cortex78

sinon oui le troll tourne nickel maintenant .... 4 pistons segments changés 4 injecteurs et arbre secondaire et pignon de 5ème .... Seul un petit bruit de claquement au point mort au ralenti au niveau de la bv, qui je pense est dû au fait que j'ai soudé le volant moteur et donc il n'y a plus d'amortissement des à-coups liés au diesel .....

hello si mes souvenirs sont bons .... je l'ai remis en tension en contraignant la roue dentée de devant avec un gros tournevis plat sur une des dents ... la pression à apporter n'est pas si importante que ça .... bon courage ...

ouai à priori en bon état ...

ouai mais là c'est vraiment un bruit de fou... et ce qui est bizarre c'est que c'est apparu d'un coup... j'ai fait 3000 km depuis la réparation de la boite, nickel et là d'un coup ce gros bourdonnement ... il n'y a rien eût de progressif ....

salut pierre oui le bi-masse a été soudé et équilibré les arbres sont bien graissés coulisseau compris

bonjour moi aussi j'ai un bruit de fou quand j’accélère fort on dirait un bruit de roulement ça a commencé ce week-end en remontant de Charente lorsque je tractais un plateau avec ma 2cv dessus impossible de dépasser 85 km/h sinon : VVVRRRVVVVRRRRVVVVRRRR !!!!!!!!!!! ça le fait moins si je ne tracte pas ... quelqu'un a t-il une idée ??? ça a l'air d'être un probleme similaire à celui du post ...?

moi aussi j'en sors tout juste ... bon courage... mais au vu du matos dont tu disposes ça devrait être assez facile

il dechire tout ce troll!!! bravo

ce sont les numéros avant 100 000 qui sont concernés ... mais ça arrive principalement si on roule beaucoup en sous-régime avec la 5 et encore plus si on tracte de lourdes charges ... (ce qui était le cas de l'ancienne proprio car le troll ne servait qu'à faire du transport de bourrin)

la grande classe!!!

euh j'en sais rien j'ai acheté le troll avec moteur et boite hs... a priori l'ancienne proprio m'a dit que quand on mettait la 5eme c'était comme au point mort ... mais elle a roulé avec le pb de boite pendant au moins un an sans se servir de la 5 !!!

par contre attention pas assez puissante pour faire le deuxieme serrage angulaire pour la culasse car on dépasse largement les 135Nm!!!

C'est une clé dynamométrique ou angulaire ? je pense angulaire .... elle fait les deux angulaire et au couple de 6.8 a 135Nm...

ok je ferais ça dés que je n'aurais plus de probleme avec ma livebox!

salut et merci à tous ! -pour tomber la boite en effet je l'ai descendue avec deux crics rouleurs de voiture que l'on peut voir sur la première photo et quelques cales en bois à l'arrache dans mon jardin .... donc avec très peu de matos il faut compter une grosse demi-journée entre les boulons de traverse grippée et la découverte du véhicule (je l'ai acheté en l’état : pb de 5eme et piston percé ... .c'est mon tout premier troll !) -pour la réparation à proprement dit de la boite, tout cumulé, il doit falloir également une grosse demi-journée (plus quelques heures à fabriquer mes outils adéquates !!!!) -pour le remontage je compte me faire prêter une chèvre car la boite pèse très lourd ! et oui j'ai effectué toutes les opérations seul tout comme le changement des pistons moteur sur le véhicule ... voila j’espère avoir répondu au mieux et suis impatient de pouvoir faire mes tous premiers km en troll !!!!