Xandine

Salut, j'ai connu le même problème sur le Patrol d'un poto. relais de post-chauffage. si tu n'es pas gaucher avec les mains . tu dessertis le boitier du relais, tu trouveras un contacteur libre avec un ressort de rappel. Contrôle le ressort de rappel si toujours présent ou la tresse qui relie le contacteur libre à l'alimentation (+). Pour mon collègue j'ai refait la tresse (petit perceuse, une tresse de cuivre souple "plusieurs fils dénudés", fer à soudé, étain"). plus de problèmes de post-chauffage ou de témoin de préchauffage qui clignote après démarrage. pour info il roule avec la réparation depuis 3 ans maintenant. CDT:2 (17):

bonjour, petite question : la poulie Damper qui vibre ou la coupelle qui est vissée dessus ? moi j'avais eu les 2 boulons qui maintiennent la coupelle, qui avaient cassé. cela donnait l’impression que la poulie Damper vibrait.

Bonjour, pense à faire contrôler tes injecteurs. Tes injecteurs défectueux détériorent aussi le joint de culasse selon le type d’usure du pointeau.

Bonjour, je recherche pour un ami la notice de montage du boitier FGA Motorsport Nissan Patrol GR 3.0 DI Ref : FGA Boost VP44 07/10 00033. il est neuf, il ne l'a jamais monté. Merci d'avance Cordialement

Salut, aurais-tu le pont Avant ? si oui l'etat et le prix. Merci CDTL Vincent

Lu !! La batterie est bonne. Il faut juste que je la débranche pour qu'elle ne soit pas vide le jour suivant. Par contre je ne sais quel alternateur c’est. Il n’y a plus l’étiquette de référence ou de type dessus

Bonjour, Contrôle la membrane de suralimentation (poreuse ou percée), elle se situe sur le haut de la pompe dans la capsule. Pour le contrôle utilise une seringue avec un mano pas plus de 0.8 bar (test en pression et dépression) J’ai eu le même problème avec une XM 2.1 TD montage Bosch. Cdtl

Serais-tu ou je peux me procurer des pièces pour alternateur ? Si c'est bien le pont de diodes. CDTL

Bonjour, J’ai un p’tit problème. Contact coupé témoin de batterie allumé. Contact tous les témoins normalement allumés sauf le témoin batterie. Moteur en route tous les témoins éteins, mes manos de charge batterie dépasse à peine les 12 Volts. Si je ne débranche pas la batterie le soir le jour suivant batterie vide. je pense à l'alternateur (alternateur avec pompe à dépression derrière). Et vous ? si alternateur quoi changer (charbons, pont de diodes) :2 (25): Xandine

Bonjour, j'aimerais avoir le schéma ou les cotes pour concevoir un outil pour dévisser la bague de contre-roulement de roue AV Patrol GR 2.8 TD. Merci d'avance V

bonsoir, Regarde si tes étriers arrières ne sont pas grippés (maladie du patrol) CDTL

Bonsoir, Voila mon Troll a fait ses premiers 75 Km, Tranquillou !!!!! conclusion : 1- Culasse complète neuve. (avec AC/soupapes/Poussoirs) 2- joints de culasse. 3- Pompe à eau. 4- Carlostat. 5- Distribution. 6- joints collecteur échappement et admission. 7- vidange + filtre à huile. 8- filtre à gazoil. 9- Injecteurs refaits à neuf (aiguille plus siège) et tarés 10- création des bagues de retour de gazoil + raccords souples. 11- le plus important une grosse dose de patience et d'huile de coude !!! PS : je tiens à remercier ma femme pour son aide et sa patience - eh oui j'ai une femme qui fait de la méca et qui met ses mains dans le cambouis, très rare de nos jours ....... au total (environ 3000 euros de pièces) Hourras il marche il roule ,, mais il ne vole pas. (enfin pas encore)

oki Merci. Demain je tourne le moteur à la main ^^^^ Vu que les injecteurs vont partir pour retarage et contrôle cette semaine et que j'attends de trouver une rampe de retour des injecteurs !!

Bonsoir, Ma culasse est remontée avec des vis neuves ^^^^^ Et encore un petit HIccc j'ai oublié un des centreurs de culasse. il n'y a que celui au niveau du 5ème cylindre. Cela a t’il une incidence ? ou je dois redéposer la culasse et mettre ce dernier centreur ? (garder le joint de culasse et les vis neuves). des fois je me flagellerais bien un coup

bonjour, oki merci pour tout, la culasse est enlevée !!!