai encore rien démonté

salut salut me revoila je viens de lui faire passé le controle vierge sauf silent bloc de tirant HS je vais voir a les changers sinon je vais lui faire toutes les vidanges car j ai aucune trace de cela dans les factures j ai tjrs ma clef tres usée c est un model avec antidemarrage dans la clef , le mec des clef me demande 98€ pour la refaire ? cher a mon gout ? je lui é juste demander de referai la clef sans la puce , il ma dis impossible comment faire ? ma clef marche , elle est juste tres tres usée une idée ? chez nissan doivent surement vouloir tout changer na ? ou alors acheter d occaaz un kit serrure + clef et viré l antidem ?

je viens d aller une petite promenade dans les chemins, tres bien comme engin j adore par contre , a bas regime j ai est des vibrations dans les virages sur l arriere, normal ou quelque chose a verifier ?

bonjour ben suffit de regarder comment son les autres presentation et faire pareil et puis c est plus sympa une belle presentation en regle pour titi , je suis du plateau de sault , donc pas trop loin de carpentras oui et avec les 40cm de neige de j ai encore devant la maison , le troll devient obligatoire

salut trollien je viens fraichement de m acheter un patrol gr slx y60 année 97 donc un des derniers si je me trompe pas il a 191 000 et marche tres bien , quelque bricole a revoir carnet d entretien , culasse a 115000 , 2 distri faite , bien entretenu a 1ere vu je pense a des silent bloc arriere mort , ca cogne un peu j ai le voyant de prechauff qui clignote mais il demarre nikel , j ai vu les tuto sur le forum je vais chercher pourquoi la clef du neiman est tres usée , fodrai que je le change (cher?) et sinon je pense lui mettre un beau pare buffle chromé miam miam mais on verra ca une fois revision faites sympa comme forum en tout cas ,bonne continuation