davidsi

ok j'espère avoir confirmation mais je te remercie de ta réponse ça m'aide un peu plus

oui la bouillasse ça doit venir comme tu dis que l'ancien proprio devait faire la vidange quand il y pensait c'est à dire pas souvent

bsr à tous les patrolleurs je me tourne vers vous pour une petite question mécanique toute bête mais à laquelle je ne trouve de réponse : donc suite à un serrage moteur sur mon 3,3 td je démonte mon carter d'huile et là stupeur ce n'est pas de l'huile que je trouve mais une pâte épaisse genre pétrole non raffiné dans mon malheur j'ai un peu de chances ce sont juste les coussinets qui sont hs ouf mais la question c'est comment être sûr que ma pompe à huile fonctionne correctement ? je sais que la pression normale est de 3 bars environ mais est-ce la pression au ralenti ou à un régime spécifique ? merci par avance de vos lumières

c est a croire que les corses ils ont pas de controle technique mdr

il te faut le moteur a matmax pour trainer tes gommard non ???????

ayé panne trouvée : nettoyage du commodo et je me suis aperçu qu'une cosse du connecteur commodo ne prenait plus et nous les ardéchois on est un peu comme les corses on ne se laisse pas embêter par des futilités j'ai shunter l'arrivée de phare ou il y avait contact avec la mauvaise et ça marche nickel ... des fois faut pas grand choses pour vous faire perdre la raison quand même

merci pierrot ,je chouffe ça dans la semaine mais je penche plus pour le commodo car les connecteurs je les ai débranchés et rebranchés 100 fois toujours pareil ,donc je vais nettoyer le commodo et je vous tiens au jus

je suis confronté à un petit problème d'éclairage sur mon Baroud, le feu gauche reste allumé en phare et ne veut pas passer en feux de croisement et le feu droit éclaire très très faiblement feu droit débranché, feux gauche s'intensifie feux gauche débranché rien ne marche et le fusible est bon si quelqu'un peut m'éclairer (petit jeu de mots au passage) ça serait vraiment cool car en face les gens s'énervent merci par avance pour vos réponses

il fume noir à l'accélération tout le temps il a 307000 KM, presque neuf quoi, je pense soit aux injecteurs soit a un mélange trop riche mais pas de certitude pas trop de mal à démarrer et en conso normal pour un 3,3 : 16/17 litres

désolé pour le retard de réponse, connexion foireuse ! alors oui il a toujours fumé + ou - au démarrage surtout mais ça c'est normal sur le 3,3. Mon filtre est neuf les têtes d'injecteurs aussi à moins qu'ils ne soient pas tarés ? peut-être qu'il faudrait faire les 2, tarages + réglage de pompe ? qu'en pensez-vous ?

donc mon problème pourrait venir de là et ça se règle comment cette chose ? je sais ça fait beaucoup de question mais c'est pour le bien des gens qui me suivent

bonsoir les trolleurs je possède un 3,3 td qui fume noir à l'accélération ! en parcourant le forum je vois que ça pourrait être la lda mais quesaquo cette bête ? merci d'avance de m'éclairer de vos lumières (de phare bien sûr)

c est tout simple ceci est ton tambour de frein a main et soi tes garniture coincent soi ta protection de transfert est tordu et frotte le tambour dans ce cas ca laisse des traces

les 3,3 l td possédent tous le glissement limité contrairement au 3,3l atmo