totor delahaut

Tout à fait. c'est ce que j'ai fait sur le mien. Sablage, aprêt phosphatant, aprêt de charge, un rouge ferrari en brillant direct, et deux couches d'antigravillon. avec en prime de la cire corps creux dans tous les endroits facilement corrodables.

Apparemment j'ai une banquette de 260 baround ( comme les trolls d'edf) . j'ai l'impression d'après les ancrages que c'est juste une ceinture autour de la taille.

ok dans ce cas j'ai les emplacements, mais pas les ceintures....

en effet, c'est pour çà que j'en mets sur le post des autres !!!! les prochaines photos seront sur le mien ! Vive les 3L3 !!!

ah, toi aussi, tu as 21 ans ? çà rend bien la peinture ! les lp, tu les mets sur le toit ? çà fait chaud au coeur quand çà tourne, n'est ce pas ?

bonjour, je voulais savoir sur un 160 3L3 td de 1985 made in Japan en 5 places, si la banquette arrière était équipée de ceintures de sécurité ? le mien est un 5 places carte grise, mais je n'ai jamais eu de banquette avec. Sur le deuxième patrol, une banquette a été rajoutée, ce n'est pas celle d'origine, et je n'ai pas de ceinture.... J'ai besoin d'une lumière !!!

je travaille dessus tt les weekends, vacances... ( à 21 ans je suis encore jeune, chez mes parents, et célibataire. Forcément, çà aide ) j'ai commencé à le démonter en mai 2010, et a ce jour j' étudie les devis que j'ai fait faire pour l'électricité. Je pense qu'il roulera dans 6 mois. aujourdhui, sablage des jantes, pare chocs, rampe de feux et mise en apprêt. pour les photos, excusez moi, mais elles ne sont pas toutes dans le bon ordre.... Félixcool430 : je suis en train d'envahir ton topic avec mon troll....

à la fin de la soudure, avant de partir au sablage :

Encore une, pour les fans de bidons de lait

en effet ce sont des vestiges de l'ancien temps... on s'en sert pour apporter de l'eau aux moutons, ou ici comme extincteur.... On a le droit de rire, mais pas de se moquer

salut ! pour la soudure, il y a plusieurs façons de faire, moi je soudais par points rapprochés de manière à avoir un cordon continu étanche. le problème: les déformations.... j'utilisais du fil de 0,6mm et de la tôle de 1MM il me semble... Les bas de caisse, pour ma part, ont été remplacés par du carré de 80... Et pour les ailes arrières, j'en ai profité pour les rendres étanches aux projections et pour les rigidifier à l'endroit ou sont fixés mes extensions d'ailes. je te mets mes photos :

beau boulot j'avais aussi mis le chassis et la caisse sur des remorques pour le mien, que je reprenais au palan au besoin. c'est une bonne méthode je trouve, toutes les pièces sont mobiles, pour être lavées, stockées, peintes... et on immobilise pas les bâtiments pendant 6 mois voire 1 an pour moi bonne continuation !!!

ok, j'ai remarqué que la section de fils par rapport aux couleurs est respectée. je vais respecter le code couleur de la doc technique, et je vous tiens au courant .

bonjour, j'ai encore une petite question .... je n'ai pas tous les fils du faisceau alimentant mon boîtier représenté sur la doc technique. Je peux y lire 9 bornages, alors que sur mon boîtier je n'en ai que 8 et seuls 7 fils sont connectés. Il me manque donc le blanc-bleu de l'info de tension aux bougies et le blanc-rouge de l'excitation d'alternateur. j'ai créé mon schéma électrique à partir de la doc technique, je voulais donc savoir si j'avais lieu ou pas de m'inquiéter d'après vous . Merci !

en effet .... le Mc Cormick Utility sfcd de mon père l'avait aussi... le 3L3 a l'air assez tolérant, et pas trop fragile, il tournait jusqu'à maintenant avec la surcharge...

ok je vous remercie du renseignement..

je pense avoir compris le fonctionnement d ela surcharge : une fois démarré, il faut ramener le levier en position centrale, au juger, jusqu'à ce qu'il accélère assez nerveusement sans toutefois caler. J'ai bon? Je mesurerai les courses du bras de levier du moteur de commande de ma pompe a injection pour remonter à l'origine. Je vais installer une commande mécanique de la pompe, un petit peu comme sur les vieux tracteurs. merci

Bonjour, amis trolleurs, En ayant cherché sur le forum et sur la doc technique du patrol 260 de François Roland, en n'ayant rien trouvé, je m'adresse à vous pour trouver mon bonheur : - je voulais savoir l'état du contacteur sur la boîte de transfert suivant les positions : passant en 4H et 4L ? ouvert en 4H et 4L? Que en 4L ? le mien est douteux, les connexions sont peintes enfin bref je voulais être sûr du coup puisque je planche sur le "nouveau" faisceau électrique. - Idem pour l'interrupteur de surpression d'huile qui commande le dpc, est-il ouvert à l'arrêt, ou ouvert en marche ? Je n'utiliserai plus le système de commande électrique de la pompe à injection, je vais mettre en place une commande mécanique comme les tracteurs . Par contre je veux réutiliser la sonde de surpression d'huile comme manocontact avec une lampe témoin au tbdb. merci

ok merci, j'ai ma réponse. il est bien de 1985. je vous remercie, les pdf zeverybest sont sur mon disque dur , seul bémol c'est des plans de 260, mais c'est mieux que rien, et je fais avec.

bonjour, tout est dans le titre... je restaure mon 160 et je planche sur les shémas électriques. Comme rien ne marchait plus quand je l'ai acheté je voulais savoir ce qu'il y avait à l'origine. autre question à quoi servent les feux encastrés dans le pc arrière? il y a 3 ampoules dans le feu arrière: clignotant, veilleuse/stop, et feu de recul? merci

Personne pour voler à mon secours ????

Bonjour, alors il ya du nouveau : je me suis procuré une bougie de chauffe avec arrivée de gasole, j'ai bidouillé un raccord qui me permet de monter ma bougie sur le collecteur d'admission ( à partir d'un mamelon diamètre 34 sur filet, c'est un raccord gaz conique courant en plomberie, et d'un écrou de raccord hydraulique jic (34 il me semble ) qui est au filet et au diamètre de ma bougie. J'ai fait mon réservoir avec 3 sorties: retour injecteurs, alimentation bougie et un trop plein qui repart au réservoir à carburant principal. Seul bémol, la bougie est en 12 volt. mais j'ai de toute façon prévu d'installer un circuit paralèlle avec un alternateur et une 3ème batterie. J'ai installé un alternateur de renault 21, et coup de bol, les diamètres de poulie étant les mêmes je pourrai même réutiliser le compte tours renault dans mon trol ! J'ai remis en route la bête, qui a très bien démarré avec les deux préchauffages... Maintenant, place aux photos !

salut, merci pour les photos, elles sont très bien, j'ai vu ce que je voulais voir. en fait le marchepied et toute l'armature est boulonnée après les supports de caisse. çà ne bouge pas de trop, c'est assez solide ? de toute façon, on a guère le choix pour installer ce genre de chose, ce n'est pas conseillé d'affaiblir le châssis en perçant ou soudant pour le CT...

ok on attend tout çà avec impatience !!

eh ben elle sont classe tes photos ! je suis en train de mater les vidéos. tu n'aurais pas une photo plus claire de cet endroit là ? je voudrais aussi monter des tubes latéraux autour de la carrosserie mais je ne sais pas trop comment faire pour fixex le tube marchepied au châssis.[/img]