greg63

salut tout le monde! juste un petit mot pour dire merci de vous être penché sur mon cas et que pierre avait raison c’était bien un court-jus au niveau des bougies de préchauffe ; plus précisément c'est à l'arrivé de la barrette de jonction que ça déconnait ! Du coup je n'ai pas lésiné : bougies, barrettes, relais, batterie, ça pique le portefeuille mais le résultat en valait la peine ça démarre au poil et plus de sulfate sur les bornes de la batterie encore merci à vous tous et longue vie au PGR !!!!!

ok merci pierre !! je contrôle ça tout de suite ! désolé pour mon ignorance c'est que sur la revue technique y'a un schéma qui parle d'une "centrale de commande de prechauffage" que je n'ai pas sur mon véhicule ! Autre question vu qu'il y a eu un gros court-jus mon relais de préchauffe a dû y attraper sérieusement non ? merci encore !!

bonjour tout le monde ! j'ai un pépin électrique sur mon y61 td6 : ma batterie se vide en permanence, elle fait de la catalyse (trucs blancs aux niveau des cosses et des fixation) et je pense que c'est un problème de préchauffe vu que le court-jus a reussi à couper le fil qui va aux bougies au niveau de la barrette ! je recherche donc le boitier de préchauffe et pas moyen de le trouver ! la revue technique me dit pourtant qu'il se trouve sous la garniture inférieure droite coté passager ; or à cet endroit il y a deux relais mais pas de boitier !!! quelqu'un a t'il une idée d'où se trouve ce maudit boitier et éventuellement de son tarif, d'avance merci à vous tous !!

ok merci pierre, je savais que c'était le même moteur mais je voulais être sûr pour le démarreur car tout n'est pas non plus identique ; je vais de ce pas à la Brocante encore merci

bonjour tout le monde! je viens de cramer le démarreur sur mon Y61 td6 et ma question est simple : est-ce que se sont les mêmes démarreurs sur les Y60 que sur Y61 , car si oui ça sera plus facile d'en trouver un d'occasion

oups j'ai mal lu l'énoncé désolé

c'est pas à cause du fil à couper sur le bornier de l'ecm ? j'ai passé le mien en pompe méca cet hiver et si mes souvenirs sont bons, il y a un pontage pour l'électrovanne et un fil à couper pour le voyant ; en plus de cette manière tu gardes l'utilité du voyant orange qui sert pour le défaut de la pompe mais aussi pour la présence d'eau dans le filtre à go

un grand merci à toute l'équipe du pgr et à steffi grâce à qui mon patrol va retrouver le bitume (et la boue )

voila la poulie:

je m'occupe de ça dès demain matin, encore merci !

c'est trop cool merci à toi steffi tu as assuré Crois-tu pouvoir mettre une photo que je sois sûr ? car si c'est la bonne que l'on puisse faire affaire. En tout cas sur le pgr ça gère

merci a tous pour vos reponses rapides (comme d'hab!) merci a steffi de jeter un oeil et de me tenir au jus pensez vous qu'il y ai eu des poulies avec des dents rondes sur les y60 ou que se soit specifique au y61? A priori ceux qui on fait la modif ont récuperé la poulie du 61. Puis je trouver une poulie neuve et quel prix ? Sinon il taut que je change la poulie d'arbre a came et celle du vilo pour passer en dent "carré"?!

la courroie est en place ; sans dommage pour la culasse.

pas pour la méca. ni pour la pompe ....

bonjour tout le monde ! je suis dans la panade et j'ai besoin de votre aide amis trolleurs ! Je suis en possession d'un y61 td6 de 2000, je l'ai acheté avec la culasse hs et la pompe défaillante. je décide d'y mettre une culasse neuve et de passer en pompe meca. Je trouve un mécano pour faire la modif je lui sors le post de pgr (qu'il a trouvé nickel d'ailleurs) et impeccable le troll démarre du premier coup ! Malheureusement après remontage final je vais faire un essai routier et 10 km plus loin gros nuage de fumée puis plus rien :2 (25): Un collègue me tracte jusqu'à chez moi, je démonte le cache distri et là super : la poulie de la pompe à go n'avait pas été serrée !! ou pas assez !! Bilan de l'opération l'axe de pompe n'a presque rien mais par contre la poulie a pris "top cher" et est ovalisée je suis donc à la recherche d'une poulie de pompe à go avec les dents rondes. merci d'avance pour vos réponses.

merci a vous pour ces nombreuses reponses apres avoir fait au moins 7 magasins (cosac vl pl,descours et cabaud,entreprise de reparation de matos de tp...)j'ai finalement echouer chez iveco j'y ai trouvé 6 vis de 12/1,25 longueur 160mm je dis 6 vis car les deux vers le pare choc avant sont plus longue ,il faut au moins 200 mm;du coup j'ai quand meme dut me resoudre a trouver une tige filletée (avec un pas de 125... !!).J'ai trouve mon bonheur dans un magasin de machine agricole ,il la commande je l'ai vendredi grrrr....mais bon j'evite de le transformer en gruyere! Peut etre que ce serait de le signaler dans "les astuces" pour les suivants qui se lance dans un body pour 61.

bonjour tout le monde,je me suis décidé a troquer mon patrol 3.3td de 89 contre un Y61td6 de 2000,mais j'ai besoin de vos lumieres ,je suis en train d'installer un body de 6 quand j'ai defais les vis de caisse SURPRISE !!! Elles etaient en pas fin et les ecrous prisonniers dans la caisse, inaccessibles sans découpe;pourriez vous me dire ou trouver la visserie adéquat ou suis-je vraiment obligé de massacrer ma caisse comme il est indiqué dans un post que j'ai lu :2 (25): d'avance merci de vos réponses.

ok; je vais tout recontroller je vous tiens au jus merci.

bonsoir tout le monde ! je suis quasiment sûr du boitier de préchauffe mais j'ai quand même un doute sur le neiman comment puis-je le contrôler ? Si je branche le + de la batterie sur la bougie de chauffe la plus proche du radiateur (c'est pas très catholique comme méthode ... ) normalement ca devrait démarrer ?? est ce que ça risque d'endommager le circuit ? dimanche je Merci d'avance

bonjour, j'avais déjà lu un post là-dessus (peut-être de toi d'ailleurs) cela fait parti des premières choses que j'ai vérifiées; les cosses étaient légèrement oxydées mais après nettoyage même résultat ! François qui a l'air de bien connaitre ce moteur sait peut-être me dire où se trouve le temporisateur ou le relais ? Si je précise que c'est arrivé d'un coup; c'est à dire qu'il a démarré (préchauffe et tout ... ) on l'éteint au bout d'une minute (on avait oublié la moitié du casse-croute ) On espère repartir et là plus de préchauffe Merci d'éclairer ma lanterne.

Merci de ta reponse rapide et on ne peut plus precise !! je vais controler dans l'ordre :sonde de temperature ldr,neiman et enfin temporisateur d'ailleur à ce sujet sur le shema du temporisateur que tu m'a filé, j'ai reconnu le module DPC ca doit donc etre le shema d'un 3l3.Ou pourrait se trouver ce tempo sur un ebro 2L7D perkins?? :2 (20):Bien sympas de vous attarder sur mon cas

merci de ta reponse mais etant donné mes petite connaissance en mecanique (surtout en electrique!...)j'aurais besoin de precision:comment tester le neiman;la sonde de ldr(liquide de refroidissement??)pourrait avoir une incidence sur la prechauffe?ou se trouve le temporisateur?on m'a parlé d'un relais pour la demarreur sur ces modèle mais j'ai un doute . Cordialement!

Bonjour, comme je l'ai dit au Bistrot j'ai un 3l3 td; mais avant j'avais un 160 2l7 d moteur Perkins (Ebro) de 1984 que j'ai vendu à un pote, malheureusement ce dernier vient de nous faire un coup de calgon : plus de préchauffe !! nous avons testé avec un nouveau boitier de chauffe (c'est le même que les Peugeot 505 d), idem !! Nous avons aussi demonté et nettoyé un à un tous les fusibles, rien à signaler. Y'aurait-il un autre relais dont nous ignorons l'existence ??? merci d'avance.