Perolari

Bonjour a tous j'ai trouvé se dessin et sa me trotte de plus en plus dans mon petit cerveau . Le but étant de prendre le cul d'une pompe de TD6 (électronique) Et de le mettre sur une pompe d'Y60 Les pièces entourées de rouge sont les pièces qu'à priori il faudrait mettre et la pièce entourée de vert et la pièce que je pense qu'il faudrait installer aussi ! Apparemment les pistons de pompe de 60 seraient en 9 mm et ceux de l'Y61 en 12 ou 13 je ne sais plus Quelqu'un a déjà essayé ?? Bien sûr le but étant de gagner chevaux/couple (inutile de dire que ça abime le moteur, on le sait ;-) ))))

Il tourne bien ! mais il n'a pas la patate !! au point mort tu accélères et c'est long à monter dans les tours !!! du coup je pense que je vais changer la pompe je suis sur les points de repère pourtant sur le vilo et l'arbre à cames

Non c'était déjà décalé !!

ola !!!! Salut les mecs !! j'ai un problème sur mon gr y60 (2.8L) impossible de démarrer lorsque la distribution est calée ! Je suis obligé de mettre une dent de décalage à la pompe vers le moteur (donc une dent de retard, je crois) Et d’écarter à bloc la pompe du bloc pour qu'il tourne bien ! bien sûr en étant calé j'ai écarté et rapproché la pompe pour essayer j'espère que j'ai été clair dans mes explications !! si l'un d'entre vous aurait une explication ce serait cool merci d'avance !!!

MERCI sa fait plaisir les compliments les copains !!!! hooo camegonfle ne critique pas mon pied lourd de temps en temps toi c tout le temps n'es pas??? (allez cet aprem ont boucle les zones en moins d'une minute) mdr

merci pour les compliment !!!

bon finalement j'ai encore changer encore la pompe et la sa marche nikel!!!!

merci !!! ho seb sérieux faut que tu te prenne un peu de vacance !!! allez vien sur mon ile il y as de quoi s'amusé!!! (surtout avec la conduite accompagné) tu vas voir toi !! vien avec un court pas avec ton paquebot !!

ah par contre la pompe que j'ai sortie était une Zexel et celle que j'ai mis une diesel Kiki

alors plus de détail : j'ai sorti le radiateur, sorti toutes les courroies d'accessoires, le cache courroie de distribution, j'ai sorti la distribution ensuite j'ai débranché les tuyaux d'injection les connecteurs électriques, la poulie de la pompe, j'ai dévissé les trois boulons qui tiennent la pompe puis j'ai sorti la pompe de son logement (au passage j'ai tordu un peu les tuyaux d'injection ) j'ai remis la nouvelle pompe. j'ai mis toutes les poulies sur les points de calage remis la courroie j'ai tout rebranché et j'ai démarré

merci 2 tite videos:

LE 4/2 Equipement : Réduction de boite 50%, blocage diff avant arrière, rehausse +7.5, body +5, Simex en 36/12.5/15 + beadlock, amortisseurs avants de hdj 80 Ome +10 arrière trail master 76cm avec point d'ancrage relevé, arceau intérieur et séparateur de frein av Photos : après je mets des vidéos

à moins que je me sois trompé dans l'ordre des tuyaux d'injecteurs ??

bonsoir à tous !!! j'ai un souci avec mon Y60 rd28t j'ai changé la pompe à injection car la mienne fuyait et le diéséliste me prenait 600 euros pour la refaire donc j'ai préféré en mettre une autre Mon souci : le trol démarre très bien sauf que j'ai beau accélérer mais rien ne se passe (même en accélérant directement sur la pompe) et lorsque je coupe le contact il ne s'éteint pas et en plus il s'accélère seul pour l'éteindre j'ai mis la seconde et j'ai lâché l'embrayage j'ai passé la journée sur le trol à démonter et remonter la distribution, je pensais que ça pouvait venir de là mais apparemment non ! Je suis perdu je ne vois vraiment pas ce qu'il a la pompe grippée ? ou sale ?? je ne sais pas help me !!!

ha ouai avec les pneus combien