philippe27

Non, rien d' indiscret, je suis entre Pacy et St André, dans la campagne. j'ai un copain mécano, un qui à un pont, une connaissance qui est diéséliste sur les gros groupes électrogènes d'EDF et dont la passion est de "refaire" des 4X4 ; j'espère pouvoir me démerder avec ça pour un état des lieux précis. Merci en tout cas aux intervenants dont les avis aident à me rapprocher de la solution...

et un piston percé, c' est nécessairement un changement du moteur?

J'ai téléphoné à mon garagiste hier : c'est le crayon de la bougie qui a cassé. La culasse n'a pas été déposée et sa camera ne rentre pas ni par le trou de l'injecteur, ni par celui de la bougie. Mais un test de compression donne un résultat normal sur 3 cylindres et une pression nulle sur celui le plus en avant. Je ne pense pas être pris pour un gogo : je connais ce garagiste (Renault) depuis quinze ans et lui-même me déconseille le moteur neuf qui n'est pas économiquement raisonnable. Je pense que je vais essayer de rapatrier mon Patrol et démonter la culasse (avec des copains car c'est pas mon truc) pour connaitre plus précisément l'étendue des dégâts. Pour répondre à Pierre, le moteur tourne avec beaucoup de tremblements (le levier de vitesse se balade sur 10 cm) et le pot recrache une abondante fumée blanche (mais pas de mayonnaise dans le radiateur)

De la place, du temps... et des compétences qui ne sont pas vraiment les miennes! Mais j' ai des copains plus doués que moi en mécanique: je vais voir si ça leur fait peur. Je contacterai aussi mon garage demain pour une estimation de la main d' oeuvre (ça fait mal, non?)

jette un œil la dessus tu récupère le moteur et tu vends le reste en pièces. http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=91811&highlight= C' est effectivement une solution que je n' avais pas envisagée. Le moteur du millésime 2000 est le même que le mien?

Bonjour à tous, J’avais sollicité vos avis au printemps 2010 lors de ma recherche d’un Patrol d’occasion permettant de tracter un van 2 chevaux. Après quelques semaines de recherche, j’ai trouvé un Y61 Élégance de 2004 (4 cylindres 3L) avec 95000 km au compteur. J’ai eu une grosse année de pur plaisir avec ce véhicule avant la tuile : un claquement dans le moteur alors que je roulais à 90 km/h. Mon garagiste m’annonce que c’est un culot de bougie qui a cassé et des morceaux ont endommagé le cylindre. Le moteur est mort d’après lui et la facture pour un moteur neuf serait autour de 15.000 €, sans possibilité d’un échange standard que Nissan Rouen ne propose plus… Pour un Patrol payé 18000 € il y a un an, je pense que la somme demandée n’est pas raisonnable. Y a-t-il une autre solution à tenter ? Des recherches sur le forum ont abouti à un post qui indique des ateliers capables de réparer un moteur après ce type d’incident. Avez-vous des retours d’expériences ? Peut-on espérer une longévité normale après cette intervention ? Quel en est le coût approximatif ? Merci pour vos conseils et éclairages.