matheysin

hello j'ai un cliquetis depuis l'achat du troll et le poum poum si connu dans la boite à air hier en regardant un peu le moteur je me suis rendu compte que les écrous et vis des collecteurs n'était pas super bloqués vu qu'avec une clé de 10 à pipe j'arrive à serrer encore et il me semble qu'il me manque un goujon coté distribution le premier du dessous quelle influence a sur le moteur un collecteur pas assez serré auquel il manque un goujon ? merci

quel est la manière la plus fiable pour déterminer si un SB de tirant est H.S. ou pas ? car visuellement ils n'ont pas l'air vraiment moches

j'ai desserré le boitier et c'est déjà mieux (merci pierre) mais le comportement du troll reste vraiment encore dangereux j'ai l'impression de tangué de gauche à droite et de droite à gauche enfin bref sac à vomi obligatoire à bord

demain je mettrais 2-3 tours de tournevis en sens contraire

Avec les deux jeu de jantes j'ai le souci le premier en 235/85/16 blackstar caiman jantes Toy et le second en 30/9.5/15 en pneu style A/T jante alu donc je regarderai quand même mais faudrait vraiment ne pas avoir de chance

pour la rehausse je suis juste avec des ressorts de Y61 long donc rien de bien violent mais ça doit le modifier quand même un peu mais même sans rehausse il avait déjà ce problème de trajectoire au moment ou je l'ai acheté

ça fait peur, quand on lit ça.......... S'il y a des choses avec lesquelles il ne faut pas "bidouiller", ce sont bien les freins et la direction !!! mais non ça ne fait pas peur la rondelle sert juste à faire épaisseur derrière le boulon qui maintient le réglage du boitier mais le boitier j'ai des doutes sur son état depuis le départ

et il me manque aussi les circlips de chaque coté des arbres (derrière le moyeu manuel)

Concernant les roulements de pivots et ceux de fusées ils ont été changés avec le kit vendu par un site partenaire et aucun jeu dans les roues AV Pour l'angle de chasse là faut que je vérifie quel moyen d'ailleurs de vérifier ? et le boitier de direction a son rattrapage presque à fond avec la rondelle d'origine qui se trouve sous le réglage qui s'est fait la malle remplacée par une rondelle perso mais est-ce que ça n'influence pas non plus le problème ?

ok merci pierre et le volant qui reste en position virage et qui ne revient pas tout seul et quand on corrige à 90 km/h la trajectoire du 4x4 l'impression que l'on va faire un tonneau symptôme aussi d'un boitier défaillant ?

bonjour à tous j'aurais souhaité connaitre les effets sur la conduite d'un boitier de direction HS ou en devenir Cordialement

merci pour toutes vos réponses mais pour le moment je touche du bois il n'a pas reclaqué du coup vu que ça me gonfle un peu de passer 10 fusibles à la minute j'ai démonté la console centrale pour voir ce qui se cache derrière résultat : un ancien proprio qui ne savait pas du tout brancher quoi que ce soit, alors recâblage de l'autoradio comme j'ai pu voir le merdier et le nombres de fils coupés derrière j'ai viré aussi les espèces de tweeters rajoutés avec du câble à la c.n qui passe n'importe comment sous le neiman entortillé avec des boulons pour faire tenir ce dernier enfin bref ensuite verif rapide de ce qui pouvait faire péter le fusible (contacteur de porte ; feux de recul ; boite à fusible) et rien vu de spécial donc après quelques heures de contact allumé le fusible est toujours là mise en route plusieurs fois et le fusible est toujours ok prions pour que ça dure ...

au démarrage tout va bien et dès que je commence à rouler ça pète et les aiguilles retombent à zéro sauf l'aiguille de la tirelire (gazoil) j'ai essayé avec un 15A car à force je n'avais plus de 10A et pareil donc rien de spécial quand ça claque

Bonjour, j'ai un petit souci, voir un gros, au niveau du fusible de 10A dans la boite aux pieds du passager c'est le 4ieme coté tablier en partant du bas résultat je me retrouve sans instruments de bord, plus de vitres électriques et plus de voyant de préchauffage, etc.... si je change le fusible ça tient 3 minutes et ça reclaque quelqu'un a une idée de ce qui se passe ? merci

cela éviterait bien des accidents en France, mais obliger le sud aussi ... où mettre une limite géographique salut lionel vu que les pneus neige sont conseilles en dessous de 7°C je pense que dans le sud c'est utile aussi et les sudistes ne sortent jamais de leur region ?

pour la question de largeur suivant les conditions voici mon experience : neige = etroit pour mettre plus de poids sur le pneus pour bien ouvrir les lamelles sable = large pour rester en surface et eviter de passe en mode sous-marin boue = etroit pour gratter un max au fond route = large a condition d'avoir les watts pour tirer et felicitation trapaney74 pour l'achat de tes 4 pneus neige

les courroies de distrib de Y60 apres 95-96 il me semble de memoire sont identique au Y61 avec moteur TD6 mais controle quand meme

moi non plus je prefere prendre les photos d'en bas

comment tu fais pour virer les écrous du coté borgne ?

salut fox bein l'idée de départ c'était ça jusqu'au moment où 2 boulons ont cassé ! du coup obligé de baisser la traverse beaucoup plus pour pouvoir passer la cale mais bizarrement quand j'ai essayé de mettre 1 boulon coté passager et de remettre la traverse coté chauffeur : impossible ! j'ai fait l'inverse donc 1 boulon coté chauffeur juste mis sur 5-6 tours et de l'autre coté avec la sangle c'était mieux. Enfin bref maintenant le plus chaud ça va être de percer droit sans toucher le filetage de l'écrou et de faire sortir les anciens boulons cassés Au pire si ça ne marche pas, je perce et taraude à 14X150 au moins les boulons sont moins chiant à trouver en espérant qu'il y est assez de matière sur les écrous du haut

en 2 semaines j'ai passé une bombe de 400 ml de WD40 je pense que c'est assez

bon sa y est j'y suis enfin arriver bonne petite crise de nerfs et du coup sa c'est termine a grand coup de sangle pour la faire revenir en arriere pour les vis qui ont cassees c'est celle cote borgne sinon c'etait trop facile alors je vais essayer de perce plus petit et de sortie la vis comme sa je les deja fait sur une culasse ou le goujon etait reste dedans et sa a marche donc on verras bien et pour les vis qui sont tordu des que j'en trouve des droites je vire les biscornu en tout cas sur cet engin de mort des que tu touche a un truc qui doit prendre 1H max sur un 4x4 normal je suis sur que sur le mien j'y passe un coeff de X4 en tout cas merci de vos conseils

salut à tous aujourd'hui j'ai pris l'idée de mettre mes cales de boites quelles conneries j'ai fait de me lancer la-dedans résultat je n'arrive plus à remettre la traverse de boite après plusieurs essais rien à faire du coté chauffeur les trous sont décalés d'au moins 1 cm vers l'avant bien sûr au démontage j'ai 4 boulons qui ont cassé et un autre au remontage qui s'est mis de travers donc filetage de l'écrou mort et le reste des boulons qui sont à moitie tordus Comment remettre cette pu*ain de traverse à sa place ? j'en est marre de ce 4x4 il est plus près du démontage que de rouler j'ai essayé de tirer vers l'arrière avec une sangle légèrement est rien descendre monter le cric sous la traverse rien j'y comprends plus rien merci

si tu as besoin d'une transporteur demande chez mariani a gemenos ils font souvent du marseille paris voir meme toutes les semaines Transport mariani Téléphone : 04.42.36.80.80 sinon y'a mon ancienne boite Transport MOPI a rives (38) mais le troll voyageras plus longtemps car de marseille il va remonte sur grenoble avant de reprendre un camion vers paris

equilibrage des pneus ?