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Xandine

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Tout ce qui a été posté par Xandine

  1. un collègue a eu le probe durite poreuse; puis 3 mois plus tard l'une des électro-vannes bloquée en ouvert. Si c'est bien le voyant de blocage diff
  2. bonsoir le voyant de blocage de quoi ??
  3. excuse symptôme pas de préchauffage que du post-chauffage/ après 1 mn clignotement du voyant. Post-chauffage = 3 bougies en 12 volts puis en série les trois autres avec un voltage plus faible. d'où 3 cylindres bien chauffés, 3 autres mal chauffés (gros problème de démarrage à froid ralenti très instable sur les premières minutes)
  4. Bonsoir j'ai eu le même problème. démonte un desamble le relais le plus en avant. la tresse cramée, enlevé la tresse, percé 3 petits trous dans aux point de soudure mis dénude un fil pour remplacer la tresse réassemblé tout marche au top. temps 45 MN avec un café !! best reguard
  5. pourquois une culasse de td6 ??
  6. ta fissure tu l'as vu au moins ? ton mécano te l'a montrée ? car qui dit fissure dit fuite ! dans un sens est dans l'autre.
  7. une fissure bizarre comme diag ça. je suis mécano; mais malheureusement connaissait pas ce système de circuits ldr. c'est pour ca que je suis perdu. autant sur des des XM V6 /TD12 ou des COX pas prob je diag facile. normalement une fissure = perte de compression =à perte de LDR dans les cylindres= fumée blanche le matin au démarrage=LDR polluer la couleur vire au gris noire. or je ne perds pas de LDR. LDR
  8. Non pas ça. ça veut dire rectification culasse et peut-être bloc nonnnnn PAS CA!!!!!!!!!! Fifi oiseau de mauvaise augure. tu penses vraiment à ce genre de problème. ça le ferait tout le temps ?
  9. la je ne sais pas entre 175000 185000km pas de fumée blanche noire, pas de mayonnaise dans le moteur ou radiateur (eau bien vert clair). piuffffff
  10. ça le ferait tout le temps si c'était cela non ? car là je peux faire 500 bornes à 110 en plat tranquille. ou me taper 6 h de montagne à + de 7% voire des cotes à 13% dans les haute alpes sans aucun problème durite dure moteur tournant à chaud Cela ne se produit que sur autoroute à + de 120 km/h ou des montées sur autoroute où je reste en 5ème les durites deviennent molles moteur tournant à chaud ^^ c'est pour cela que je suis perdu
  11. Et les Durites sont dures
  12. le pire sur la même montée où je suis en 5ème à 110 je me mets en 4ème à 90/100 il n'a pas le problème du liquide qui va dans le vase. vraiment capricieux ce TROLLLLLLLLL
  13. changé en même temps que celle du radiateur => vase. le bouchon les deux soupapes radiateur => vase et celle de dépression vase => radiateur fonctionnent je suis perdu. :2 (25):
  14. Bonjour il a deux vitesses. quand tu accélères le moteur à chaud il est plus rapide quand la température commence à descendre il tourne moins vite et fait moins de bruit de soufflante.
  15. bonsoir la durite entre le vase et le radiateur neuve. la soupape s'ouvre facilement avec les doigts (légère résistance du ressort). là je suis perdu :2 (25):
  16. Lu où ça plus haut ? il est déjà au max coté aile gauche !! je veux bien une photo
  17. tu penses que cela viendrait d'où. il n'y a pas d'huile dans le liquide de refroidissement, pas de fumée blanche le matin; pas de mayonnaise.
  18. Bonjour, tiens un cousin CORSE KIKOOOOO (Viva CORSICA) j'ai changé le Bouchon de radiateur. le problème reste le même. 110 KM/H sur bonne route (nationale/autoroute) ou montée douce pas de probe. par contre 110 KM/H en 5ème sur la montée entre la Vitrolle et Marseille port (autonome) le liquide passe dans le réservoir de compensation (à 1 cm du bouchon) et ne retourne pas durite molle. Sniifffffffff !!!!!!
  19. vais faire le changment de bouchon deja. qui connais un bon revendeur (pas un arnaqueur pres de fos )
  20. Bonsoir, Patrole GR turbo 2.8 1989 long. j'ai un petit ou gros problème. Quand je suis sur autoroute à 120 Km/h en allant de Fos à Marseille ou de Fos à Tallard, le liquide de refroidissement passe dans le vase d'expansion; les durites sont molles à température à la normale. Après arrêt, retour à température ambiante le LDR ne retourne pas dans le radiateur, le circuit est en dépression; quand j'ouvre le bouchon de radiateur je constate un appel d'air. Cela ne se produit pas en cote de 7 à 11% dans les Haute Alpes (température à peine au-dessus de la moitié pas de problème). auriez-vous une idée ? merci
  21. Bonsoir, Filtre à gasoil neuf moins de 5000 Km. par contre l'amortisseur on le contrôle comment car il est mou, très peu de résistance CDTL
  22. Bonsoir, J’ai un problème depuis quelques semaines. Moteur bien chaud après un parcours de plusieurs KM à + 2000 Tr/mn quand je m'arrête à un stop ou un feu rouge, Le ralenti tombe pendant quelques secondes en dessous des 500 tr/mn (limite calage) et le voyant rouge d'huile s'allume alors que la pression d'huile à l'aiguille est à la première barre soit environ 2 Bars. Si j'accélère un peu puis relâche l'accélérateur tout redevient normal. le problème ne se présente pas lors d'un arrêt en dessous 2000tr/mn ou freinage moteur. Qui aurait une idée ou rencontré le même problème ? CDTL Y60 Long de 89.
  23. Bonjour okay merci pour tous je vais y réfléchir. car sinon j'ai un diéséliste qui fait la réfection de la pompe en totalité tous les joints pour 450€ Merci déjà pour tous

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