davidsi

alors pour les nouvelles le troll toujours à l'arret j'espére pouvoir faire un bout de saison mais le temps manque

ben le pont de diode est bon pierre puisque neuf j ai donc commander en fonction de mon alternateur c est donc pour ca que je ne comprends pas puisque tout est neuf ça ne devrait que marcher

bonjour bon voila mon problème, mon alternateur ne chargeait plus, donc démontage complet, changement des balais, du régulateur et du pont de diodes, j'ai testé mon bobinage il n'y a pas de coupure, continuité au testeur et après remontage l'alternateur ne charge toujours pas :2 (10): Si quelqu'un peut m'aider que là je ne vois qu'une solution mon regul d'origine n'avait que 5 broches et le neuf pourtant prévu pour mon alternateur en possède 6 donc une broche n'est pas soudée ! Mon probléme viendrait-il de là ??? si oui sur quel point shunter cette broche ??? merci d'avance pour vos réponses

merci à toi pour mon gros en effet on peut leur faire pas mal de misères :2 (15): tu peux piquer l'idée y a pas de soucis pas déposé de brevet mdr :2 (14): ​y a un peu de travail pour adapter mais ça se fait 2h et le tour "est joué"

et fabien galant comme tout, qui te tient le piquet, il est gentil ce petit:2 (14):

oui oui je reconnais bien les endroits ah ils ont pas mouillés le maillots les ptits malins :2 (15): remarque on est toujours a corser la difficulté qu on le trouve trop facile notre terrain la pour le coup c était bien corser:2 (24):

ben heureusement que j étais pas la avec le mien sinon je pouvais le refaire complet:2 (15): si j avais su qu il y avais le trial je serais passé vous voir un peu

en effet trop sympa charly le maitre aussi remarque mais attentio les 2 sous la surveillance de la maitresse :2 (15): aucune bêtises chouchoune veille mdr

merci françois nickel je vais pouvoir cabler tout çà

bonjour à tous je poste ce sujet car je cherche un schéma de feux de brouillard arriére sur un 160 pour avoir les couleurs de fils car mon cablage et entier du bouton sur la console jusqu au FB mais pas branché et tellement de fils que je ne sais pas lequel est-ce ​merci par avance pour votre aide

deux photos supplémentaires une de l’arrière et une de mes butées de pont ça ne devrait pas bouger faites avec des butoirs de quai pour semi-remorques et à 20€ les 4 ça ne valait pas le coup de s'en passer

merci les gars ça fait plaisir qu'il plaise mon gros oui c'est clair j'ai étais pauvre en deniers pour le coup en essayant d'être riche en idées - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - super, si tu te lances j'ai hâte de voir des tofs

si si il y as les élargisseurs tu compare avec la photo de face quand il est pas peinds ça ce voit merci venant de ta part c'est un super compliment c'est vrai que j ai fait quasi qu avec de la récup sauf bien sur les entretoises d'arbres et les elargisseurs mêmes ma reserve d'air et trouvé et c'est récup(un exctincteur) mêmes les 2 ventilos trouvé devant une poubelle et aprés test fonctionnels:2 (24):

non steph ,j ai fait des essais et te révéle mon secret,:2 (15): je l'est faites extensible en détente et en butée pont posé ce qui fait que le pont peut pas remonté ça as fumer sévére dans ma soupiére

alors pour finir il as une ptite augmentation préssion turbo, et pompe gasoil un peu plus ouverte, pare choc arriére supprimé et remplacer par un origine car l'ancien proprio avait carrément soudé un tube de 100mm sur les longerons, j'ai également posé des feux arriéres que l ont trouve a feu vert ou autres et bouché avec une tôle des tofs ptre demain reste a faire monté un auto-débloquant dans le pont avant, changé le treuil, quelques autocollant supplémentaire (la peinture n'est pas la partie que j ai le plus soigné):2 (20): car comme le dit si bien mon ami steph (rock&troll) c'est pas un véhicule de show-room et lui remettre ses mud max,pose de 2 feux supp sur la cabine, reserve d'air + compresseur ​et voila comme promis une photo de la barre anti couple

et donc maintenant pour répondre à françois, voila la suite qui est donc la mise en peinture ​avec les elargisseurs de voie

ben tu vas comprendre dans pas trés longtemps françois aforce de rester au soleil il as muri :2 (15):

aprés je me suis occupé de son cancer du bras droit et du bras gauche

alors j'ai monté un treuil qu'il me faudras revendre, car c'est un 12v et envisager un 24v pour poursuivre avec les bricoles donc montage du systéme de départ et d'arret au bouton pose d'un glasspack, d'un baquet conducteur ,modification du commodo de phare, qui me sert plus que pour passer codes/phares pour l'allumage, j' ai monté un inter à tirette 3 position off/on(position)/on(croisement), poser un ventilo à déclenchement par inter, en soufflant devant radiateur et 2 à déclenchement par la sonde en aspirant

je lui est posé aussi une petite coquille sur le pont arriére fabriqué avec un fond de bouteille de gaz voila pour la partie chassis, ensuite il me fallait consolider les ailes arriéres, les bas de portes etc.... je l'ai donc renforcé avec de la tole alu de 10/10 éme coté droit et coté gauche ensuite exit le pare choc avant d'origine place a un fait maison, puis j'ai retailler le pare buflle, puis la grille sous calandre j'ai également monté des combinés clignos feux de position chantier, à 20€ monté sur bavettes souples, en cas d'accrochage pas de casse fabriqué un snorkel (vive le tuyau à chiotte :2 (15):) et montage de 2 rétros de c25 car les autres etait de provenances douteuse et surtout différentes, ça lui vas mieux à mon gros ​

ensuite, aprés avoir fait un montage avec jumelles revolvers qui n'as pas était concluant (multiples casse de lames avant) hop, poubelle les revolvers et j'ai donc fabriqué des jumelles +5 av et arr. pour les jumelles avant fer plat de 10mm d' épaisseur pour l'arriére jumelles fabriquées avec des maillons de chaînes de traction de finisher c'est de l'acier traité ça bouge pas. j'ai ensuite passé les lames sur les ponts quelques photos pour illustrer mes descriptions eh oui certains auront remarqués qu'au passage les ailes arriéres ont goutées à la meuleuse. ensuite, qui dit SOA, dit entretoises d'arbre de transmission, besoin de rallonger les durites de frein et retailler la traverse manque la photo de la barre anti couple je la posterais plus tard. j'ai ensuite monté 2 procomps à l’arrière en +20cm avec un système de déport au centre des fixations supérieur

oups:2 (20)::2 (20): desolé gr 55 je comprennais pas que tu parlais du body lift, pas de soucis de ce côté la, c'est du teflon, alors je crois qu'avant que la caisse s'en ailles faudras un petit moment

une ptite derniére les modifs que j'avais faites a l'époque on peut le voir c'est mise en place des tubes latéraux, découpe des ailes arriéres et renfort des bas de caisse avec de la tôle éléctro zinguée et peinte en noir la suite avec la pose d un body lift maison de 6cm fait avec ceci pour explication c'est un ami qui travaille dans une filature (et oui ca existe encore une des derniére en france ) qui ma donné ça , je pense que ca doit être des buchons pour mettre à chaques extrémité de la bobine de fils et pour monté sur le moulin par un axe qui passe au centre par le trou enfin simple supposition une fois sur le véhicule voila le resultat (désolé pour les toiles d'araignées )

​en voila une in-situ

bon ben voila, je me lance enfin !!! vu que mon gros est quasi fini, j’espère qu'il sera assez extrême pour figurer dans cette rubrique. tout d 'abord il s'agit d'un tr160 de 1985 avec presque 300 000 km au compteur voila à quoi il ressemblait lors de son achat après, quand même quelques modifs que j'avais effectuées (désolé pour la qualité des premières photos, portable de l'époque)